Неке делове аутоматске машине је лакше заменити новим него поправити. На пример - главни електронски модул. Његова поправка може коштати еквивалент куповини сервисне јединице. Можете сами заменити контролни модул у машини за прање веша. Главна ствар је да јасно пратите упутства за акцију како не бисте ништа збунили. Хајде да схватимо како да обавимо посао унапред.
Претражите, уклоните и инсталирајте плочу
Већина машина за прање веша има електронски модул који се налази иза предње плоче. Локација контролера зависи од врсте оптерећења машине. Контролна јединица има импресивну величину, тако да је тешко да је не приметите.
Произвођач у упутствима за веш машину говори где се налази контролни модул.
Модул можете уклонити сопственим рукама. Алгоритам акција ће бити следећи:
- искључите аутоматску машину;
- искључите вентил за довод воде;
- одспојите машину за прање са водовода и канализације;
- демонтирајте горњу плочу кућишта (да бисте то урадили, одврните неколико вијака који га држе, повуците поклопац назад и повуците га нагоре);
- извуците посуду за прах и ставите је на страну;
- одврните завртње који се налазе близу отвора за дозирање;
- уклоните завртње који држе контролну таблу;
- ухвативши се у коштац са резама, пажљиво, да не покидате жице, уклоните "уредно" ;
- снимите слику дијаграма ожичења;
- одспојите жице са контролне табле, оставите је на страну;
- одврните завртње који причвршћују електронску плочу;
- извуците контролни модул из кућишта.
Прегледајте електронску јединицу. Ако је контролна плоча оштећена, биће спаљена, изгорена, зарђала или механички неисправна. Понекад је довољно залемити стазу или заменити кондензатор да бисте вратили модул, али у већини случајева поправка ће бити тежа и скупља.
Можете сами да покушате да замените контролни модул када гаранција истекне, ако још увек важи - обратите се сервисном центру.
Инсталација исправног, новог контролера се врши обрнутим редоследом. Прво, модул је фиксиран у кућишту, а затим су сви чипови са жицама повезани на контролну таблу. Морате да проверите исправну везу контаката према фотографијама које су раније снимљене.
Након што сте саставили кућиште, прикључите машину на мрежу и проверите рад "кућног помоћника" . Ако "мозак" реагује на све команде које даје корисник, онда је замена урађена исправно. Покрените тест петљу и гледајте хардвер.
Да ли стварно треба да промените модул?
Пре него што покушате да замените контролну јединицу, требало би да сазнате да ли је заиста покварена. Често се дешава да проблем уопште није у електронском модулу, већ у неком другом поквареном делу и управо то ствара илузију оштећења контролера. Ово је суштински важно, јер ако је још један чвор оштећен, онда поправка плоче неће ништа променити, а ви ћете бацити новац.
Како дијагностиковати квар електронског модула? Постоји неколико типичних симптома овог проблема.У 50 одсто случајева и саме машине за прање веша својим понашањем указују на проблем са процесором. Рећи ћемо вам у којим ситуацијама можете посумњати на проблеме са контролном плочом.
- Машина не може да окреће ствари, осим тога, контролна табла се замрзава и не реагује на команде корисника. Шифра грешке се не приказује на дисплеју.
- Сви индикатори на командној табли светлуцају насумично, није могуће изабрати и активирати програм прања.
- Машина за прање веша омогућава кориснику да изабере жељени програм и почне са прањем, али довод воде у резервоар не почиње, или се сва течност одмах испушта гравитацијом. Тада се машина само „замрзне“, а само потпуно поновно покретање помаже да се врати у „живот“. Штавише, ако поново активирате циклус, он може да прође у уобичајеном режиму.
- Машина, без обзира на подешени програм, брише 2-4 сата без заустављања и без преласка на испирање или центрифугирање. Пумпа не покушава да пумпа отпадну воду из система. После неколико сати, опрема се само замрзне.
- Након покретања, када покушате да изаберете жељени програм, машина се тренутно замрзава и искључује.
- Режим прања је изабран, циклус почиње, али машина не ради ништа даље. Вода се не сипа у систем, бубањ не почиње да се окреће.
- Мотор врло често мења брзину "центрифуге" .
- Грејни елемент игнорише термостат и не може да доведе воду у резервоару до жељене температуре, остављајући је или хладном или преврућом.
Ови "симптоми" само наговештавају оштећење контролера, да би се проверио квар, биће потребна дубља дијагностика.
Сваки од наведених знакова може указивати и на квар главне јединице и на квар сензора. На пример, разлог зашто се вода у резервоару не загрева до жељене температуре може бити неисправан грејни елемент, а не електронски модул.Стога, обавезно тестирајте машину.
Све модерне машине за прање веша опремљене су системом за самодетекцију кварова. Пре свега, препоручује се да покренете аутотест аутоматске машине, а затим, фокусирајући се на издати код грешке, извршите ручну дијагностику сензора. Како активирати "тест" режим?
Самодијагностика на различитим машинама за прање веша почиње на свој начин. Како активирати режим тестирања можете прочитати у упутствима за опрему. Ултрамодерни модели имају истоимено дугме на контролној табли и корисник ће само требати да га притисне.
На пример, на Ардо аутоматима који немају посебно дугме "Самодијагностика" , аутоматски тест је укључен овако:
- окрените бирач програма у вертикални положај тако да стрелица "гледа" надоле;
- подеси нулту температуру;
- уверите се да је бубањ машине празан;
- притисните сва дугмад на контролној табли у исто време.
Током аутоматског тестирања, машина ће приказати код грешке који треба да се декодира.
Грешка коју генерише машина за прање веша ће указати или на квар контролног модула, или на квар неког другог сензора или јединице аутоматске машине. Ако шифра грешке значи „оштећење грејног елемента“, онда не морате да улазите у електронику, само проверите и замените грејни елемент.
Аутотест не указује увек на одређени проблем. Дешава се да након дешифровања кода грешке корисник добије неколико могућих разлога: квар улазног вентила, сломљено ожичење или квар контролног модула. Затим морате ручно да проверите сваки елемент.
Можете се уверити да електронска јединица не функционише исправно ако је позвоните мултиметром.Овом поступку треба да буду подвргнути и други „сумњиви“ елементи. Уређај заузврат тестира све чворове, мери се њихов отпор. Иако је посао мукотрпан, омогућиће вам да будете 100 посто сигурни да је модул покварен.