Ако се мотор машине за прање веша загрева током рада, то не значи добро. Мотор, у овом случају, почиње да ради мање ефикасно, а ризик од оштећења се повећава. Поред тога, прегрејани уређај може изазвати пожар, тако да такав квар не треба оставити без надзора. Хајде да схватимо шта би могао бити разлог повећане температуре мотора, како поправити "кућног помоћника" и вратити га "у службу" .
Да ли се стварно прегрева?
Приликом рада машине за прање веша, корисник мора да поштује сва правила и периодично проверава статус "кућног помоћника" . Температура електромотора је један од главних индикатора који треба пратити. Овде постоји повратна информација - што се мотор мање загрева, то ефикасније ради.
Пре доношења закључака о квару мотора, неопходно је да се упознате са спецификацијама перформанси мотора које је навео произвођач.
За неке електромоторе чак и +100°Ц ће бити нормално. Стога не треба мислити да је мотор неисправан само зато што је веома врућ. За почетак, погледајте упутство за аутоматску писаћу машину и пажљиво проучите одељак о опису мотора.
У већини случајева, када мотор ради, температуре до 60-70°Ц се сматрају нормалним. Ако се подигне за још 10-15 степени, требало би да се фокусирате на проблем и пазите на мотор.У овој ситуацији, дијагностика мотора ће бити потпуно оправдана. Можда ће узрок проблема бити лоше хлађење и да би се проблем решио биће довољно да се побољша.
Ако температура електромотора достигне 100°Ц, потребно је озбиљно да проверите мотор и идентификујете фактор због којег је његов рад поремећен. Када температура настави да расте, хитно је искључити струју како би се спречило оштећење изолације и пожар.
Постоји неколико начина да сазнате да ли се мотор прегрева. Хајде да разговарамо о свакој доступној методи.
- Мануал. Неопходно је додирнути електромотор. Ако можете да држите руку на кућишту неколико секунди, онда је достигло максималну температуру од 60°Ц и све је у реду.
- Са контактним термометром. За мерења се користи термометар опремљен екстерним сензором. Неопходно је фиксирати температуру у центру кућишта и у пределу лежајева. На овим местима се јасније примећује прегревање.
- Коришћење термовизира. Повезивањем уређаја са мотором, на екрану уређаја можете видети све доступне тачке прегревања. Ова метода је најтачнија и најпогоднија, али је цена опреме за мерење прилично висока и многи то једноставно не могу себи приуштити.
- Са уграђеним сензорима. У неким модерним моторима за 220 и 380 волти такви посистори су структурно уграђени, односно фабрички се монтирају у уређај. Они вам омогућавају да пратите температуру мотора у различитим областима. Ако нема сензора, можете их купити и сами инсталирати.
Након што сте одлучили да сами инсталирате посисторе, боље је одмах обезбедити да се реакција на прегревање појави аутоматски. Тада ће се информације са сензора директно слати у фреквентни претварач, а затим на излаз контролера. Заштитни уређај ће одмах одговорити на примљене информације и понашати се на следећи начин:
- када се мотор загреје на 70°Ц - послаће информације о томе оператеру;
- када достигне 100°Ц - искључиће уређај да спречи оштећење.
Наравно, у домаћим условима најчешће се користи ручна метода или метода помоћу термометра. Термовизири и позистори су потребни за контролу јачих и већих електромотора.
Зашто се електрични мотор превише загрева?
Уочивши да се мотор аутоматске машине прегрева, боље је да корисник одмах идентификује зашто се то дешава. Може бити неколико разлога. Прегревање није увек повезано са кршењем правила за рад опреме. Свака машина за прање веша је подложна тако немилосрдном фактору као што је време - делови се постепено троше, њихов уобичајени учинак је нарушен.
Исто је забележено и са "срцем" машине. Након неколико година рада, компоненте мотора се истроше, унутрашње ожичење је оштећено, што доводи до прегревања уређаја. Уопштено говорећи, постоји неколико главних разлога за повећање радне температуре.
- Акумулирана прљавштина. Прашина и остаци могу ући у мотор, зачепити контакте и намотаје. У овом случају, електромотор се можда уопште неће покренути, већ само троши киловате и зуји. Ако сигурносни уређај поквари, мотор ће се прегрејати под пренапоном. Решење проблема биће чишћење "унутрашњице" .
Ако прегрејан мотор настави да ради под повећаним напоном, може се запалити.
- Поломљени лежајеви. Хабање ових елемената доводи до чињенице да је мотор стално под повећаним оптерећењем. Ово може довести до прегоревања уређаја.
- Продужени или сувише затегнути ремен. У оба случаја повећава се оптерећење електромотора. Боље је што пре поправити машину за прање веша, подесити затегнутост траке или поставити нову еластичну траку.
- Систематско преоптерећење бубња. Свака аутоматска машина је дизајнирана за одређену количину веша. Ако премашите максималну дозвољену тежину коју је одредио произвођач, биће теже да раде све унутрашње компоненте машине за прање, укључујући и мотор. Да бисте избегли проблеме, ставите онолико одеће у машину за прање веша колико је дозвољено и равномерно распоредите предмете унутар „центрирања“.
Дакле, понекад поправке можда уопште неће бити потребне. На пример, када се машина прегрева због систематског вишка максимално дозвољене тежине оптерећења. У другим случајевима, мораћете мало да „лажирате“ машину за прање веша тако што ћете променити лежајеве или погонски каиш, уклонити и очистити мотор од прљавштине.
Само врући ротор
Окретни елемент електромотора назива се ротор. Повезан је директно са погонском осовином. Ротациони механизми се разликују по дизајну и параметрима и разликују се у зависности од модела мотора.
Ротор мотора такође има тенденцију да се загреје. Типични разлози за ово:
- неслагање између снаге ротора и специфичног електромотора;
- сломљен намотај ротора;
- неприкладан кондензатор;
- неправилно одвођење топлоте (пропелер престаје да обавља своје функције у потпуности);
- оштећење лежаја. Главни симптом таквог квара је осовина ротора која се не окреће ручно. Да бисте решили проблем, елементи су замењени;
- лош контакт или лом краткоспојеног намотаја типа кавеза;
- клин вратила мотора. У већини случајева, са таквим кваром, машина се поквари или прегори осигурач.
Да бисте спречили прегревање ротора, не излажите мотор повећаним оптерећењима, придржавајте се правила рада и утврђеног температурног режима.
Можете тестирати намотај ротора помоћу мултиметра. Ако су очитавања на екрану уређаја превисока, електрични мотор ће морати да се поправи.
Само врући кондензатор
Често корисници примећују да се не прегрева сам мотор, већ кондензатори који се налазе у њему. Главни разлог за ово је неусклађеност капацитета уређаја за напајање мотора.
Ако се уређај за покретање прегреје, купите нови МБГО или МБХЦХ кондензатор одговарајућег капацитета.
Ови типови кондензатора су дизајнирани да раде на наизменичном напону. Одликује их боље хлађење. Када купујете уређај за покретање, обавезно се фокусирајте на модел и карактеристике електромотора ваше машине за прање веша. Уместо једног новог кондензатора већег капацитета, дозвољено је напајање додатног уређаја постојећем. Уређаји су повезани на радни и почетни намотај паралелно.