Неколико година након куповине машине, корисници могу наићи на одређене кварове. На пример, приметите да каиш на машини за прање веша клизи. Такав проблем се може решити самостално, без контактирања стручњака. Хајде да схватимо како ће се машина понашати ако је погонски ремен истегнут. Како правилно одабрати и купити компоненте, где започети поправке? Како ставити нову гумену траку на ременицу код куће?
Привремено поправи померање
Који је ризик од клизања погонског ремена? Гумица, која се помера на осовини или „точку” бубња при окретању, у великој мери смањује ефикасност преноса импулса од електромотора до „центрифуге”. Ова ситуација се редовно посматра, у свим фазама циклуса. Као резултат тога, квалитет прања и центрифуге је много лошији.
Ако приметите да се погонски каиш окреће, боље је одмах заменити елемент.
Шта да радите ако у блиској будућности уопште не желите да поправљате „кућног помоћника“? Да, и нема новца за наручивање и куповину компоненти? Неки власници машина иду на трик - прскају жваку посебним аеросолом да повећају трење. Спреј Хи-Геар Белт Дрессинг се може купити за 490 рубаља. Истина, ефекат коришћења производа траје само до 20 прања, односно отприлике једном месечно ћете морати поново да раставите машину и поновите процедуру.
Росин ће помоћи да се привремено елиминише проблем клизања. Бар средстава може се купити у првој продавници хардвера која је наишла на путу за само 20-30 рубаља. Овим комадом протрљајте погонски каиш изнутра (радна површина која "додирује" са ремеником).
Разлика у цени ова два фонда је веома приметна. Упркос чињеници да колофонијум делује још ефикасније - побољшава трење, а истовремено не мрље каиш. Гума остаје сува, тако да се прашина и остаци не лепе за њену површину.
Ефекат обраде колофонијом траке за погон траје до 25 прања. Ово време ће бити довољно да дођете до најближе специјализоване продавнице или наручите прибор за машину на Интернету. Нажалост, у неким случајевима, проклизавање каиша може бити узроковано не нормалним хабањем гумене траке, већ озбиљнијим проблемима. На пример, промена облика осовине, ломљење крста или лежајева.Ово ће морати да се провери.
Како правилно поставити појас?
Ако се гумица окреће или чак излети са ременице, не морате одмах да зовете сервисни центар. Наравно, ако је машина још увек под гаранцијом, а поправка ће бити бесплатна, боље је позвати мајстора, али у другим случајевима можете сами да се носите са кваром. За затезање погонског ремена није потребно посебно знање, само мало стрпљења и вештине.
Када се каиш скине по први пут, можете покушати да га једноставно повучете назад. Вероватно ће верно служити још годину дана. Ако жвака поново отпадне, мораћете да је замените.
Да бисте дошли до погонског ремена и проценили његово стање, потребно је:
- искључите машину за прање веша;
- затворите запорни вентил на цеви која контролише довод воде;
- одмакните машину од зида. Требаће вам слободан приступ полеђини;
- откачите доводно црево и одводну чауру са тела машине за прање;
- одврните завртње који причвршћују задњи зид. За неке машине, прво ћете морати да уклоните поклопац кућишта;
- пронађи погонски каиш. Биће повучен преко ременице бубња. Ако је гумица поломљена, треба је потражити на поду, испод митраљеза.
На свим аутоматским машинама са комутаторским моторима, каиш се налази на једном месту - развучен је између ременице бубња и електромотора. Ако се гумица овде не види, то значи да је пала и лежи испод уређаја.
Да бисте проценили стање погонског ремена, потребно је да упоредите његове оригиналне димензије са стварним.
Да бисте то урадили, потребно је да пронађете фабрички печат на еластичној траци. Прве четири цифре ознаке ће вам рећи о почетним димензијама појаса - његовом "нормалном" пречнику у милиметрима. Остаје само да измерите обим сопственим рукама и упоредите обе вредности.
Мало одступање од фабричких подешавања сматра се нормалним. Ако је појас растегнут за више од 20 мм, мора се променити. Таква еластична трака више није погодна за уградњу у писаћу машину - она ће стално летети. Можете купити прибор за аутоматску машину у продавницама у вашем граду или путем Интернета. Приликом куповине резервних делова, важно је да се фокусирате на модел и серијски број машине за прање веша. Још боље - покажите продавцу демонтирану жваку, тада ће моћи тачно да покупи аналог.
Да бисте поправили ауто, потребно је да вратите каиш на његово место. Прво се гумена трака ставља на ременицу мотора, а затим се постепено повлачи преко „точка” бубња. Слободном руком окрените већи котур с десна на лево.
Важно је да не прекршите ред затезања ремена, почните одоздо, па тек онда узмите ременицу бубња. Ако немате снаге да сами ставите еластичну траку, боље је позвати неког од чланова породице.Неке машине за прање веша имају тесан каиш, па је најбоље бити стрпљив. Када завршите, проверите колико је жвакаћа жвакаћа "сјела" на своје мјесто. Да бисте то урадили, окрените ременицу - точак треба да "иде" чврсто. Ако је све у реду, можете саставити тело јединице:
- поправите задњу плочу тако што ћете заврнути све завртње уклоњене раније;
- поставите „поклопац“ на место, причврстите га саморезним завртњима.
Даље, потребно је да повежете црево за одвод и довод воде на машину, вратите машину на првобитно место. Након тога, остаје само да тестирате машину покретањем празног прања. Ако се бубањ окреће „како треба“, замена каиша се може сматрати успешном.
Појас поново редовно клизи и пада
Ако је прошло врло мало времена након уградње новог погонског ремена, а он поново почне да одлеће или да се скролује, мораћете да „копате“ дубље. Еластик се не може тако брзо истегнути ако све компоненте машине функционишу несметано, тако да вероватно постоје други проблеми у систему.
Дубинска дијагноза аутоматске машине ће бити неопходна ако се нови погонски каиш растеже и одлети већ 3 месеца након инсталације.
Трајно истезање еластике може бити узроковано:
- зазор ременице. У таквој ситуацији ремен уопште није крив. Ако је точак бубња лабав, затегните његов завртањ јаче - то ће помоћи да се побољша фиксација елемента. Понекад може бити потребна потпуна замена ременице;
- недовољна фиксација електромотора. У фабрици, мотор је сигурно фиксиран у машини за прање веша. Током рада машине, мотор се може „олабавити“. Током рада, опрема стално вибрира, завртњи се отпуштају, што изазива озбиљне повреде у погонском механизму. Проблем можете решити тако што ћете затегнути завртње мотора;
- промена облика осовине или ременице. Ова ситуација се може десити након неуспешне поправке.Понекад мајстори, мењајући неке делове у машини, „осакаћују” друге елементе. Ако је точак бубња мало деформисан, можете покушати да га исправите. Идеално је одмах заменити оштећене компоненте;
- оштећење на крсту. Ово је веома редак проблем, али га не треба занемарити. Резервни део мора да се промени, неће бити могуће поправити га. Ако зажмурите на проблем, неравнотежа бубња се не може избећи. А ово су већ повећани трошкови поправке;
- неисправни лежајеви. „Поломљени“ прстенови изазивају „искривљење“ у систему, што ће несумњиво довести до сталног одлетања погонског каиша. Мораћете да раставите склоп резервоара и бубња и промените оштећене елементе заједно са уљном заптивком.
Поновљено опадање погонског ремена је понекад узроковано неправилном инсталацијом.
Када повлачите гумену траку преко ременице, уверите се да је добро причвршћена у жлебовима. Ако занемарите ову препоруку, каиш може одлетети након неколико дана. Затим ћете морати поново да раставите машину и поново поставите елемент на „точак“.
Поред тога, нови каиш који није прикладан за одређени модел машине за прање веша може се брзо растегнути и одлетети. Због тога морате купити комплетан аналог старог дела. Не заборавите да кажете продавцима назив и серијски број машине за прање веша. Још боље, покажите фабричке ознаке на старом каишу.
У већини случајева можете сами да поправите машину са клизајућим ременом. Обично је ствар ограничена на баналну замену жваке. Понекад ћете морати јаче да затегнете причвршћиваче мотора или ременице. У неким случајевима, само замена крста бубња или склопа лежаја ће помоћи у решавању проблема.