Погонски ремен, који је опремљен аутоматским машинама са колекторским мотором, има тенденцију да се истегне. Дакле, након неколико година рада опреме, жвака може почети да лети. Лако је приметити пад траке - јединица једноставно неће почети да се пере, јер неће моћи да окреће бубањ. Можете сами да замените каиш мотора на машини за прање веша Ардо без тражења помоћи од стручњака. Хајде да схватимо како да поправимо машину за прање веша у таквој ситуацији.

Како се манифестује дефект каиша?

Немогуће је схватити да је погонски каиш отпао само прегледом машине - скривен је иза задњег зида кућишта. Због тога, да бисте потврдили нагађање, потребно је да користите шрафцигер. Модерне Ардо машине за прање могу да обавесте корисника о проблему. Захваљујући уграђеном систему самодијагностике, машина утврђује узрок квара и приказује одговарајућу грешку на дисплеју. Видевши код квара на семафору, остаје само да добијете упутства за Ардо и прочитате декодирање ознаке. Јединице без екрана ће вас обавестити о проблему трептањем ЛЕД диода на контролној табли.

Понекад сензори за самодијагнозу не виде да је каиш одлетео од осовине, па се шифра грешке не појављује. Сам корисник може да претпостави квар по необичном "понашању" АГР-а. Можете посумњати на проблеме са погонским механизмом ако:

  • машина је покренула циклус, вода је сипана у резервоар, електромотор је радио како треба, али бубањ и даље "стоји" без кретања;
  • мотор машине је бучан, након чега се одмах смирује и престаје да ради. Стање електромотора се мења у истим временским интервалима;
  • прање почиње, мотор ради нормално, али машина се замрзава, не одговара на захтеве корисника;
  • бубањ се слободно окреће руком, упркос чињеници да мотор не може да покрене "центрифугу" .

Аутоматски ЦМ са покиданим погонским ременом неће моћи да пере ствари, потребно је што пре вратити еластику на ременицу.

Приметивши бар један од наведених „симптома“, потребно је да што пре искључите опрему. Дуг рад машине са лабавим каишем може довести до прегревања мотора и квара мотора. Након што искључите опрему, проверите да ли је погонски ремен на свом месту. Да бисте то урадили, мораћете да делимично раставите кућиште. Смислићемо како да вратимо машину у радни капацитет сопственим рукама.

Напредак замене појаса

Ако је жвака ипак отпала, немојте одмах звати специјалисте. Повуците појас стварно и независно, главна ствар је да не одступите од препорука. Предстојећи посао није сасвим лак: каиш је довољно чврст да га стави на ременицу, биће потребна издржљивост и вештина. Међутим, пратећи упутства, чак и почетник може да се носи са поправком.

Ако је каиш отпао први пут, не можете да га мењате, већ једноставно поставите исту гумицу на првобитно место.

Када погонски каиш повремено одлете, мора се уградити нови резервни део. Да бисте проценили стање гумене траке, потребно је да урадите следеће:

  • искључите машину из утичнице;
  • одспојите машину за прање веша са кућне мреже, откачите одводну ребра и доводно црево са тела;
  • одмакните уређај од зида тако да имате слободан приступ задњој страни;
  • уклоните "врх" кућишта тако што ћете одврнути неколико саморезних вијака који га држе;
  • одврните завртње око периметра задњег зида, уклоните га у страну;
  • пронађи појас. Његова позиција је иста на свим моделима Ардо колектора. Еластична "пролази" између "точка" бубња и мале ременице електромотора. Ако је каиш отпао, откотрљаће се испод подлошке;
  • проверите стање гумене траке.

Пажљиво прегледајте део, потражите ознаке на њему. Почетне четири цифре ће вам рећи о фабричком пречнику траке у мм. Измерите обим еластичне траке и упоредите са оригиналном величином. Појас који се растегнуо више од 2 центиметра није погодан за накнадну употребу и мораће да се замени. Вреди изабрати нови погонски каиш, фокусирајући се и на његово обележавање и на модел ЦМА Ардо. Након што сте купили аналогну жваку, можете започети инсталацију. Алгоритам акција ће бити следећи:

  • поставите каиш на ременицу мотора;
  • повуците гуму преко "точка" бубња, лагано окрећући ременицу улево.

Ако је могуће, боље је радити заједно, у четири руке. Ово ће олакшати и брже затезање појаса. Требало би схватити да фабричка жвака може бити веома затегнута, а да бисте је поставили на место, мораћете напорно да радите. Да бисте разумели да је појас чврсто "седао" , можете окренути ременицу. Ако се "точак" бубња ротира са истезањем, онда је посао обављен исправно. Након провере квалитета инсталације, потребно је да саставите тело машине (причвршћивање задње и горње плоче), прикључите опрему на кућне комуникације, померите уређај на зид и започнете прање у празном ходу са празним бубњем.

Каиш неће остати

Дешава се да и нова гумица пролети после пар месеци рада аутомата. Ово је алармно звоно, које може указивати на одређене кварове у раду јединице.

Ако каиш падне са ременице више од једном у 3 месеца, потребно је извршити свеобухватну дијагностику Ардо машине.

Трајно испадање погонског ремена може бити узроковано:

  • елемент за хабање. Еластик има тенденцију да се истегне - ако на његовој површини постоје пукотине, недостаци или се дужина повећала за више од 2 цм од фабричких параметара, део треба заменити. Када се каиш истроши пребрзо, за само неколико месеци, корисник ће вероватно прекршити правила за употребу машине за прање веша, на пример, прекорачење дозвољене тежине оптерећења;
  • бубањ бацкласх. У овој ситуацији, замена траке неће помоћи, она ће одлетети. Проблем се може решити затезањем завртња главне ременице. У напредним случајевима, мораћете потпуно да промените бубањ "точак" ;
  • лоша фиксација електромотора. У фабрици, мотор Ардо перача је фиксиран „у доброј намери“, али уз интензиван рад опреме, елемент може да се олабави. Да бисте решили проблем, само затегните завртње који фиксирају мотор;
  • деформација ременице. Ова ситуација може настати након неквалификоване поправке опреме. Понекад мајстори поправљају једну ствар, а ломе другу. Ако је "точак" био савијен, дозвољено је да га исправи. Боље је, наравно, уградити нови, равномерни елемент;
  • неисправан крст. Ово оштећење може бити и фабрички квар и нови квар узрокован појачаним вибрацијама машине за прање током рада. Крст треба заменити. У супротном, можете довести ситуацију до неравнотеже бубња, а ово је скупља и радно интензивнија поправка;
  • оштећење склопа лежаја. Поломљени лежајеви доводе до „искошења“ опреме, због чега погонски каиш лети. Важно је заменити металне прстенове, а истовремено и уљну заптивку.

Понекад погонски ремен отпадне због погрешне локације на ременици - када еластика није уметнута у посебне жлебове.

У неким случајевима разлог за редовно демонтажу траке је уградња компоненти које не одговарају овој машини за прање. Неопходно је одабрати погонски ремен погодан за одређени модел аутоматске машине Ардо. Ако је гума први пут отпала након неколико година рада опреме, можете једноставно купити нови појас и сами га инсталирати. Уз константно падање чак и нових трака, мораћете озбиљније да схватите проблем, извршите пуну дијагностику елемената који обезбеђују рад погонског механизма.

Категорија:

Техника