Врло често, бука током центрифугирања и прања није узрокована кардиналним кваровима, већ елементарним трошењем мазива. Да бисте ажурирали слој на лежају, амортизерима, бубњу и пумпи, мораћете потпуно раставити машину за прање веша. Ово је главна потешкоћа, остале операције су једноставне.
Какав лубрикант
Пре свега, треба да се одлучите за материјал. Стручњаци препоручују да се не комбинују различите врсте, већ да се користи једно мазиво за све делове. У продавници, не журите - пажљиво прочитајте карактеристике.
Својства масти за машине за прање веша:
- отпорност на влагу,
- висок вискозитет,
- отпорност на топлоту (неке машине имају режим кључања, што значи да маст треба да одржава 90-100 степени Целзијуса),
- неутралност.
Последњи фактор је од велике важности, посебно када су у питању лежајеви. Покривен је гуменом заптивком. Агресивно мазиво ће га претворити у нееластичан диск или у лабаву супстанцу. Такав уљни заптивач неће заштитити лежај, вода ће ући унутра, оксидација ће почети и, највероватније, део ће се покварити, мораће да се замени новим.
За чишћење рђе, наслага соли (креч) и прљавштине обично се користи ВД-40. Ово је данас најпопуларнији кућни алат и прилично добро ради свој посао. Додатни плус је танак пробосцис на атомизеру који прецизније испоручује чистач.
ТОП 5 мазива за веш машине:
- Амплифон.
- Андерол.
- Стабурагс НБУ 12.
- Ликуи Моли "Силицон-Фетт" .
- Хускеи Лубе-О-Сеал ПТФЕ маст.
Ови брендови се користе у радионицама и сервисним центрима, погодни за самопримену. Ликуи је најскупљи, што се исплати високим квалитетом и савршеном компатибилношћу са свим врстама уљних заптивки. Андеролл је директно назначен у упутствима за Индесит машине као што је препоручено.
Алгоритам
Савремене машине за прање веша се растављају по истом принципу. Главна разлика је у уређају резервоара. На пример, у ЛГ-у је склопив. Слични су инсталирани у Елецтролук, АЕГ, Самсунг. Да бисте уклонили бубањ, морате да отпустите завртње за причвршћивање.
Машине попут "Аристон" или "Индесит" имају резервоар из једног дела. Замена целе структуре је прилично скупа, тако да искусни мајстори користе неколико трикова који вам омогућавају да замените или подмазате лежај и друге делове без ажурирања целог резервоара.
Прва фаза:
- Пре свега, треба да отворите врата и искључите машину.
- Најлакши начин за замену пумпи у савременим уређајима. Налазе се на дну машине, а приступ им се отвара кроз дно. Стога, прва ствар коју треба да урадите је да ставите аутомобил на страну или га преклопите и наслоните на зид.
- Уклоните предњу доњу плочу.
- У многим моделима, амортизери и други елементи су причвршћени за дно. Ако преглед и поправка бранилаца није потребна, боље је не додиривати такво дно, већ уклонити предњи штит. Да бисте то урадили, уклоните посуду за прах (причвршћена је саморезним вијцима и вентилом за довод воде).
- Уклони контролну таблу.
- Одврните завртње предњег штитника.
- Нежно одвојите шрафцигером да не оштетите гуму, стезаљку која држи манжетну и уклоните је.
- Притисните манжетну унутар бубња и уклоните плочу.
- Одспојите жице и оставите штит са стране.
- Сада је лако искључити пумпу. Најчешћи квар у овој јединици је зачепљење или зазор у цеви (цурење и вода испод машине) и хабање арматуре/мотора (даје вибрације при цеђењу и испуштању воде).
- Очистите млазницу и филтер од нагомиланих остатака.
- У случају отвора или квара на мотору, замените делове пумпе.
После прве фазе отвара се приступ амортизерима / браницима. Најједноставнији случај је абразија масти. Да бисте га обновили, потребно је да одврнете делове, продужите стабљику што је више могуће, на њену основу нанесете густо мазиво отпорно на високе температуре са повећаном отпорношћу на хабање и неколико пута преклопите и расклопите механизам.
Након 10 година рада, амортизација најчешће потпуно пропадне. Бубањ почиње да „куца“, прави буку у циклусу центрифуге, машина вибрира и „скаче“, могуће је цурење. У таквим случајевима стручњаци препоручују замену амортизера.
Лифехацк Кућни мајстори су пронашли начин да обнове браниче и амортизере. Да бисте то урадили, уклоните стабло, као и блокатор заптивног прстена. Излијте „прашину“ заптивке и замените је комадом кожног каиша, дебљине 2-3 мм и ширине око 21 мм. Прстенасти део је уметнут у тело бранича, увек глатком страном према телу. Даље, заптивка заједно са вретеном се третира мазивом отпорним на хабање и увек вискозним. Моторно уље ће се брзо испразнити и истрошити, таква поправка ће трајати само неколико месеци.
Друга фаза:
- Уклоните задњу плочу.
- Уклоните оптерећење - слој који лежи на врху резервоара.
- Следеће - уклоните стезаљку која преноси ротацију на резервоар.
- Користите мали шрафцигер да притиснете језичке на утикачима да бисте одвојили жице од грејача, резервоара и мотора.
- Одврните и одложите мотор.
- Одвојите грејни елемент, сензоре за воду.
- Ослободите затвараче самог резервоара и пажљиво га уклоните.
- Уклоните преостали терет.
После друге фазе отвара се резервоар у који је затворен бубањ машине за прање веша. Одвојиви се елементарно раставља, међутим, у већини модерних машина дизајн је једноделни. Мораће да се отвори, претходно обрадивши шав брусним папиром.
Трећа фаза:
- Исеците или одврните резервоар и одложите горњу половину.
- Уклоните заптивку или заптивач ако је овај слој био.
- Окрените структуру и уклоните замајац на задњем зиду резервоара.
Лежај се коначно отворио. Али да бисте га уклонили и подмазали или очистили, морате ослободити бубањ. Да бисте то урадили, заврните завртањ на месту где је био замајац и чекићем кроз тканину избијте структуру из „седла“. Игла ће изаћи из резервоара и бубањ ће бити одвојен.
Савет Ако имате мало искуства у растављању машина за прање веша, сликајте сваки значајан корак и сортирајте шрафове како их касније не бисте збунили. Ово је посебно важно када повезујете жице.
Четврта фаза:
- Уклоните уљну заптивку.
- Извуците лежај помоћу цеви одговарајућег пречника.
Лакше је бацити поломљени део. Склопиве треба опрати у уљу или бензину, а затим напунити полутечном машћу. Најчешће се лежај једноставно мења.
Важно Ако желите да ваш труд не буде узалудан, купите квалитетне, немачке или пољске лежајеве који су отпорни на влагу и високу температуру, вибрације и хабање.
Често се проблем нађе у кутији за пуњење - заптивка остане без подмазивања и поцепана је или деформисана. Неисправан део мора бити замењен новим. Приликом склапања обавезно нанесите маст отпорну на влагу (пуни се на унутрашњи пречник по коме ће лежај клизити.
Након што сте све уклонили, потребно је пажљиво прегледати чахуру (ременицу, на којој су, у ствари, постављени лежај и заптивка). Сва рђа и креч морају бити обрисани. Ако су се огреботине отвориле, бескорисно је маскирати и брусити их - рукав ће морати да се замени. Исто - ако се оригинални лежај "заглавио" . Покушај да га исечете млином само ризикује бубањ. Највероватније, покушај ослобађања чауре ће је оштетити - лакше је ставити другу.
Ако се лежај не може одвојити, може се прати. Да бисте то урадили, део се просипа уљем, ставља кесу и ротирајући диск да бисте изабрали максималну количину прљавштине.
Како саставити исечени резервоар Резани резервоар је прекривен полиуретанским или силиконским заптивачем дуж реза, а затим затворен завртњима, наврткама и вијцима стриктно по целом периметру. Ако носач није сигуран, резервоар ће се отворити током лансирања!
Према речима стручњака, нема ништа тешко у растављању аутомобила. Довољно је бити опрезан и тачно знати шта треба да се уради. У пракси, неискусни мајстори често праве грешке због којих машина не успе. За поправљаче почетнике, часопис Мисс Цлеан предлаже да почнете тако што ћете заменити делове које је лакше демонтирати, као што су пумпе или амортизери, и прво испробати сложеније операције на старој машини која се може спасити.
Видео: анализа грешака које су довеле до квара аутомобила након поправке
Генерално, све операције су доступне, на Интернету има довољно видео туторијала који ће вам помоћи да се сами носите са поправком машине за прање веша.