Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Неко ломљење аутоматских машина за прање веша може захтевати замјену вретена. Кутија за машину за прање веша је специфичан комад који се не руши врло често, али ако се пробије, то може бити проблем. Чињеница је да се не може увек дијагностицирати неуспјех откуца, посебно ако не знате специфичности. У оквиру овог чланка покушаћемо детаљније говорити о проблему како би се у будућности појавио што је могуће брже.
Који су детаљи?
На језику аматера, колица за веш машине је прилично велики округли точак, који се налази иза бубња за прање. Постоји појас на овом точку који преноси брзину мотора на колут, због чега се окреће и ротира бубањ прљавим вешем. Механизам је прилично једноставан, примитиван, али истовремено прилично поуздан и ефикасан, до сада, наравно, неће се прекинути.
Долазак на магнет је прилично једноставан. Неопходно је искључити машину за прање веша, извући га из нише у којој се налази и распоредити. Да бисте пронашли магнет, морат ћете отворити технички поклопац, који се често налази иза машина посебно за поправку појаса и мењајући ременицу, или ако нема поклопца, уклоните задњи зид. У сваком случају, одвуците неколико завртња и имат ћете циљ, уклоните задњи зид или поклопац, а шкљоцица ће бити испред ваших очију.
Брзина мотора се преноси на колут преко појаса, што значи да је појас главна слаба тачка механизма. Многи господари тако мисле, и они су у праву, али постоји само један. Честе паузе и скокови каишева могу бити резултат неисправног шкрипца и приметити ову грешку, понекад само искусно око.
За ваше информације! У врло ријетким случајевима, појас пада и пада због мотора, а не због ременице.
Како открити ломљење?
Сигуран знак да је ремен за машину за прање потребно заменити - чести проблеми са појасом. Ако је појас неколико пута одлетио, онда се испружио и пао у лоше стање, а ви сте је променили и проблем је остао, онда проблем није са појасом, већ са шкљоцом. 
Јефтини машини за прање руске и кинеске скупштине, направљени од лажних делова, често имају сличан проблем. Благо савијен ремен постављен је на машину директно у фабрици, а затим, ускоро, власник почиње да "пуни мозак". Понекад су кукице направљене тако "неспретно" да се у њиховим радним отвима могу приметити оштра метална буррс и ивице, захваљујући којима се појас затечи за 5-6 прања.
Важно је! Приликом уклањања старог појаса са електромотора и машина за прање вретена пажљиво га прегледајте. Било која суза суза и пукотине требало би да вас упозоравају.
Ако се често појављују проблеми са појасом, или бубањ преба полако за време прања и обртања, морате провјерити стање коловоза. Да би то учинили, ременица није неопходно уклонити. Урадите следеће:
- уклоните задњи зид машине за прање веша;
- уклоните појас, да бисте то учинили, зграбите појас са левом руком и окрените ремен са десном руком, каишем и скочите;
- зграбите ремен са обе руке и окрените га са стране на страну;
- Пажљиво повуците прст преко радне површине ременице и проверите је за оштре ивице и боре;
- прегледати ременице за деформације.
Ако се пронађу недостаци: савијен и оштре ивице и други ремен треба заменити. Не остављајте све што јесте, у супротном ће се појас мијењати свака два мјесеца, а још чешће.
Замена
Да бисте заменили делове, прво морате пажљиво уклонити стару бубњу за бубањ. То може бити прилично тешко то учинити, пошто није само обучен на осовину бубња, већ и причвршћен са вијком, који заузврат није само затегнут, већ је смјештен на заптивну масу. Али прве ствари прво.
- Искључивање машине за прање веша из мреже, водовода и канализације.
- Извадимо га на празно место тако да је погодно за рад. Ако постоји штала или радионица, боље је превући тамо.
- Извуците одвијач са Пхиллипс-а и одвуците завртње држећи задњи зид или сервисни отвор.
- Скините задњи зид.
- Затим морате уклонити погонски ремен са мотора и ременице.
- Прегледајте ременицу, проверите да ли постоји оштећење.
- Узмемо малу дрвену шипку и стегнемо га са шкљоцом и крстићем. Ово је неопходно тако да се вратило са ременом не окреће и не омета одвртање завртња.
- Сада узмемо вентилатор и загрејмо мало вретено, али не загрејте црвено вруће. Док је вијак хладан, нанијети на њега масноћу ВД-40 или слично.
- Чекамо мало док мазиво не дође у контакт са остацима масе заптивања, а онда се кључ баци и вијак се одврти.
Завртањ се можда неће пасти први пут, немојте очајати, узети чекић и лагано додирнути кључ. Током времена, ова метода ће моћи да прекине вијак, једноставно не треба превише тврдити, како не би оштетила ивице.
Остаје само да се скида бубња и настави поправак. У следећем кораку, морамо проверити колут мотора. Веома често, ако постоје проблеми са појаса погона, разлог лежи у колуту мотора. Уклањање је још теже од бубња за бубањ. Можда ћете морати промијенити и четкице мотора. Како уклонити ременицу мотора?
- Прво, одвијте и уклоните мотор машине за прање веша, не заборавите да од њега одспојите жице.
- Узмите посебан пуллер за кутове и лежајеве.
- Прикачите ремен мотора машине за прање помоћу извлачивача, стварајући максималну напетост. Одмах прекинути ременицу са вратила не ради, па немојте прекидати извлачење, он кошта новац.
- Узимамо плински горионик и пажљиво загрејемо колотурну, покушавајући да не загрејамо извлачење и саму осовину.
- Док се колотура загрева, повећајте напетост, требало би да оде. Ако плински горионик не даје довољно температуре, узмите вентилатор, али носите га са великом пажњом.
Са демонтажом шкрипца бубња и ременице мотора, сада морамо ставити нове кутије. Постављање бубња за бубњеве није тешко. Само треба да ставите нови део на вратило бубња, подмазите завртањ са заптивачем и затегните га кључем. Са мотором ће се морати померати мало.
- Узми вентилатор и упалите га.
- Чекамо док се сијалица не загреје и почне да дају максималну температуру пламена. Да бисте убрзали загревање млазнице сијалице, можете га послати пламеном плинског горионика.
- Причврстите нови кабл мотора помоћу клешта и загрејте га са вентилатором.
- Грејани ремен поставимо на осовину мотора, а затим брзо, пре него што се охлади, притискамо га чекићем и металним шипком.
Имајте на уму да ударци треба лагано наносити, како не би прекидали мотор. Обично за притисак на "вруће" не захтева пуно напора. Када се шкљоцка охлади, сигурно ће седети на вратилу. То је све, остаје само да ставите мотор на место, затим ставите погонски појас и ставите задњи зид. Аутомобил се може тестирати!
хттпс://ввв.иоутубе.цом/ембед/6_НК3в_7ј9Е