Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Рад машине за прање веша почиње са водом. То се одвија уз помоћ црева за пуњење повезано са доводом воде. Прекидач притиска се прати како би се осигурало да је количина коришћене воде одговарајућа. Такође се зове сензор нивоа или прекидач нивоа. Иначе, паметни аутомобили могу да сазнају колико је веша у резервоару. И сипајте толико воде колико треба да оперете ову количину.
Покретање воде током прања
У процесу прања вода није само сипана, већ се исушује када је потребно. И у њега је укључена пумпа за одвод (пумпа). Налази се на дну машине за прање веша. Да би спријечили да страним објектима улазе у пумпу, постављен је филтер испред њега. Намењен је за заштиту пумпе од малих ствари. Као што су:
- Кованци,
- Цлипс,
- Дугмад,
- Пинс,
- И тако даље.
Ове ствари често долазе у машину заједно са стварима за прање.
Препоручљиво је чишћење одводног филтера најмање једном на шест месеци. Ово се ради сасвим једноставно. Филтер се налази на дну машине за прање са предње стране. Да бисте дошли до тога, морате уклонити доњи панел, а затим одвити филтер. Очистите га и вратите назад. Док уклоните филтер из машине, вода ће тећи. Због тога припремите крпа или мали контејнер.
Да бисмо вам показали цео процес чишћења филтера, одлучили смо да додамо видео. Погледајте:
//ввв.иоутубе.цом/ембед/4т0ЕП-цдхИс "
Такође, пумпа за одвод може бити укључена у прање на други начин. На пример, може да створи циркулацију воде у резервоару или у правцу диспензера. Неки модели користе засебну пумпу за ово.
Кретање воде на дну резервоара машине за прање веша је растварање преосталог детерџента. Ово помаже побољшању квалитета прања, а не одводити део детерџента у канализацију.
Додатна количина детерџента за прање веша и воденог раствора пада на ствари од ивица резервоара који се налазе изнутра. Они врше механички ефекат на веш, подизање и падање током ротације резервоара. Такође, у многим моделима машина за ребра, они додатно додатно заливају платно раствором.
Када се сакупља потребна количина воде у резервоару, она се повезује са радом грејног елемента (грејног елемента). Налази се испод аутобуса. У неким моделима налази се испред, у неким другим иза. Температуру грејања контролише посебан уређај који вам омогућава да загријавате воду до потребног броја степена наведених у програму прања.
Грејање воде и ротирање бубња машине
За нормално прање неопходно је користити топлу воду, детерџент и механички удар. Грејалица се користи за грејање воде, средство за прање се користи као средство, а ротација бубња се користи за механичко ударе. Да би се бубањ ротирао, употребљава се мотор машине за прање веша. Налази се на дну машине под резервоаром.
Ременица се монтира на задњем делу резервоара. Мотор и мотор повезују погонски ремен. Мотор окреће појас, а он, пак, ствара ротацију бубња унутар резервоара. Такав дизајн машине сматра се нормалним и прилично прихватљивим. Али има и своје недостатке. Стални контакт траке са покретним деловима ствара ефекат трења. И пре или касније, појас се исцрпљује. Такође због оваквог дизајна може доћи до прекомерних осцилација машине.
Због тога, у уређају машина за прање неких модела се не користи појас. Замењен је директним (ДД - директни погон). Такве машине за прање веша активно раде у ЛГ (ЛГ). У њима је мотор монтиран директно на бубањ. Овај дизајн омогућава потрошњу мање енергије за ротирање, смањује силе вибрација и омогућава уштеду простора унутар машине.
Коришћени мотор је мање бучан и минимизирањем потребног простора омогућава компактне машине.
Спин и прање
Током прања бубањ се полако претвара. Онда један пут, онда друга страна. И током циклуса центрифуге, брзина ротације бубња достигне максимум. Потребан је велики број окрета како би веш био што суши. За светлост центрифугалне силе, вода из стиснутих ствари иде у мале отворе резервоара. Онда је повучен одводном пумпом.
Брзина центрифугирања постепено се повећава. Ово је неопходно тако да је веш равно постављен на унутрашњој површини бубња. Због тога је могуће избјећи непотребне вибрације.
Ако се изненада раскида равнотежа унутар резервоара, брзина ротације поново се успорава, а веш се расподељује унутар бубња. Тада машина за прање веће снаге и наставља да се окреће.
Контролни модул
Контролни модул управља контролом свих процеса током извршавања програма прања. Одлучује када је време да укључи или искључи грејач. Укључује пумпу за одвод ваздуха када је потребно извадити воду из резервоара. Одлучује када и са којом брзином би бубањ ротирао. Такође прати перформансе различитих сензора који се пружају током прања. Без савременог система за прање веша нема таквог система управљања.
Контролни модул је један од најскупљих делова машине. Његова висока цена је због чињенице да има врло неупотребљив уређај. Такође, ако је овај део оштећен, не препоручујемо да га замените сами. Са таквим проблемима, боље је да се обратите специјалистима. Они ће преузети потребан део и заменити неисправан.
Буцк анд Друм
Бубањ машине за прање веша се налази унутар резервоара. У бубњу се налазимо прљавим вешем. Вода се улива у резервоар, а детерџент прелази у њега. Због присуства малих рупа, раствор воде и детерџента је у контакту са стварима у резервоару.
Бубањ је направљен од нерђајућег челика. Резервоар се може састојати од нерђајућег челика и пластике. Често се састоји од два дела. Такође се дешавају такви тенкови који не разумеју и састоје се од једног "дела". Постоје занатлије које су, ако је потребно, виделе ненасљиве тенкове на два дела. А онда су током скупштине повезани помоћу завртња и заптивача који не допуштају воду.
Пластични тенкови су лакши, јефтинији, али имају и мане. На пример, они су крхки од метала. Постоје модели аутомобила, гдје тенкови имају нагиб. Али обично се налазе стриктно хоризонтално.
За људе који воле визуелну демонстрацију машине за прање веша, одлучили смо да додамо видео. У овом видеу видећете не само дизајн машина за прање веша, већ и њихову кратку историју. Гледајте видео:
//ввв.иоутубе.цом/ембед/идДУИ2кАСфА "