Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
У машинама за прање се могу користити различите врсте електромотора. Најчешће су:
- Директни мотори погона
- Колекционар
- И асинхроно
Ови електромотори имају своје карактеристике функционисања. На пример, како би асинхрони мотор радио нормално, потребан нам је посебан кондензатор који помера фазу. Користећи ову методу, већина машина за прање веша је дуго радила.
Данас се у аутомобилу користи посебан систем управљања који контролише овај тип мотора. Да бисте тестирали квалитет асинхроног мотора без посебне постоље или тест машине, мораћете да радите напорно.
Неће бити мање потешкоћа у самотестирању функционалности електричног мотора са директним погоном. Такав погон се користи у неким моделима модерних машина за прање веша. Када се провере, потешкоће могу настати због чињенице да су повезани са СМА резервоаром. Поред тога, како би се тестирао овај тип електромотора, потребан је и управљачки систем.
Начини провере колектора
Без икаквих проблема, па чак и код куће, можете тестирати колекторе моторе. Највећи број мотора овог типа повезани су на следећи начин:
На дијаграму можете видети да напајање мотора иде по кругу: двесто двадесет волти - контролни триац - обрнути релејни контакти (ИИ или И) - навијање статора - и ратор.
За промену навоја статора у ЦМ, користи се релеј и користе се групе контаката контролера. Сви су смештени у модулу за управљање машинама.
Навој статор-а укључује 2 секције. Овај дизајн смањује ефекте различитих сметњи које могу настати због појаве варница на колектору.
Промена стране у којој се ротира бубањ ствара променом поларитета статорског намотаја. У неким машинама за прање веша постоји навој за намотавање статора. Активира се када гурање постељине. Са таквим системом, електрична енергија је повезана са једним од екстремних закључака и славине, која је горе написана. А када је навијање стора повезано кроз екстремне закључке, машина се укључује у нормалан начин прања. А њен бубањ ротира полако.
Да би се тестирао рад специјалисте мотора, наизменично се повезује статор и ротатор. И повежи их са електричном енергијом. Схематско мапирање, види доле:
У овом начину верификације постоје и мане. На пример, овим тестом још увек не можете бити сигурни да је мотор 100%. Чак иу случају када се вратило окреће, то не значи да можете гарантовати да ће се у различитим режимима рада машине не појавити неисправности или очигледни недостаци.
Поред тога, ова схема не укључује било какву заштиту. А ако изненада током рада електромотор може "кратко", онда ће највероватније брзо постати неупотребљив. Да не би изложио мотор непотребној опасности, још једна линија је укључена у шему инспекције. Као што можете користити грејни елемент од машине за прање веша или снажне сијалице (преко пет стотина вати). Прирубница је повезана као што је приказано на дијаграму:
У случају да дође до кратких спојева, грејни елемент ће повећати температуру од ефеката електричне енергије. Постоји још једна могућност да проверите рад мотора. Потребно је спојити навоје на исти начин као у другој схеми. И да све напајамо помоћу специјалног аутотрансформатора, који има снагу више од 500 вати. Овај метод омогућава прецизније контролу брзине ротације и омогућиће благовремено реаговање на било која изненађења. Да бисте заштитили цео процес, можете користити осигурач за пет или десет ампера.
Уместо лабораторијског трансформатора, можете користити електронски регулатор. Један који је дизајниран да контролише оптерећење дате снаге. Ако разумете електронику, можете то учинити сами уз помоћ одговарајућег кола.
Постоји још једна могућност тестирања перформанси. Неопходно је пратити колико се изливање одвија између четкица и колектора. Ако је искра јака, онда је, највероватније, електрични мотор машине за прање веша неисправан.
Главни узроци отказа мотора
Главни узроци отказа мотора машине прања могу бити следећи:
- Фаултс колектор ламеле,
- Прекидачи у роторима и навојем статора,
- Носите четкицу мотора.
Најчешће се јављају неправилности у ламелама због кратких спојева у намотајима.
Ламела прелом
Због оштећења, ламеле могу изгубити контакт са делом роторја. Такође могу постати превише вруће, па чак и лупаве. Ламеле су фиксиране на колектору са адхезивном супстанцом. А електрична веза са деловима намотаја ротора ствара специјалне куке. Једна од најчешћих опција распада за овај део мотора је разбијање кабла у секцији ротор на тачкама спојница.
Много је горе ако се, због прекомерног загревања, ламела одлепила. Такав квар се јавља због кратких спојева у одсечима за навијање, између ламела и ротационог мокљења. Такав недостатак се јавља јер електрична енергија пролази кроз ламелу знатно вишу од радног нивоа.
Ово се може десити када су лежајеви заглављени или када је прање почело са вратима бубња која нису закључана у затвореном положају у машини за прање веша са вертикалним оптерећењем. Често, овај недостатак решетака нам говори да постоје још неки кварови електричног мотора или се машина не користи исправно.
Несигнифицант деламинација, која не прелази пола милиметра, уклања се помоћу жлеба на посебној машини. Након тога морате пажљиво прегледати и очистити све делове делова од прашине и чипса и уклонити боре.
Да бисте утврдили присуство ове грешке, полако можете ротирати ротор својим рукама. Ако чујете карактеристично пукотине, онда је, највероватније, ова штета.
Носите четкице мотора
Ако су четкице машине машине за прање веша истрошене, онда је време да их промените на нове. Нове четке можете пронаћи у специјализованим продавницама. Такође се могу купити по налогу. Најлакши начин да пронађете одговарајуће делове за машину за веш је коришћење интернет претраживача. У резултатима претраге Гоогле-а или Иандек-а можете пронаћи организације које продају ове делове. Ако их позовете, моћи ћете да разјасните да ли су неопходне четке доступне или оставите наруџбину за њих.
Да бисте сазнали да ли су четке истрошене, можете користити визуелни преглед или провјерити колико мотор искри током рада.
Узгред, прилично јака искрима могу се десити када су четке још увек нове и не користе се за унутрашње дијелове мотора. Још један разлог да се утврди да су четке истрошене је непотпуна ротација бубња машине. Често се то дешава када постоји проблем са погонским појасом. На пример, када је сломио или склизнуо ременицу. Исти разлог због чега се дешава може послужити као круг између намотаја мотора.
У већини случајева, четке од других мотора неће радити. Морате купити четке дизајниране специјално за ваш мотор.
Чврстоћа четки може утицати на то колико дуго раде. Али врло тешке четке могу евентуално учинити колектор неупотребљивим.
хттпс://ввв.иоутубе.цом/ембед/Лпдк6пвЈИно
Затварање и ломљење ротора и статорских намотаја
Мотор је постао мање моћан