Неке домаћице примећују да се временом појављује непријатан звиждук каиша машине за прање веша. Овај досадни звук је често толико јак да је једноставно немогуће стати поред писаће машине а да се не покријете ушима. Ситуација изгледа прилично парадоксално. Погон ремена је у добром стању, машина изгледа да ради, али постоји квар који треба да се отклони.
Адитиви против клизања
Разлог шкрипе је прилично једноставан.Погонски ремен који се налази на ременици почиње да клизи када машина повећа брзину. Појављује се веома јак, продоран звиждук, који је једноставно немогуће слушати. Типично, таква бука се редовно јавља у писаћој машини при преласку са једне операције на другу:
- прање - испирање;
- крајње испирање - центрифуга.
- између промена режима.
Да бисте решили проблем, поправите машину, понекад помаже и једноставна замена каиша. Временом се снажно растеже, сила затезања опада, део почиње да клизи и производи звук. Шта да радим ако због одређених околности тренутно није могуће заменити каиш?
Као привремену поправку, можете покушати да повећате силу трења. Појас се може прскати посебним спрејом - "Хи-Геар Белт Дрессинг" . Цена једне конзерве је унутар пет стотина рубаља. Капацитет боце ће трајати дуго времена.Међутим, једно прскање ће решити проблем непријатног шкрипања само за 15 - 20 прања, након чега ће се поново појавити бука. Поступак прскања ће се морати поновити, за ово:
- окрени ауто;
- одврните завртње задњег зида;
- уклоните зид;
- поново прскајте погонски каиш.
Проблем са шкрипом можете решити на други начин. Да бисте то урадили, потребан вам је мали комад колофонија. Може се купити у било којој продавници хардвера. Штавише, његова цена је много пута нижа од цене спреја. Скоро у свакој кући где власник нешто леми сигурно ће бити колофонија.
Да бисте уклонили узрок шкрипе, утрљајте колофониј на радну површину каиша, која директно додирује ременицу. Полако ротирајући ременицу рукама, трљамо следећи део појаса. Операција се наставља док се цео појас не обради.
Добро је знати! Трење каиша је много боље ако се користи суви колофониј, који нема недостатке великих регенератора који се купују у продавници. Сличан поступак спроводе виолинисти, трљајући гудало.
Трљање површине каиша смолом даје позитиван ефекат, за око 25 прања. Након трљања на сувој површини, прљавштина почиње да се лепи, прашина се таложи. Да се шкрипа не би поновила, најбоља опција би била да замените стари, јако затегнути каиш новим.
Како купити и инсталирати нови каиш?
Пре него што одете у продавницу по нови каиш, прво морате прегледати стари део, пажљиво проучити ознаке. Прве четири цифре означавају фабрички пречник у милиметрима. Затим измерите обим десни. Примљени подаци се пореде са оригиналном величином.
Обрати пажњу! Ако се појас растеже 2 цм или више, мора се заменити. Није погодан за даљу употребу.
Избор новог каиша мора се извршити узимајући у обзир ознаку, као и модел аутоматске (полуаутоматске) машине за прање веша. Инсталирање нове жваке се врши у одређеном редоследу:
- ремен је пребачен преко ременице електромотора;
- мало ротирајте ременицу у смеру супротном од казаљке на сату и део "седи" на точку бубња.
Уградњу појаса је боље обавити уз помоћника. Фабричка гума је обично веома чврста, њена уградња сопственим рукама захтева употребу велике физичке снаге. Да бисте разумели колико је ремен чврсто "седао" , довољно је да почнете да окрећете ременицу. Ако се ротација деси са затезањем, онда је све урађено исправно.
Након провере квалитета монтажних радова, постављамо задњи зид, повезујемо све комуникације, стављамо машину на место, укључујемо „хладно пробно прање“ без пуњења бубња платном.