Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Аутомобили Вјатка се производе у фабрици Веста Киров од раних деведесетих. Кућни апарати тог времена прављени су "вековима" - неки модели исправно раде и данас. У производњи су коришћени најснажнији и најпоузданији мотори, који и после 40 година тихо обављају своје функције.
Чак и ако сте давно ажурирали Вјатку и ставили стару машину за прање у гаражу, мотор из ње ће вам увек добро доћи на фарми. "Вечни" мотор се може користити за домаће производе. На основу њега мајстори праве косилице, разне алатне машине, дробилице за храну, миксере за бетон.Како покренути мотор из машине за прање веша? Како проверити да ли је у исправном стању?
Опције за повезивање и покретање "мотора"
Електромотори старих Вјатских полуаутоматских машина раде из једнофазног напајања. Мотори су направљени од неколико намотаја и кондензатора. Ознаку мотора можете пронаћи на кућишту и прочитати о његовим главним карактеристикама на Интернету.
Мотори Вјатка-аутоматских машина за прање веша, пуштени у продају у различито време, мало се разликују једни од других, али су њихове главне карактеристике готово идентичне. Максимална брзина свих електромотора је 2200 о/мин. при центрифугирању, и 450 током прања.
На електромоторима машина Вјатка постоји шест (ређе пет) контаката за повезивање, постоје изоловани случајеви мотора са осам терминала.
Мотори са пет и шест контаката повезани су скоро на исти начин. Једина разлика је у томе што ћете код електромотора са 6 терминала морати да „напајате“ терминале 1 и 4. Због тога ће бити могуће направити заједничку жицу за повезивање уређаја на електричну мрежу.
Да бисте прикључили мотор из машине за прање веша на електричну мрежу, потребно је да припремите:
- мрежни утикач;
- 2 жице, обичне са утикачем и једна рачваста.
Ово је најпримитивнија опција повезивања, када нису обезбеђени ни кондензатор ни прекидач. Алгоритам акција ће бити следећи:
- прикључите на један конектор утикача са утикачем, на други - „дупли” кабл;
- пронађи пинове 1 и 4 на мотору са шест терминала (можете видети ознаке пинова на заштитном кућишту);
- повежите контакте "рачвасте" жице на терминале 1 и 4, комбинујући на тај начин закључке;
- пуна жица спојена на утикач, спојите на терминал 2.
Сада је дозвољено да се утикач прикључи у утичницу. Ротор електромотора ће се окретати. Имајте на уму да ће се ротирати само у једном правцу.
Да бисте променили смер ротације, морате својим рукама преуредити крајеве намотаја. Да би се осигурало аутоматско кретање мотора уназад, препоручљиво је обезбедити прекидач у кругу. У овом случају, ток кретања електромотора ће се променити једним кликом. Кондензатор је потребан да заштити мотор од великих оптерећења.
Стога стручњаци препоручују да се у струјно коло обезбеди и кондензатор. За моторе из Вјатка машина погодан је заштитни уређај са следећим карактеристикама:
- капацитет - 16 микрофарада;
- напон - 500 В.
Шематски прикажи како треба организовати везу ЦМА мотора ако се прекидачем за покретање електромотора и променом смера његовог кретања, као и кондензатора, користи прекидач:
Дијаграм показује да су пинови 1 и 4 повезани раздвојеном жицом. Овај кабл је повезан са првим конектором утикача.Други и пети терминал се држе прекидача (на слици се налази у средини), предвиђен за промену броја обртаја и укључивање / искључивање мотора. 3. и 6. излаз електромотора су повезани са његовим преосталим излазима.
Након тога је спојен прекидач који обезбеђује рикверц мотора. Повезан је жицама са доњим прекидачем - њихови терминали се „напајају“ дијагонално. Главни кабл се води до кондензатора. Заштитни уређај је повезан са слободним контактом мрежног утикача.
Ако је веза правилно организована, мотор ће се покренути са дугмета. Биће могуће променити смер његовог кретања једним кликом. Кондензатор ће заштитити чвор од озбиљних оптерећења. Ова шема се сматра најприкладнијом и најпоузданијом.
Важно је безбедно причврстити ЦМА мотор - током рада ће вибрирати, стога је прилично способан да оштети сопствени намотај.
Провера мотора мултиметром
Након што сте у гаражи или на селу пронашли електромотор из старог аутоматика, требало би да проверите да ли је у добром стању. Да бисте дијагностиковали мотор, потребан вам је мултиметар. Дигитални мерач је такође користан. Помоћу њега можете сазнати снагу, напон мотора и генерисану струју.
Прва фаза дијагностике се врши помоћу мултиметра - мери отпор мотора. Уређај се мора пребацити у жељени режим и наслонити сонде у паровима на терминале електромотора. Обично би тестер требало да прикаже следеће вредности:
- отпор између пинова 1 и 5 - унутар 23,2-26,8 Охм;
- између терминала 1 и 2 - од 8 до 9,2 ома;
- четврти и трећи контакт - од 51,1 до 58,9 ома;
- 4 и 6 - у распону од 51,1 до 58,9 ома;
- 3 и 6 - од 71,6 до 82,4 Охм.
Када је отпор нормалан, можете размишљати о секундарној употреби електромотора.Ако је могуће, ипак је пожељно проверити га за низ индикатора. Ово ће вам омогућити да предвидите како ће се мотор понашати у раду, како ће се носити са оптерећењем, да ли ће се прегрејати. Ово ће захтевати дигитални мерач. Помоћу њега можете сазнати снагу, напон, израчунати тренутну снагу мотора.
Нормално, мерења ових индикатора при минималној и максималној брзини мотора треба да буду идентична. Када ради на 370 о/мин, добар мотор даје:
- напон унутар 220-230В;
- снага - од 290 до 310 В (може да варира у зависности од модела вашег мотора);
- јачина струје - приближно 1,4-1,5 А.
Чак и са повећањем брзине ротације, вредности не би требало много да се разликују од нормативних. Ако је мотор прошао овај тест, дефинитивно се може поново користити. Електрични мотор може послужити као основа за производњу миксера за бетон, машине за брушење, дробилице за зрно, косилице и других домаћих производа.