Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

У било којој аутоматској машини обезбеђен је систем амортизације. Одоздо је резервоар ослоњен на амортизере, одозго виси на опругама. Ово је неопходно да би се ублажиле вибрације које се јављају током процеса прања.

Ако је СМА почео да прави буку, куца, тетура и "скаче" у процесу рада - то указује на хабање амортизера. Рећи ћемо вам како да дијагностикујете полице. Хајде да схватимо како да заменимо амортизере Беко машине за прање веша.

Које елементе ћемо променити?

Елементе за амортизацију СМА Беко можете променити сами, без позивања мајстора.Да бисте радили, потребан вам је минимални сет алата. Важно је придржавати се препорука и не одступити од упутстава за акцију. Пре него што започнете поправке, потребно је да се упознате са структуром регала машине за прање веша и принципом њиховог рада.

Беко ЦМА су опремљени фрикционим пригушивачима, који се састоје од неколико компоненти.

Беко клапна за прање се састоји од:

  • боди;
  • клип;
  • покретне облоге (одстојник је причвршћен кроз њега);
  • спацерс;
  • водич;
  • клизне површине.

Тело амортизера је статичко. Потисни клип мало „вири” из „љуске” амортизера. Водич обезбеђује кретање свих елемената у правом смеру.

Делови амортизера се померају, стварајући отпор. Механизам, преузимајући вибрацију резервоара, постепено га гаси, одузимајући цео "ударац" . Регали којима су Беко машине за прање веша опремљене немају повратне опруге, тако да раде без потребе за поправком око 5-8 година.

Старији Беко модели су опремљени стандардним амортизерима, који се састоје од тела, цилиндра и покретне шипке. Такође, дизајн предвиђа заптивну гуму, подмазану посебним једињењем. Подлошке пружају савршено клизање за ублажавање вибрација.

Одоздо, амортизер се држи за тело аутоматске машине помоћу тихог блока. Одозго, покретни клип за потискивање је причвршћен за ЦМА резервоар. Поред елемената за апсорпцију удара предвиђени су клизни носачи како би се обезбедило уздужно кретање. Учвршћују се помоћу типли - ово је неопходно да би се спречило аксијално померање.

Да ли су ови делови заиста поломљени?

Просечан радни век оригиналних амортизера Беко аутоматских машина је 5-8 година. Понекад амортизери раде више, други, напротив, обављају своје функције само 2-3 године. Много зависи од услова рада машине за прање веша и квалитета њене монтаже.

Главни разлози лома елемената за амортизацију су следећи:

  • механичко хабање;
  • оштећења услед дуготрајних оптерећења и сталних вибрација;
  • испирање масти са тела амортизера;
  • кршење од стране корисника правила рада СМА Беко (преоптерећење машине, постављање неу равни, на неравном поду, итд.).

Главни разлог превременог хабања амортизера је непажљиво коришћење машине за прање веша.

Шта се подразумева под нетачним радом АГР-а? Прекорачење максималне дозвољене тежине оптерећења, окретање при максималној брзини, прање са неравнотежом у бубњу. Сви ови фактори смањују век трајања амортизера. Да је време за промену амортизера можете разумети по следећим знацима:

  • тело аутоматске машине тетура и вибрира, што је посебно приметно при окретању;
  • у току рада машине за прање веша чује се јако куцање и хук;
  • машина "скаче" , померајући се са места уградње;
  • погонски ремен често пада са ременице;
  • испод врата цури (бубањ удари у тело СМА, заптивна манжетна отвора је оштећена, течност почиње да цури кроз њега).

Сви ови "симптоми" могу указивати на проблеме са амортизерима. Међутим, ови симптоми су карактеристични и за друге кварове. Због тога се дијагностика не може изоставити.

Провера система амортизације сопственим рукама је врло једноставна. Неопходно је уклонити горњи панел кућишта ЦМА, снажно притиснути резервоар и оштро га отпустити. Ако контејнер глатко падне на своје место, онда амортизери добро раде свој посао. Хаотично љуљајући бубањ ће указати на потребу замене носача.

Ако се резервоар дуго „љуља“ након такве провере и не може да се заустави, мораћете да прегледате клапне. Постоје полице одоздо, да бисте демонтирали амортизере, мораћете делимично раставити тело ЦМА. Рећи ћемо вам како да то урадите.

Долазак до механизма за амортизовање

Демонтажа амортизера захтева демонтажу машине за прање веша. Рад почиње припремом машине за прање веша. Пре почетка поправке, искључите СМА, искључите уређај из комуникација. Након што одвојите одводна и доводна црева са тела, гурните машину у центар просторије.

Даљи алгоритам акција је следећи:

  • одврните неколико шрафова, уклоните горњи панел кућишта;
  • извуците посуду за прах;
  • уклоните завртње који причвршћују контролну таблу;
  • одспојите инструмент таблу са ЦМА кућишта (пазите да не оштетите ожичење);
  • стави машину за веш на под, на задњи зид;
  • одврните завртње који причвршћују дно машине;
  • отворите отвор, уклоните спољну крагну манжетне;
  • напуните заптивну гуму у бубањ;
  • одспојите жице са уређаја за закључавање кровног отвора;
  • уклоните предњи зид кућишта.

Након демонтаже предње плоче, можете видети амортизере. У идеалном случају, стручњаци саветују да наставите са растављањем СМА, све до уклањања резервоара, а тек онда уклоните полице. Међутим, самоуки мајстори нуде да поједноставе процес и уклоне амортизере сада када је машина у лежећем положају.

Мењамо

Следећи задатак је демонтажа истрошених амортизера. Одоздо, све је лако - само отпустите браве. Одозго, амортизери су причвршћени посебним пластичним држачима. Одврнути их на уобичајен начин неће радити.

Да бисте "ослободили" горњи део амортизера, потребно вам је:

  • узмите бушилицу од 13 мм;
  • "рука" са шрафцигером;
  • пажљиво избушите причвршћиваче.

Беко амортизери се не могу поправити.

Растављени амортизери се одлажу. Нове полице се купују за одређени Беко ЦМА модел. Можете отићи у продавницу са старим амортизерима и замолити продавца да покупи сличне делове.

Даље, седиште се чисти и третира посебним мазивом. Након уградње нових амортизера. Одоздо су причвршћени завртњима, одозго се држе за резервоар кроз раније направљене рупе.

Након што сте завршили са уградњом амортизера, саставите подлошку обрнутим редоследом. Замените предњу плочу, повежите УБЛ ожичење, исправите манжетну и причврстите је стезаљком, заврните дно. Затим поставите машину усправно.

Следеће, поправите контролну таблу, вратите посуду за прах.Поново проверите амортизере - снажно притисните резервоар и отпустите га. Контејнер треба одмах да се врати у првобитни положај. Ако је све у реду, причврстите горњи поклопац кућишта и покрените пробно прање. Машина би требало да престане да прави буку, скаче и вибрира.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Техника