Сваки власник машине за прање веша Аристон са комутаторским мотором може се сусрести са проблемом летећег погонског ремена. Гумица се често растеже и треба је заменити. Можете сами да урадите посао, само треба да разумете како уклонити елемент и ставити нови на његово место. Хајде да схватимо како правилно заменити каиш на машини за прање веша Аристон тако да се не поквари при првом прању.

Да ли је то заиста појас?

Немогуће је на први поглед утврдити да је погонски каиш отпао - "скривен" је иза задњег зида машине, а да бисте потврдили нагађање, мораћете да користите шрафцигер.Међутим, понекад је могуће утврдити да је разлог за прекид рада опреме проблеми са погоном, могуће је по одређеним "симптомима" .

Пре свега, модерне машине за прање веша могу рећи кориснику зашто. Директна потврда ће бити сигнал који даје самодијагноза кварова. Подлошке са дисплејом ће приказати одређени код грешке на екрану. Корисник ће морати само да погледа упутства за опрему и дешифрује ознаку. Аутоматске машине које нису опремљене дисплејом ће вас обавестити о квару тако што ће треперити индикација на контролној табли.

Дешава се да интерни систем самодијагнозе једноставно не примети покварен каиш. Тада власник опреме може самостално да погоди о чему се ради анализом општих „симптома“. Можете размишљати о проблемима са драјвом у таквим случајевима:

  • машина је покренула дати програм, узела воду у резервоар, мотор ради, али бубањ не почиње да се окреће:
  • мотор машине за прање бруји, а затим нагло утихне и престане да ради. Промена стања мотора се дешава у редовним интервалима;
  • циклус прања почиње, мотор ради непрекидно, али ЦМА се „замрзава“ и не одговара на команде корисника;
  • бубањ аутоматске машине се лако окреће руком, али мотор не испушта никакве звукове.

Немогуће је користити машину за прање веша са отпао погонским каишем, то ће довести до прегревања електромотора и његовог квара.

Ако се примети бар један од наведених "симптома" , требало би да одмах прекинете циклус и проверите да ли је појас на месту. Да бисте то урадили, потребан вам је шрафцигер. Хајде да анализирамо основни алгоритам радњи које треба пратити током дијагнозе.

Упутства за поправку

Ако је елемент заиста отпао, није потребно звати СМА сервисера, можете сами променити каиш.Припремите се на чињеницу да посао који предстоји није тако лак као што се чини на први поглед. Затезање појаса ће захтевати стрпљење, снагу и вештину, али чак и "новак" може да се носи са задатком ако поштује све препоруке.

Ако је жвака пала први пут, дозвољено је да је једноставно вратите на првобитно место. Када се погонски каиш редовно ломи, мораћете да замените део. Да бисте уклонили појас из кућишта и проценили његово стање, морате:

  • уверите се да је машина за прање веша искључена;
  • одспојите машину са кућних комуникација, уклоните доводно црево и одводни рукав;
  • поставите машину на место где ће бити згодно радити са њом, окрените јединицу са задњом плочом према себи;
  • одврните завртње који причвршћују задњи зид. Ако горњи поклопац омета уклањање панела, прво га морате уклонити тако што ћете одврнути завртње;
  • пронађи погонски каиш. Његова локација је непромењена на било којој Аристон машини за прање са колекторским мотором. Гумица се налази директно иза задњег зида, између ременице добоша и мотора. Ако се каиш не види, пао је и лежи испод машине;
  • извуците појас и одредите његово стање. Прво морате пронаћи ознаке на елементу. Прве 4 цифре кода означавају почетни пречник гуме у мм. Након тога, потребно је измерити обим и упоредити резултат са фабричком вредношћу. Ако је резултујућа разлика већа од 20 мм, гума није погодна за даљу употребу.

Ако се дужина погонског ремена протеже више од 2 цм од фабричких параметара, мораћете да замените део новим, погоднијим пречником.

Након што сте узели сличан погонски каиш, можете почети да га инсталирате. Да бисте ставили еластичну траку, требало би да:

  • стави каиш на ременицу мотора;
  • ставите гумену траку на ременицу бубња, лагано окрећући "точак" с десна на лево.

Биће много лакше изаћи на крај са таквим задатком ако позовете помоћника. Постављање погонског ремена заједно биће брже него када радите сами. Требало би да се припремите и за могуће потешкоће - на неким Аристон машинама, еластика је сувише затегнута и мораћете да се „знојите“ да бисте је навукли.

Да бисте били сигурни да је елемент безбедно "седео" на свом месту, потребно је да окренете точак бубња неколико пута. Ако је ременица бубња затегнута, онда је погонски ремен правилно затегнут. Након визуелне провере квалитета поправке, можете да пређете на монтажу СМА тела.

Пре свега, треба да поставите задњи зид кућишта на место и причврстите га саморезним вијцима. Након што је машина постављена на првобитно место, прикључена на водовод и канализацију, прикључена на мрежу. Обавезно покрените пробно прање да бисте проверили рад машине за прање.

Замена није помогла

Ако гумена трака редовно пада са ременице, чак и након замене, то може указивати на неки квар АГР-а. Ако каиш падне више од два пута у шест месеци, морате бити на опрезу и дијагностиковати машину за прање веша. Елемент се може срушити много пута због:

  • веар. Погонски ремен је подложан природном истезању. Ако се при испитивању његове површине пронађу трагови хабања, пукотине или дужина еластичне траке увелико повећана, то значи да је појас у потпуности потрошио свој ресурс и време је да га замените;
  • бубањ бацкласх. Овде замена гумене траке неће решити проблем, али ће излаз из ситуације бити још лакши - само затегните вијак за причвршћивање ременице. У неким случајевима ће можда бити потребно заменити точак;
  • недовољна фиксација мотора. Мотор машине за прање веша Аристон је добро фиксиран, међутим, због вибрација током рада опреме, мотор се може "олабавити" .Вијци који га причвршћују су одврнути, што узрокује кршење погона каиша. Да бисте решили проблем, потребно је да затегнете причвршћиваче електромотора;
  • деформација осовине или ременице. Ово се може приметити након неуспешне поправке. Нажалост, има таквих „мајстора“ који успевају да мењањем неких детаља оштете друге. Ако је ременица била стварно савијена, можете покушати да нежно исправите део, али је боље да ставите нови точак;
  • оштећење на крсту. Ретко, али корисници се и даље суочавају са таквим проблемом. Дефект може бити или фабрички квар или настати услед јаких вибрација машине током рада. Крст ће морати да се промени, иначе можете да "пружите руку" док бубањ не буде у равнотежи, што ће заузврат довести до скупљих поправки;
  • квар лежаја. Поломљени лежајеви могу изазвати "искошење" у систему, због чега се понекад ремен повлачи са ременице. Постоји решење за проблем - промените лежајеве и заптивку.

Појас може повремено да одлети због неправилне уградње - ако не поправите еластику у жљебовима.

Можда се уочава редовни пад као резултат постављања еластичне траке која се разликује од фабричке. Важно је одабрати замјенски погонски каиш који је погодан за одређени модел Аристон ЦМА. Куповином сличног дела спречићете поновно опадање жваке.

Као што видите, чак и "новак" може променити појас својим рукама, главна ствар је бити стрпљив и следити препоруке. Важно је поштовати сигурносна правила, купити замјенску гуму која одговара вашем моделу машине за прање веша. Ако се примети често проклизавање каиша, треба извршити детаљнију дијагнозу СМА да би се идентификовале друге абнормалности у погонском систему.

Категорија:

Техника