Ако се машина за прање веша ЛГ дуго врти, онда је то одмах приметно. Након испирања, машина не убрзава до подешене брзине, „замрзава“ се и полако ротира бубањ. Као резултат, техника, уместо прописаних 3-5 минута, брише бесконачно или потпуно замрзава. Бескорисно је чекати крај продуженог центрифугирања - машина за прање веша више неће моћи да заврши програм. Неопходно је насилно зауставити циклус, а затим потражити и отклонити узрок кочења.
Преоптерећење бубња, неравнотежа или пригушивачи
Машина за прање веша не може да се окреће нормално у две ситуације: ако није у равнотежи или ако постоји проблем са мотором. Прва опција је чешћа и брже се решава - довољно је да се елиминише узрок неравнотеже бубња. По правилу их има три:
- прекорачивање максималног оптерећења бубња;
- нема довољно ствари у резервоару;
- Гумпинг веш.
Обично, ЛГ машина за прање веша се окреће за 3-6 минута!
По правилу, проблем је у непоштовању норми утовара. Ако ставите превише веша у бубањ, онда када је мокро, тежина ће се повећати, а посебан сензор ће забележити преоптерећење. У сврху заштите, систем неће дозволити да се мотор убрзава да се окреће, како не би оштетио крст, осовину и друге елементе машине за прање. Решење је једноставно: отворите отвор, поставите неке ствари и поново покрените машину.
Слична ситуација ће се појавити у случају подоптерећења. Превише лаган бубањ током циклуса центрифуге ће залутати и довести до неравнотеже. Стога, сваки ЛГ има два параметра: и максималну и минималну тежину оптерећења.
Машина за прање веша се бескрајно цеди чак и ако је веш пресавијен у бубањ набијен у грудву. Због неравномерне расподеле ткива долази до неравнотеже - једна страна је већа, а цилиндар игра. Да бисте поправили ситуацију, морате прекинути прање, одвојити одећу и почети поново.
ЛГ машина за прање веша се врти дуго при балансирању бубња!
Други разлог су проблеми са амортизацијом. Када један од пригушивача изгуби потребну еластичност, вибрације које произилазе из ротирајућег бубња се не гасе како треба. Машина за прање веша почиње да скаче, појављује се зазор резервоара, а аутоматска контрола неравнотеже „оглашава аларм“. Плоча чита сигнал и, из безбедносних разлога, не дозвољава мотору да убрза, успоравајући циклус центрифуге.
Обратимо пажњу на Халл сензор или мотор
Ако нема наговештаја неравнотеже и проблематичне амортизације, онда остаје друга опција - мотор. Чешће је ствар у неисправном тахогенератору - Холовом сензору који контролише добијање замаха. Без такве контроле, мотор почиње хаотично да се врти: нагло мења брзину, успорава или се замрзава. Да би се поставила дијагноза, потребно је проверити „бројач“.
Да бисте проверили, Халл сензор се мора демонтирати. Поступамо према следећим упутствима:
- искључите машину из мреже и воде;
- одвојите задњи зид од кућишта;
- скините погонски ремен;
- пронађи електрични мотор испод каде за прање;
- сликај локацију контаката;
- ослободи "чип" са жица;
- одврните завртње који причвршћују мотор;
- "утопити" мотор у "гнездо" (дозвољено је пажљиво ударити елемент чекићем);
- извуците мотор;
- откачите Холов сензор.
Следећи корак је провера сензора. Сонде мултиметра се држе за контакте, а вредност приказана на дисплеју се упоређује са нормом. Ако се појави "0" или "1" , тада је тахогенератор неисправан. Покварени уређај мора бити замењен, за који се купује аналогни модел погодан за ЛГ.
Ако нема проблема са сензором, онда би требало да проверите сам мотор (није погодан за машине са инвертер мотором). Колектор има слабу страну - електричне четке, које, када мотор ради, трљају се о његово тело и на крају их треба заменити. Да бисте проверили стање графитних шипки, мораћете да:
- откачите две "футроле" са каросерије (са обе стране мотора);
- подели сваку четку;
- компримирајте опружни механизам и узмите графитну шипку;
- измери дужину "жара" ;
- уклоните старе шипке ако бар једна од четкица нема довољну дужину (важна нијанса - четкице се увек мењају у паровима);
- поправите нове четке на мотору.
Неисправан мотор са оштећеним намотајем статора. У овом случају, електрични мотор губи снагу и не постиже одговарајућу брзину, иако се споља чини да ради. Тешко је визуелно одредити проблем, боље је користити мултиметар тако што ћете звонити ожичење за квар. Важно је испитати сваки завој, јер је цурење локално.
Проблеме са мотором сигнализирају мириси паљевине, варничења и истопљене изолације на контактима.
Поломљени намотај се не може поправити.Мораћете да замените цео мотор. Када купујете нови мотор, морате се фокусирати на серијски број машине за прање веша ЛГ. Да не бисте погрешили са избором аналога, требало би да донесете стари уређај у продавницу и замолите консултанта да пронађе аналог.