Да бисте проверили електромагнетни вентил аутоматске машине, морате знати који напон се на њега доводи. Када радите са елементом, важно је поштовати сигурносна правила, тада се невоље неће догодити. Хајде да покушамо да разумемо његове главне карактеристике.
Главне карактеристике вентила
Зашто разумети који напон се доводи до вентила аутоматске машине? Ово је неопходно како би се проценили могући ризици и предузеле све мере предострожности. Тек након што добијете максималне информације, можете започети дијагнозу.
Многе кориснике изненађује да улазни вентил почиње да бруји након почетка циклуса. Ово је због принципа елемента. Опруга се активира, мембрана се отвара и вода почиње да тече у систем. С обзиром на снажан притисак у цевима, такав звук је сасвим прикладан када уређај ради. Опште карактеристике усисног соленоидног вентила су:
- примљени напон - 220 волти;
- АЦ фреквенција - 50Хз;
- величина навоја за спајање доводног црева - 3/4;
- нормалан радни притисак - до 1 мегапаскал;
- номинални проток - 10 литара воде у минути. при притиску у цевима од 0,3 мегапаскала;
- снага - 8 вати;
- номинални отпор - 3600 Охм. Толеранција ±5%.
Ако се улазни вентил машине за прање веша поквари или зачепи, вода престаје да се улива у бубањ, па машина не може да почне да пере.У овој ситуацији, или ћете морати да промените елемент, или потпуно раставите и очистите део. Хајде да схватимо од којих делова се састоји конструкција.
Конструкција и материјали улазног вентила
Елемент можете пронаћи испод горњег поклопца машине за прање веша, у пределу спајања насипног набора. Улазни вентил је мале величине и састоји се од тела, завојнице, опруге, мембране и језгра које блокира проток воде. Тело вентила је обично направљено од полимера отпорног на температуру. Мање често можете пронаћи елементе од челика или месинга. Електромагнетни калем је фиксиран на "катриџ" .
У калему су магнети. Број соленоида може варирати од једног до три. Број намотаја зависиће од тога колико секција има вентил. Једноструки, двоструки, троструки или четвороструки уређаји се уграђују на различите машине за прање веша. Дијафрагма вентила је обично направљена од гуме отпорне на топлоту.Мање често се за његову производњу користи гумена мешавина или силикон. Са опругом је све чисто, од метала је.
Улазни вентили се могу разликовати по броју преграда, намотаја, материјала производње, али принцип рада уређаја остаје исти.
Како овај уређај ради?
Рад калемова машине за прање веша контролише главни контролни модул. У статичком стању, када се напон не примењује на вентил, мембрана обезбеђује непропусност уређаја, спречавајући да вода уђе у машину. Дизајн је толико поуздан да може да издржи висок притисак воде.
Када корисник покрене машину за прање веша, контролна плоча шаље сигнал калему. Шипка се, осећајући утицај електромагнетних импулса, увлачи у њега, "вуче" клип заједно са собом. Тако се уређај отвара, вода почиње да тече у резервоар. Када се струја искључи, мембрана се поново притисне на "седло" кућишта, обезбеђујући потпуну непропусност система.
Машине за прање веша произведене пре 10-15 година имају углавном вентиле са једним намотајем. У овој ситуацији, проток воде у различите одељке пријемника праха контролише се механичким командним уређајем. У модернијим моделима уграђују се двоструки и троструки уређаји, где је сваки од намотаја одговоран за „свој” одељак за кивету.
Обично постоје три секције у посуди за прах. Када је у таквој аутоматској машини предвиђен вентил са два намотаја, тада вода почиње да „улази“ у трећи део када се оба електромагнета активирају одједном. Прекидач притиска прати колико је воде у резервоару. Чим се машина за прање веша напуни до жељеног нивоа, сензор обавештава електронски модул. "Мозак" престаје да испоручује напон на калемове вентила. Овај процес се понавља неколико пута током циклуса прања.
Шта се ломи на вентилу и како то заменити?
Ако аутоматска машина за прање одбије да повуче воду или се пуни превише споро, мораћете да прегледате електромагнетни вентил, проверите то мултиметром.Пре обављања дијагностике, обавезно искључите напајање машине за прање, искључите запорни вентил. Након тога можете да откачите доводно црево са задњег зида кућишта.
Мрежа улазног вентила је често зачепљена, за чишћење није потребно растављати уређај.
Кљешта су потребна за извлачење филтера. Откачите доводно црево са машине и погледајте ближе - метална мрежа ће бити видљива на месту њеног спајања са телом. Ухвативши избочене ивице, можете добити филтерски елемент. Након чишћења, поставља се на своје место.
Ако је машина за прање веша била у хладној просторији, вода која је остала у вентилу могла би да се смрзне, а тело уређаја могло би да пукне. У овом случају ће помоћи само потпуна замена дела. Понекад "крај" долази до електромагнетних намотаја. Ако један од њих изгори и престане да "увлачи" стабло, вентил ће пропасти.Мораћете да замените усисни елемент. Алгоритам акција је следећи:
- де-енергизе СМА;
- искључите довод воде и откачите доводно црево са тела;
- уклоните горњу плочу кућишта (или бочну плочу, близу "вертикала" );
- одспојите ожичење и спојеве са вентила који га повезује са дозатором;
- одврните завртње који причвршћују уређај у кућишту;
- уклоните стари вентил и поставите исправан на његово место.
Да не би било питања, пре него што искључите жице, препоручљиво је да сликате њихов дијаграм повезивања. Ово ће помоћи да не направите грешке приликом поновног састављања. Процедура замене је прилично једноставна, чак и „новајлија“ ће се носити са послом.