Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Немачке машине за прање веша Босцх су прилично поуздане, иако их неки мањи кварови и даље не заобилазе. С времена на време, власници машина се суочавају са проблемом истезања и кидања погонског ремена. Слом се не сматра тешким, можете сами поправити машину без позивања мајстора. Хајде да разговарамо о томе како затегнути ремен мотора Босцх машине за прање веша, који "симптоми" ће указати на то да је гумена трака пала.
Је ли то појас?
Тешко је одмах схватити да је каиш отпао - налази се иза задњег панела кућишта машине.Да бисте проверили нагађање, морате одврнути завртње и уклонити зид. Међутим, сама машина за прање може "наговестити" проблеме са погоном. Како утврдити да разлог за прекид рада опреме лежи управо у поломљеној гуми?
Савремене аутоматске Босцх машине опремљене су системом самодијагностике који обавештава корисника о кваровима и кваровима који су се десили.
Након што је поправио да је погонски каиш „одлетео“, машина ће одмах обавестити корисника о квару. Машине са дисплејом ће приказати код грешке на семафору. Остаје само погледати упутства и дешифровати ознаку. Машине за прање које нису опремљене екраном ће вам рећи о проблему тако што ће трептати индикатори на контролној табли.
У неким случајевима "мозак" машине не примећује покидани каиш. Тада ће корисник морати да погоди узрок квара машине по индиректним симптомима. Проблеме са погонским системом треба размотрити ако:
- машина за прање веша је покренула програм, резервоар је напуњен водом, мотор ради, али бубањ не мисли да се окреће;
- мотор машине зуји, а затим нагло „стаје“ и престаје да ради. Ова промена стања мотора се примећује у редовним интервалима;
- прање почиње, електромотор ради непрекидно, али машина "виси" и ни на који начин не "реагује" на команде корисника;
- бубањ се добро окреће руком, али електромотор не почиње да ради.
Ако се открије један од „симптома“, требало би да хитно проверите погонски систем Босцх машине за прање веша. Опасно је управљати машином са сломљеним погонским каишем, то ће довести до прегревања и квара мотора. Да бисте проверили да ли је гумена трака на месту, биће вам потребан одвијач. Хајде да опишемо основни алгоритам акција током дијагностике.
Које су наше акције?
Ако је каиш лабав и заиста је пао са ременице, није потребно прибегавати помоћи мајстору. Еластику можете поставити на своје место. Затезање погонског ремена ће захтевати стрпљење и концентрацију, али ако пратите упутства, посао ћете сигурно обавити.
Ако је гумица први пут пукла, не можете купити нову, већ је једноставно вратити на своје место. У случају редовних окупљања, мораћете да промените погонски каиш. Да бисте уклонили елемент из кућишта и проценили његово стање, требало би да:
- искључите аутоматску машину;
- искључите машину за прање веша из канализације и водовода;
- одспојите одводно црево и цев за довод воде;
- померите машину тако да добијете приступ задњем зиду каросерије;
- одврните завртње који држе задњу плочу, уклоните је. Код неких модела, прво ћете морати да уклоните горњи поклопац ЦМА;
- пронађи погонски ремен;
- извуците жваку и процените њено стање.
Локација погонског ремена је иста на свим Босцх машинама за колекторе. Налази се директно иза задњег панела, између ременице бубња и електромотора. Ако се не види, онда је елемент отпао и лежи испод подлошке.
Да бисте утврдили стање појаса, потребно је да пронађете фабричку ознаку на њему. Прве 4 цифре натписа означавају почетни пречник гуме у милиметрима. Затим морате лично да измерите обим и упоредите вредности.
Ако разлика између тренутног и почетног пречника погонског каиша прелази 2 цм, гумицу је потребно променити, није погодна за даљу употребу.
Заменски каиш можете купити у специјализованим продавницама. Требало би да кажете продавцу марку и модел машине за прање веша. Када се купи слична жвака, можете наставити са поправком. Да бисте вратили предмет на своје место, морате:
- стави каиш на ременицу мотора;
- стави гумену траку на точак бубња, полако окрећући ременицу у смеру супротном од казаљке на сату.
Важно је стриктно пратити редослед радњи, почети одоздо и прећи на горњу ременицу "бубањ" . Ако не можете сами да инсталирате погонски каиш, покушајте да позовете помоћника. Лакше је радити посао заједно. Код неких Босцх модела, еластична трака је веома чврста, мораћете да будете стрпљиви и да се потрудите да је навучете.
Након што је елемент постављен на своје место, потребно је да проверите да ли је добро "седао" . Неопходно је ротирати ременицу бубња - ако је "точак" затегнут, онда је погонски ремен правилно затегнут. Затим можете саставити тело машине за прање веша:
- причврстите задњи зид на место помоћу саморезних вијака;
- инсталирајте и причврстите горњи поклопац.
Тада се машина креће, повезује се са кућним комуникацијама, електричном мрежом. Обавезно покрените тестни циклус да бисте тестирали машину. Ако се прање обавља у нормалном режиму, посао се може сматрати завршеним.
Појас је поново скочио
Ако каиш редовно пада, чак и након уградње новог, вреди размислити. Вероватно постоје неки проблеми у раду машине за прање веша. Дијагностика Босцх аутоматске машине за прање веша је неопходна ако гума за погон одлети више од два пута у 6 месеци. Трајни "квар" елемента може настати из следећих разлога:
- делно хабање. Погонски ремен је подложан истезању. Ако се на његовој површини пронађу трагови хабања, набори, пукотине, као и издужење пречника за више од 2 цм, потребно је да купите нову гуму. Стари је у потпуности искористио свој ресурс и више не може да обавља функције које су му додељене;
- зазор ременице бубња. У овој ситуацији ствар је далеко од појаса. Проблем је могуће решити затезањем завртња за причвршћивање „точка” бубња. У изолованим случајевима биће потребна замена ременице;
- лоша фиксација електромотора.У почетку, током монтаже, мотор је сигурно монтиран у кућиште. Временом, са дуготрајним радом опреме, мотор се може "олабавити" . Дакле, због увек доживљених вибрација, вијци се одврћу, што доводи до квара погонског система. Морате да затегнете завртње и жвака ће престати да отпада;
- деформација осовине или "точка" . Ово може бити резултат неуспешне поправке. Можете срести мајсторе који успевају да замене неке делове док друге оштете. Ако је ременица бубња савијена, могуће је покушати да је исправите, али најбоље решење је и даље замена точка;
- жаба дефект. Веома ретко, али власници Босцх машина за прање веша и даље могу наићи на овај проблем. Део се мора променити, не може се исправити. Ако не уградите нови крст, можете постићи неравнотежу у бубњу, а ово су други трошкови поправке;
- оштећење лежаја. Деформисани елементи могу довести до "кошења" у систему, чија ће последица бити пад погонског ремена. У овом случају, да би машина за прање веша радила, мораћете да промените лежајеве и уљну заптивку.
Погонски ремен може поново да пукне ако је погрешно инсталиран - када еластика није у потпуности фиксирана у жлебовима.
Такође, примећује се периодично клизање каиша ако није погодан за вашу машину за прање веша, односно разликује се од фабричког елемента по својим карактеристикама. Због тога је при куповини нове гумене траке важно одабрати тачно онај аналог који одговара конкретном Босцх моделу.
Дакле, ако је појас олабављен и покидан са свог седишта, нема потребе за паником и позивањем сервисног центра (изузетак је када је машина за веш још увек у гаранцији). Да бисте поставили еластику на место према силама и домаћици, главна ствар је да јасно пратите упутства за радње и будите стрпљиви.
Ако се после кратког временског периода поново поквари каиш, мораћете да започнете детаљну дијагнозу Босцх машине за прање веша. Можда се проблем може решити "затезањем" ременице бубња или причвршћивача мотора.У неким случајевима биће потребне озбиљније поправке – замена лежајева или „точкова“ добоша.