Кључни елемент у машини за прање веша је електрични мотор: он је тај који окреће бубањ, покрећући цео систем. Логично је да ће природа рада машине зависити од мотора: брзина центрифуге, радни век, ниво излазне буке и вибрација. И што је мотор поузданији и савршенији, то је трајније, ефикасније и удобније прање. Размотрите које су врсте мотора машина за прање веша чешће и како се разликују једни од других. Ево карактеристика, предности и мана сваког од њих.

Најчешћи електрични мотор

Од типова мотора који се срећу, колектор се сматра најчешћим. Тачније, мотор се назива четка-колектор јединица и састоји се од покретног ротора, статичког статора, електричних четкица и ламела. Систем ради захваљујући секвенцијалној реакцији на намотају када се напаја електрична струја. Укратко, мотор колектора ради на следећи начин:

  • графитне четке поред ламела примају електричну струју;
  • стварање магнетног поља;
  • преко ламела, напон са четкица се преноси на ротор са статором;
  • ротор почиње да се окреће, постепено повећавајући брзину подешену програмом;
  • импулс се преноси на осовину;
  • бубањ машине се окреће.

Колектор се налази у доњем делу кућишта испод каде за прање. Да бисте пренели добијање брзине са мотора на осовину добоша, обезбеђен је погон - ременице и погонски ремен.Чим се мотор убрза, „точкови“ се окрећу због гумене траке, преносећи замах на бубањ.

Мотор комутатора је издржљив, приступачан и јефтин за поправку.

Стандардни комутаторски мотор има бројне предности:

  • једноставан и поуздан механизам који чини мотор издржљивим;
  • приступачна цена, што чини машину јефтинијом;
  • јефтино и лако одржавање и поправку.

Колектор има и недостатке. Главни међу њима је висок ниво буке због присуства четкица које се стално носе на металном кућишту мотора. Овде се појављује други „минус“: графитни врхови се временом троше и треба их заменити.

Асинхрони електрични мотор

Несинхрони електромотор је такође заснован на статору и ротору. Први остаје непомичан и делује као магнетно коло, а други реагује на генерисано магнетно поље, почиње да се ротира и окреће бубањ за прање.Међутим, у том процесу, мотор се не може синхронизовати са брзином магнета и лагано се креће иза њих. Отуда назив "асинхрони" .

Постоје два типа асинхроних мотора на машинама за прање веша: двофазни и трофазни. Од 2000. године, ове друге су скоро у потпуности замениле прве због њихове компактности и веће снаге.

" Асинхрони" има следеће предности:

  • једноставан дизајн мотора који ретко поквари;
  • висока могућност одржавања (због приступачних и јефтиних компоненти);
  • ниска цена мотора;
  • релативно ниска бука.

Што се тиче недостатака, главни је велика величина мотора, која не дозвољава употребу асинхроних у компактним и уским машинама. Такође, недостаци укључују потребу за периодичним поправком система: подмазивање клипова и замена лежајева.Такви мотори не блистају ефикасношћу због ниске ефикасности и сложене контроле електричних кола.

Асинхрони електромотори се налазе само у буџетским моделима са малом снагом, малим капацитетом и ограниченом функционалношћу. У супротном, мотор се неће носити са оптерећењем.

Мотор инвертерског система

Инвертерски мотор се сматра најсавременијим. Измишљен је и пуштен у производњу још 2010-их, али чак и сада остаје изнад својих конкурената. Цео трик је у претварачу - претварачу који је у стању да промени фреквенцију напона из наизменичног стања у константно. Захваљујући овој способности, не зависи од мреже и у стању је да контролише добијање замаха.

Технички назив инвертер мотора је трофазни ДЦ мотор без четкица. Главне компоненте остају исте: намотавајући покретни ротор и статички статор са магнетним језгром.На таквим машинама за прање веша постоји и директан погон - развој ЛГ - повезивање мотора директно на бубањ, без електричних четкица и каишног погона.

Сада Дирецт Дриве технологија, директни погон, заједно са мотором без четкица, налази се не само на ЛГ машинама за прање веша. Идеју су усвојили и други водећи брендови великих кућанских апарата, као што су Самсунг, Хотпоинт-Аристон, Сиеменс, Босцх и Вхирлпоол.

Верује се да су претварачи вишеструко бољи од колектора и асинхроних мотора. Од компактности и тишине до издржљивости и исплативости, произвођачи и потрошачи наводе директан погон за многе предности. Али да ли је? Размотрите главне аргументе "за" .

  • " Инвертер машине су компактне" . Инвертерски мотори, за разлику од својих конкурената, имају смањене димензије, али ово је мала разлика у скали целе машине за прање. Главно место у кућишту заузима бубањ, посебно са својим капацитетом од 6 кг.Одсуство ременица и ременског погона ослобађа простор, али максимално 3-5 цм у ширину и дубину.

Дирецт Дриве технологија чини машину за прање веша компактнијом, поузданијом, тишом.

  • " Мотори без покретних делова трају дуже." Да, на инвертер моторима нема електричних четкица чији су графитни врхови брушени због сталног трења о колектор. Ово вам омогућава да избегнете периодичне бриге са заменом "угља" , чинећи претварач једноставнијим и поузданијим у раду. Међутим, не смемо заборавити на лежајеве – они су ту, а могу се и покварити због неправилне употребе машине.
  • " Тихи инвертер" . У поређењу са брушеним моторима, који због хабања четкица доста вибрирају и „шуштају“, инвертори су практично „нечујни“. Али не можете говорити о апсолутној "тишини" - механизам лагано зуји током рада. Ниво буке се може упоредити са шкрипом тролејбуса.Међутим, овде има вишеструко мање вибрација, па су машине са директним погоном мирније, не тресу се и не скачу по просторији.
  • " У току је снажна уштеда енергије." По правилу, на машинама са инвертерским мотором, класа "А +++" је проглашена - најнижа од постојећих. Напредна технологија штеди око 15% утрошене енергије. Ради се о стабилизацији брзине, при којој се машина прилагођава оптерећењу бубња без трошења струје.

Главни недостатак инвертер мотора је висока цена. Њихове дијаграме ожичења је тешко дизајнирати, тако да не могу бити јефтини.

Категорија:

Техника