Када се чује шкрипање и тутњава током ротације бубња, највероватније је време да поново инсталирате лежајеве, а са њима и да замените уљну заптивку у машини за прање веша. Такав квар се сматра прилично компликованим, али ако разумете проблем, можете га поправити сами код куће. Хајде да схватимо како да дођемо до чвора, на које тачке треба обратити посебну пажњу.
Процедура замене делова
Ако током прања или центрифуге машина шуми као млазни мотор, чује се јако звецкање, највероватније је то због истрошених лежајева.Дакле, померајући бубањ руком, можете чути неуобичајену тутњаву. Да бисте поправили јединицу, мораћете скоро потпуно да раставите машину за прање.
Почетници који не знају са које стране да приђу писаћој машини треба да стриктно прате упутства за акцију, сликају сваки корак рада. Обавезно нацртајте дијаграм ожичења, контакте итд.
Приликом поновног постављања лежајева, уљна заптивка се мора заменити у машини за прање веша.
Дакле, да бисте променили О-прстен и лежајеве, потребно вам је:
- уклоните „врх“ машине тако што ћете одврнути завртње поклопца;
- уклоните задњу и предњу плочу машине за прање веша, такође уклоните завртње који причвршћују зидове;
- уклоните блокове противтега са каросерије, одвојите опруге амортизера;
- извуците из машине елементе који ће ометати вађење резервоара. Требало би да набавите дозатор, грејни елемент, мотор, одвојите одводну цев из резервоара, одбаците ожичење (након фотографисања дијаграма повезивања). На пример, на машинама Индесит са колекторским мотором, мораћете да уклоните каиш, одвојите ременицу;
- уклоните резервоар. Неки модели машина за прање веша, на пример, ЛГ, Елецтролук, Самсунг, имају склопиви резервоар, и неће бити тешко поделити га на пола. Машине брендова Аристон, Беко, Занусси, Вхирлпоол имају монолитни капацитет, а да бисте дошли до склопа лежаја, мораћете да исечете конструкцију на два дела.
Након тога ћете имати приступ лежајевима. Пре него што наставите са заменом компоненти, обавезно прегледајте осовину и крст. Ако машина за прање веша ради у хитном режиму дуго времена, могу имати недостатке: чипс и пукотине. У овом случају, чак и приликом уградње нове жлезде, вода ће продрети у склоп, а поправка ће се морати поновити након неколико месеци.
Ако се приликом прегледа крста и осовине открију њихова оштећења, елементи ће такође морати да се замене.
Када све буде у реду, можете почети да уклањате лежајеве. Метални прстенови се пажљиво избијају из седишта чекићем и тупим длетом. Жлезда се шрафцигером са прорезима извлачи из „гнезда“.
Заменски делови морају да одговарају вашем моделу машине за прање веша. Стога, пре куповине, обавезно схватите димензије компоненти. Пре уградње нових лежајева и уљне заптивке, пажљиво очистите седиште од прљавштине, хабања, рђе, третирајте делове и тачке причвршћивања специјалном машћу.
Даље радње се понављају обрнутим редоследом. Подмазани лежајеви се утисну у „гнездо“, уљна заптивка се поставља на своје место. Након што су половине резервоара безбедно причвршћене, контејнер се поставља у машину.Затим се претходно уклоњени елементи повезују са резервоаром: ожичење, гране, грејни елемент, мотор се причвршћују унутар машине, причвршћује се ременица, повлачи се каиш, фиксирају противтежи. Након склапања тела машине за прање веша, потребно је да покренете пробно прање и проверите рад опреме.
Карактеристике додавања мазива
Када мењате уљну заптивку и лежајеве сопственим рукама, важно је не заборавити на подмазивање. Обрада делова пре уградње је саставни део поправке. У раду морате користити професионална мазива одобрена од стране произвођача аутоматских машина.
Лежајеви се обилно подмазују пре утискивања, заптивка се обрађује само споља. Пошто су професионални алати прилично скупи, домаћи мајстори покушавају да користе аутомобилска мазива приликом поправке подложака. Уштедајући на овај начин, не мисле да "не-цоре" композиције немају сва потребна својства, брзо се исперу прахом и водом.Због тога, после годину-две, лежајеви ће поново постати неупотребљиви, мораће да буду замењени.
Које мазиво користити?
Пре поправке, требало би да проучите којим саставом произвођачи машина за прање веша препоручују обраду уљне заптивке и лежајева. Мазиво које се користи приликом сервисирања машина за прање веша треба да буде:
- отпоран на влагу. Пошто су осовина и заптивна гума у контакту са течношћу, потребан је водоодбојни материјал. Што ће производ горе бити испран водом, дуже ће трајати лежајеви;
- отпоран на топлоту. Супстанца не сме изгубити својства чак ни у екстремним условима, са сталним променама температуре;
- безбедно за гуму. Састав не би требало да садржи агресивне компоненте које могу оштетити уљну заптивку;
- висцоус. Густи агенс неће исцурити током рада опреме.
Дакле, за Индесит машине се препоручује Андерол мазиво, које производи директно произвођач машина. За машине за прање веша Босцх, Сиеменс, ЛГ и друге можете користити СТАБУРАГС НБУ 12 - ово је професионално једињење за третирање лежајева јединица за прање које штити делове од хабања.
За третман уљних заптивки и лежајева, мајстори такође препоручују коришћење ЛИКУИ МОЛИ "Силицон-Фетт" силиконске масти, која може да издржи екстремне температуре од -40°Ц до +200°Ц. Формула је густа и лака за наношење. Друга опција је Хускеи Лубе-О-Сеал ПТФЕ маст, која се неће испрати чак ни са млазом воде. Маст ће дуго штитити лежајеве, отпорна је на топлоту, задржава својства и на -18°Ц и на +117°Ц.
Шта се дешава са кутијом за пуњење?
Заптивка је заптивна гума која штити лежајеве од штетног дејства влаге. Током рада машине, осовина стално трља о унутрашњост заптивке. Од таквог контакта, печат се истроши. Да бисте то спречили, важно је подмазати део.
Али чак и професионална маст, након година контакта са водом са сапуном, ће се испрати. Гума ће почети да се суши, пуца, влага ће продрети у лежајеве. А онда морате да промените компоненте.