Свако ко је гледао рекламе на ТВ-у зна да постоје машине за прање веша са директним погоном. Посебно је много таквих модела међу корејским брендовима. Али мало људи зна какав је то дизајн и зашто се ова врста технологије сада тако активно шири. Какав је дизајн машине за прање веша са директним погоном, да ли је такав систем веома поуздан?
Карактеристике дизајна
Суштина машина за прање веша са директним погоном је да је мотор причвршћен директно на бубањ.Причвршћивање се дешава без употребе каиша и ременице, уместо чега се користи посебна спојница. Она је та која игра улогу механизма који покреће мењач. Ова машина је компактнија у поређењу са својим "рођацима" , јер нема додатних елемената.
Обично ове машине за прање веша користе трофазни мотор без четкица. Таква опрема има у свом дизајну стални магнет-ротор и статор, који је опремљен са 36 индуктора. Ротор је причвршћен директно за бубањ, односно осовина ротора је истовремено и осовина самог бубња. Мотор се контролише сигналима послатим из електронског модула.
Поређење са старом технологијом
Стандардне машине за прање веша користе каиш за ротацију бубња. Идеја је да је бубањ спојен на ременицу, а каиш обезбеђује обртни момент са осовине мотора.У овој техници постоји слаба тачка - то су појасеви који брзо постају неупотребљиви и морају се често мењати. И док перете и цеђате одећу, машина за веш вибрира и прави велику буку.
Машине за прање веша са директним погоном одликују се чињеницом да у мотору не постоје контактне тачке, као што су четке или каишеви. Тако мотор постаје много поузданији и издржљивији.
Важно! Да бисте сазнали да ли је опрема опремљена директним погоном, потребно је пажљиво испитати случај. На предњој страни у таквој ситуацији биће посебна налепница на којој пише „Директна вожња“.
Машина за веш овог типа може да "приушти" волуметријски бубањ и снажнији мотор, због чињенице да у кућишту има више слободног простора.
У току рада класичне машине за прање веша процес је концентрисан на доњу половину бубња, док се код машина са директним погоном прљавштина уклања услед померања бубња напред-назад. Ово доводи до тога да се веш пере ефикасније и равномерније.
Шта је добро, а шта лоше у директној вожњи?
Систем директног погона има много позитивних квалитета. Сада ћемо навести оне најочигледније.
- Овај дизајн је поузданији, јер садржи неколико ломљивих делова или компоненти које ће се брзо истрошити. На пример, ЛГ даје 10-годишњу гаранцију на своје моторе, пошто су апсолутно сигурни у квалитет своје опреме.
- Ова техника ради скоро нечујно, емитујући само благо шуштање од кретања веша у бубњу.
- Рад бубња у овој техници је максимално уравнотежен, тако да је веш равномерно распоређен у металном резервоару.
- Уређај скоро не вибрира током рада, што позитивно утиче на квалитет прања. Веш се пере равномерно, без концентрације на одређени део бубња.
- Мотор не захтева толико пажње техничара.
- Ова техника аутоматски одређује масу ствари у бубњу, проналази одговарајући режим и штеди ресурсе: воду и струју.
Али директни погон такође има неке недостатке. Можете се помирити са другим недостацима, али неки су алармантни.
- Цена саме опреме и компоненти је прилично висока. За цену по којој се такав уређај продаје, можете купити квалитетну машину класичног дизајна. Ово произилази из сложене структуре модула који контролише кретање возила.
- Директни погон је подложан ударима струје. Зато стручњаци препоручују коришћење уређаја за стабилизацију напона.
- Мала је шанса да вода уђе у мотор кроз истрошену уљну заптивку, што ће онемогућити јединицу. Овај случај није покривен гаранцијом, па би требало чешће мењати уљну заптивку да бисте избегли катастрофалне последице.
- Прилично бучан одвод и пуњење воде, на шта се неки купци жале.
Склоп лежајева таквих машина није баш добро уређен. У будућности, инжењери ће морати да раде на повећању његове издржљивости.