Дизајн свих предњих перача је скоро исти. Наравно, постоје разлике у облику додатних врата за пуњење веша, мање или више напредног „фирмвера“ за присуство или одсуство погонског каиша или дисплеја, али основни „пакет“ је идентичан. Принцип рада јединица и компоненти "фронт-енд" је непромењен. Уређај машине за прање веша Вхирлпоол је прилично једноставан, а на примеру опреме овог бренда лако је разумети од којих основних делова се састоје све машине. Хајде да анализирамо структуру типичне машине за прање.
Листа структурних елемената
Корисници желе да знају како ради машина за прање веша. Ако изненада опрема поквари, онда разумевање принципа рада опреме и разумевање од чега се машина састоји, можете самостално идентификовати квар и поправити га.
У уређају машина за прање веша нема ништа компликовано. У било којој „предњој камери“ постоји:
- цасе;
- противтегови;
- фиксирање металне шипке;
- елементи за апсорпцију удара: опруге и амортизери;
- резервоар са бубњем;
- врата шахта;
- манжетна са крагном за унутрашњу и спољашњу фиксацију;
- мотор (за разлику од модела, може бити инвертер или колектор);
- погонски механизам (за машине опремљене "колектором" );
- дасхбоард;
- пумп;
- филтер за смеће;
- грејни елемент;
- сензор температуре;
- контролни модул;
- прекидач притиска;
- улазни вентил;
- уређај за закључавање крова;
- улазно и одводно црево;
- црево пумпе за одвод резервоара;
- склоп лежаја;
- дозатор за детерџент.
"Унутрашњост" машине за прање веша је међусобно повезана жицама и цевима.
Такође у машини постоје заптивне гумене траке, разне стезаљке, терминали и конектори. Ово су главни елементи који обезбеђују нормално функционисање машине за прање веша Вхирлпоол. Хајде да схватимо који део је одговоран за шта. Хајде да опишемо принцип машине за прање веша.
Координисани рад детаља
Непрекидан рад опреме може се обезбедити само ако сви делови правилно обављају своје функције. Команде унутрашњим елементима дистрибуира главни контролни модул, који такође контролише цео процес прања. Електронска јединица поставља редослед фаза циклуса, обезбеђује интеракцију између главних јединица и компоненти.
Најимпресивнији елемент Вхирлпоол машине за прање веша је резервоар. У моделима овог бренда направљен је од пластике. Скупље машине су опремљене резервоаром од нерђајућег челика. Капацитет у кућишту подржавају опруге и амортизери. У резервоар се поставља бубањ - контејнер од нерђајућег челика са "порозном" површином. Овде се ставља прљав веш. Окреће електромотор "центрифуге" , захваљујући погонском механизму.
Погонски ремен се ставља на малу ременицу мотора и велики бубањ "точак" . Дакле, гумена трака прима импулсе од мотора и окреће бубањ. Због велике брзине ротације веш се и пере.
Важно је разумети шта се дешава након што корисник покрене жељени програм чишћења. "Мозак" машине отвара улазни вентил, вода почиње да тече у систем. Истовремено, прекидач притиска контролише степен пуњења машине, а када се достигне жељени ниво, шаље сигнал модулу. Електронска јединица даје команду за заустављање бирања.
Даље, контролна плоча активира грејни елемент, који загрева воду до температуре подешене подешавањима. Након тога, „мозак“ контролише кораке прања, а на крају „наређује“ пумпи за одвод да пумпа воду из система, а мотору да убрза бубањ до максималне брзине за окретање.
Овако се ради свако прање. У зависности од програма који је изабрао корисник, могу се додати додатни кораци, као што су намакање или двоструко испирање.
Ово је само општа идеја о томе како машина за прање веша ради. За детаљну студију, вреди размотрити сваки чвор машине и његове функције посебно.
Контејнери за веш
Највећи капацитет у машини је резервоар. За Вхирлпоол машине за прање, направљен је од пластике - због тога се постиже нижа цена опреме. Неки брендови нуде опрему опремљену резервоарима од нерђајућег челика - ово је јаче и поузданије, али коначни трошак таквих модела је много већи. Резервоар стоји тачно у предњем кућишту. Ретко се могу наћи модели веш машина у којима се налази под углом.
Метални бубањ са "порозном" површином је уграђен у резервоар. Вода се сипа кроз млазнице у резервоар, где се меша са прахом, а кроз рупе улази у постељину. Поред „рупа“, на зидовима бубња се налазе пластични чешљеви – они омогућавају боље чишћење тканине.
Склоп резервоар-бубањ се изузетно ретко оштећује. Ово су веома поуздани елементи машине за прање веша Вхирлпоол. Непоштовање елементарних правила од стране корисника може довести до тужних последица.
На пример, спајалица, игла или укосница заборављени у џепу могу да се заглаве између бубња и резервоара и да пробуше пластику. Исти ефекат даје испуштена кост из грудњака. Због тога је веома важно да ствари проверите пре него што их ставите у машину, а потенцијално опасне предмете перите у посебним кесама. Такође, склоп је оштећен ако се не поштује максимална дозвољена тежина оптерећења. Ако систематски „трпате“ свих 8 килограма веша у машину од 6 кг, то неће довести до ничега доброг.
Одакле је топла вода?
Већина машина за прање веша је прикључена на довод хладне воде. Грејни елемент је одговоран за загревање воде у аутоматским машинама. Цевасти елемент се налази испод резервоара. Да бисте му приступили, потребно је да уклоните поклопац кућишта и задњи зид, скините погонски каиш.
Грејни елемент се сматра прилично рањивим делом Вхирлпоол машине за прање веша.
Ако корисник занемари препоруку да повремено чисти „унутрашњост” машине, онда грејни елемент често мора да се мења.Грејач је стално у контакту са водом која садржи тешке нечистоће. Као резултат, на његовој површини се појављује скала. Слој каменца омета топлотну проводљивост елемента, што доводи до прегревања дела.
Произвођачи препоручују коришћење прања на високој температури што је мање могуће, посебно да се не изводи неколико циклуса за редом са водом загрејаном на 60-90°Ц. Препоручује се да се опрема охлади пре следећег покретања. Снага грејних елемената инсталираних на машинама за прање веша Вхирлпоол је 1800-2200 вати. Ова вредност одговара потрошњи енергије свих других грејача.
" Срце" аутомобила
Бубањ у коме се ствари бришу окреће се уз помоћ мотора. Мотор помоћу погонског механизма убрзава "центрифугу" до жељене брзине. Вхирлпоол аутоматске машине су опремљене комутаторским моторима.
Колектори су јефтинији од инвертерских мотора, али су инфериорнији од њих у поузданости. Радни век претварача је много дужи, а мање су осетљиви на падове напона и не захтевају периодично одржавање. Али њихова цена је много већа.
Колекторски мотори реагују прилично оштро на ударе струје, па је препоручљиво да их повежете преко стабилизатора.
Још један недостатак колектора је потреба за периодичним одржавањем, односно замена електричних четкица. После отприлике 3-5 година рада, угљеничне шипке се истроше, морају се поново инсталирати. Замена четкица је лака - посао можете обавити сами, код куће.
Мотор се сматра "срцем" аутоматске машине. Укључује се одмах након покретања жељеног програма прања. У зависности од режима који корисник активира, управљачки модул контролише број обртаја електромотора, константно успорава брзину његове ротације, а затим је убрзава до максимума.
Мозак машине за прање веша
Главни контролни модул контролише рад машине за прање веша. Корисник преко контролне табле „мозгу“ саопштава све своје жеље у вези са предстојећим прањем: жељени режим, додатне опције, потребна температура грејања, потреба за центрифугирањем итд.
Управљачка плоча Вхирлпоол машине за прање веша састоји се од полупроводничких елемената: тријака, окидача, отпорника, кондензатора, тиристора, контролера.
Сваки чвор аутоматске машине је одговоран за свој део на табли. Неки полупроводници регулишу рад одводног система, други надгледају усисне вентиле, а трећи контролишу мотор.
На тај начин, након што је открио проблеме у било ком делу кола или недостатак комуникације, аутоматска машина обавештава корисника о проблему приказивањем кода грешке. Пералице без екрана обавештавају о квару тако што трепћу индикацију на инструмент табли. Захваљујући самодијагностици, власнику је лакше идентификовати узрок кварова опреме. Управо „интелигенција“ машине за прање веша одређује редослед извршавања сваког програма прања. Сви важећи алгоритми су "записани" у фирмверу. Корисник само преко контролне табле може рећи модулу који је режим потребан.
Нема ничег супер-компликованог у уређају фронталних аутомобила. Знајући где се све налази и који део је одговоран за које функције, можете самостално дијагностиковати опрему, обављати мање поправке без преплаћивања мајстора.