Периодично, Ардо машине, посебно оне које су служиле 2-3 године, почињу да „делују“. Понекад се опрема замрзне, ресетује подешавања или заборавља да се окреће. Често се машина за прање веша укључује, вуче воду, али не пере - остаје да стоји са пуним бубњем. У случају проблема са сетом за покретање, поновно покретање система не помаже увек, морате потражити узроке квара и поправити их. Како обавити дијагностику и поправке код куће, размотрите детаљно.

Ардоови чести проблеми

Ардо машина за прање веша може да се заустави са пуним резервоаром у било ком тренутку. Такав квар се јавља како у новокупљеним моделима, тако иу већ радним машинама. Проблеми са покретањем програма настају због неправилне инсталације опреме, нарушених услова рада и природног хабања делова. Све зависи од марке машине за прање веша, ситуације и постојећих "симптома" .

Модерне Ардо машине за прање веша могу независно да открију квар захваљујући систему самодијагнозе.

По правилу, кочење пре старта сигнализира квар на четири места:

  • погон ремен;
  • електрични мотор;
  • друм;
  • контролна табла.

Скоро је немогуће одмах утврдити где је дошло до квара. Једини спас биће систем самодијагнозе, који ће аутоматски скенирати чворове и сузити поље за претрагу шифром грешке.Без ове функције, мораћете да делујете „на слепо“ – узастопно проверавајте сваку могућу тачку квара.

Погонски механизам покварен

Проблеми са покретањем машине за прање веша Ардо, након успешног заливања воде, често изазивају неисправан погон. Тачније, погонски каиш који је излетео са ременице. Без његовог присуства, брзина коју добија мотор не преноси се на осовину: бубањ остаје непомичан, а прање не почиње. Главни узрок квара ремена је периодично преоптерећење бубња. Ако стално убаците превише веша у машину, онда ће се еластика брже истрошити, поцепати и одлетети. Природно хабање или фабрички недостаци такође доводе до овога.

Да бисте потврдили "дијагнозу" , потребно је да прегледате погон својим рукама. На фронталном Ардосу се налази позади, а на вертикалним је са стране. До појаса можете доћи одвртањем вијака који држе плочу помоћу шрафцигера или шрафцигера. Уклањамо зидове и обраћамо пажњу на точак ременице.Ако је празан, онда је проблем у гуми.

Поломљени каиш се мора прегледати да ли има пукотина, ломова и истезања. Ако је десни поцепан или истегнут, онда је индикована замена. Нови "прстен" се ставља прво на ременицу мотора, а затим и на добош. Главна ствар је да померате точак с десна на лево док гума не "седне" у жлебовима.

Страно тело заглављено у резервоару

Машина за прање веша се зауставља након што се вода увуче и када се бубањ „заглави“. Вероватно је у резервоар ушао неки страни предмет - кост од грудњака, новчић или кључеви - који је "непријатно устао" и блокирао центрифугу. Мотор покушава да се окрене, зуји, али је бескорисно - машина стоји, прање не почиње. Ако сумњате на „урок“, морате:

  • активирајте програм "Драин" ;
  • на крају одвода, искључите машину за прање веша из електричне мреже;
  • отворена врата отвора;
  • покушај ручно да окрећеш бубањ.

Пре прања, проверите џепове ствари убачених у бубањ!

Ако се бубањ заустави, упутства за следеће кораке су једноставна: уклоните горњи поклопац, нагните машину уназад и уклоните заглављени предмет кроз насталу празнину. Постоји још један начин - да уклоните задњу плочу, демонтирајте грејни елемент и, гурните руку у испражњену рупу, "изгубите" .

Мотор без снаге

Ако је све у реду са погоном и бубњем, онда ћете морати да пређете на теже дијагностичке и поправке чворова. Први је електрични мотор. Логика је једноставна: ако машина за прање веша не убрзава након што је вода напуњена, онда је мотор отказао.

Сам мотор се ретко квари. Обично је проблем у:

  • прегревање;
  • истрошене четке;
  • ољуштене ламеле.

Пре свега, искључујемо прву опцију. Прегревање мотора је могуће ако се машина укључује неколико пута без заустављања. Не? Затим прелазимо на преглед електричних четкица.

    Одврните задњи зид са Ардо кућишта.
  1. Ослободите мотор од погонског ремена, жица и сензора.
  2. Олабавите завртње за причвршћивање мотора.
  3. Извадимо мотор и пронађемо пластичне кутије са стране његовог тела.
  4. Одспојите терминале из кућишта.
  5. Отворите четке, стегните опругу и извадите угљеничне шипке.

Не можете укључити неколико циклуса заредом без заустављања - Ардо мотор се може прегрејати!

Ако су карбонски врхови истрошени, а њихова дужина је мања од 1,5-2 цм, онда је потребна замена. Купују се две сличне четке - шипке се увек мењају у паровима, чак и ако је једна од њих нетакнута.Приликом фиксирања новог "жара" , водимо рачуна да је крај земље правилно постављен. Огуљене ламеле су „буре“, ољуштене металне плоче. Да бисте их поправили, потребно је очистити мотор, наоружан финим брусним папиром. Наносимо папир на тело и пажљиво полирамо површину.

Управљачки модул је крив

Изузетно је ретко да проблеми са покретањем Ардо машине за прање веша доведу до квара контролне плоче. Модул може „висити“, не примати информације од прекидача притиска о завршеном пуњењу или не послати команду за укључивање мотора. Као резултат тога, машина за прање веша ће устати са пуним резервоаром.

Сумња у неисправност модула је неопходна тек након провере свих других могућих кварова. Али дијагностика и поправка плоче урадите сами се строго не препоручује! Електроником би требало да се бави само професионални сервисер, иначе је лако погоршати проблем до „смртоносног исхода“.Само специјалиста може да позове сваки елемент блока и донесе одлуку о његовом стању.

Ако је машина за прање веша узела воду, али није почела да пере, онда је проблем у мотору, погонском ремену, бубњу или плочи. Готово све могуће кварове можете сами идентификовати и елиминисати, једини изузетак ће бити модул - требало би да га провери специјалиста.

Категорија:

Техника