Неисправни амортизери у машини за прање веша су одмах видљиви - ова техника гласно куца током циклуса центрифуге, снажно вибрира и "скаче" по просторији. Константно тресење олабави структуру, резервоар се временом оштећује и долази до цурења. Да не бисте изгубили машину, потребно је периодично проверавати амортизере, а у случају лома их променити на нове. За успешну дијагнозу морате знати колико амортизера има у машини за прање веша ЛГ, где су уграђени и како су фиксирани. Сви одговори и објашњења су испод.
Број елемената за амортизацију
Свака машина за прање веша има добро осмишљен систем јастука, а ЛГ машине нису изузетак. За отплату центрифугалне силе која долази из окретног бубња, обезбеђене су опруге и амортизери. Први подржавају тенк одозго, док други обезбеђују „меко слетање“ одоздо.
Амортизери су клипни подупирачи који су у стању да пригуше вибрације, балансирајући резервоар и цео систем. За разлику од амортизера, они немају унутрашње опруге, што повећава њихову отпорност на хабање. Али не може без кварова: због превеликог оптерећења, „ноге“ често не успевају.
Машина за веш ЛГ је опремљена са два амортизера и неколико горњих опруга.
У машини за прање веша постоје 2 пригушна елемента - са обе стране каде за прање веша. По правилу, један од њих је оштећен, а други остаје употребљив. Али то погоршава машину, јер је вибрација неравномерно пригушена, равнотежа бубња је поремећена, а напуњени резервоар удара о тело великом брзином.
Уклањање старих и уградња нових делова
Опасно је користити ЛГ машину за прање веша са неисправним амортизерима - ово је преплављено озбиљним механичким оштећењима. Боље је при првој сумњи на ломљење регала да их демонтирате и замените новим. За ово вам је потребно:
- припремите клешта, чекић, шрафцигере и Пхиллипс шрафцигере;
- ископчајте машину за прање веша са комуникација;
- окрените машину наопачке;
- пронађи амортизере - две полице причвршћене на обе стране резервоара;
- пронађи пластичне клинове на сваком крају амортизера;
- закачи језик на укосницу;
- "утопити" резу у амортизер и избити је чекићем или клештима;
- извуците укосницу;
- поновите кораке са другог краја сталка, а после - на другом амортизеру;
- извуците стубове из прореза.
Можете поправити амортизер: само га очистите, подмажите техничком машћу и вратите унутрашњи отпор специјалном заптивком. Истина, самопоправка је скуп и дуготрајан посао. Много је лакше не компликовати задатак, већ купити нове полице, чија се цена креће од 200-1000 рубаља. Приликом избора аналога, морате се фокусирати на серијски број ЛГ машине за прање веша.
Заклопке се увек мењају у пару, чак и ако је један од њих потпуно нетакнут!
За замену ће вам требати два дела пригушивача - они се увек мењају у паровима како би се обезбедило равномерно пригушивање вибрација. Инсталација следи горе описана упутства, али обрнутим редоследом:
- пригушивач окрените шипком надоле (иначе ће прашина ући у клип, што ће убрзати хабање резервног дела);
- убаците сталак у прорезе;
- нанесите укосницу и пажљиво је забијте у рупу.
Сворњак "улази" чврсто у нови амортизер - биће потребно много труда. На крају, обавезно проверите језик: требало би да "устане" и поправи сталак. Ако се засун не подиже, онда га морате подићи равним одвијачем. Након што се поступак понови на преосталим крајевима амортизера.
По завршетку замене враћамо машину за прање веша на ноге. Затим уклоните горњи поклопац и руком притисните каду за прање. Ако је капацитет након гурања брзо порастао на претходни ниво, онда је посао добро обављен.
Како проверити пригушни елемент?
Пре него што промените амортизере, проверите да ли су неисправни. За тестирање, потребно је да демонтирате полице и извршите низ манипулација. Процедура је следећа:
- прегледајте амортизер;
- притисните штап;
- извуците дршку из кућишта;
- процени отпор амортизера.
Клип који је сабијен и декомпримован са видљивим затезањем сматра се исправним. Ако штап лако улази, потпуно "излети" из тела или, напротив, "седи" чврсто, онда је сталак неприкладан за даљу употребу. Такви амортизери не могу да пригуше вибрације и морају се заменити.
Амфере на машини за прање веша треба да "раде" са приметном напетошћу.
Поред отпора, мора се проценити и количина заптивне масти у клипу. Одсуство "слоја" хелијума сигнализира хабање структуре. Трагови рђе и плака ће такође бити знак лома.