Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Машине за прање веша са директним погоном имају значајне разлике од машина са погоном на ременима. Немају појас и кутију. Оне се замењују посебним спојницама. Број обртаја мотора контролише инвертор. Овај систем вам дозвољава да одредите тежину пралине. И узимајући у обзир овај фактор, можете повећати или смањити снагу мотора када је то потребно. Овај приступ омогућава боље прање и уштеду енергије.

Прве машине за прање веша са директним погоном продате су у 91. години прошлог века. Користе посебну спојницу која је монтирана на електромотор. У случајевима када такав спој постаје неупотребљив, вода пропушта. Број резервних делова у овом типу машине је нешто мањи него код конвенционалних. Из периода прања и чишћења веша се долази од управљачког мотора.

Које су предности машине за прање веша?

Њихов дизајн је нешто једноставнији од дизајна машина са ременом и ременом. Ротирајући бубањ је директно повезан са електричним мотором. Шта дају такве промене?

  1. Нема потребе да бринете о безбедности погонског појаса. На конвенционалним машинама се периодично издржава, што подразумева оштећење и потребу за заменом. У овој машини се једноставно не користи, јер мотор директно претвара резервоар.
  2. Ротирање мотора регулише се помоћу специјалног претварача. Уз то, одређена је тежина веша. Због података о томе какву оптерећење даје одређену тежину, машина контролише број обртаја и снагу електромотора. Ово вам омогућава да уштедите на струју.
  3. Већина стандардних машина за прање је инфериорна са машинама за директан погон у балансирању. Због тога су више бучни и вибрирају више.
  4. Поред тога, предмети опрани у таквим јединицама за прање нису толико подложни оштећењима.

Колико је добра вожња?

Идеја стварања и коришћења машина са директним погоном није нова. Велики број различитих електричних уређаја такође има сличан погон. Што се тиче машина за прање веша, први произвођач који покреће масовну производњу ове врсте кућног апарата је ЛГ. Можда се такође сећате рекламе ове компаније, у којој се каже да су сви мотори таквих машина за прање гарантовани 10 година. И објашњавају овако дуго вријеме нормалног рада мотора је само директан погон.

Можда сте, као и многи други потрошачи, већ развили "имунитет" различитим обећањима која сви видимо на телевизији и другим рекламама. И то је сасвим разумљиво. На крају крајева, главна сврха рекламе је да заинтересује потенцијалног купца толико да купује производ. Због тога предлажемо да детаљније расправимо о томе колико је добар директни погон машине и шта нам даје.

Као што је већ поменуто, једна од значајних разлика у машини за прање веша је ниска вибрација и смањен шум. Ово произлази из чињенице да у дизајну нема ни појаса за вожњу, ни ременице. Међутим, са таквим уређајем машине нема места за додатну референтну тачку, која постоји са стандардним дизајном. То значи да се статичко оптерећење склопа лежаја повећава. Стога се морају брже обући. Такође у уобичајеном дизајну машине постоји ефекат амортизације. То се постиже коришћењем погонског појаса у случају да се предмети који се переју неравномјерно распоређени.

Постоји и негативна могућност. Ако се осовина електричног мотора и бубња машине за прање веша налази на истој осовини, онда када се носи жлезда, влага може продрети у електрични мотор. А ово, пак, треба да изазове веома озбиљан квар. Надамо се да су компаније које производе такве машине смањиле овај ризик на минимум.

Такође се верује да је управљање машином за прање веша са директним погоном нешто компликованије од управљања уобичајеним у смислу дизајнерских карактеристика. А ово би требало да повећа њихову вредност.

//ввв.иоутубе.цом/ембед/4ББаВвУи_ЈЕ "

Који се поремећаји најчешће јављају у машинама за прање веша, без обзира на погон?

Ако изађемо из чињенице да директни погон и даље обезбеђује дужи и квалитетнији рад мотора машине за прање веша, онда би требало да схватимо колико је то корисно за нас са практичне тачке гледишта. То јест, колико често мотор пада у другим моделима и која је штета најчешће најчешћа.

Да бисмо извели неке статистичке податке, користимо податке из студија спроведених у три услуге поправке. Ова студија трајала је на стотине дана. А шта је то показало? И показало је следеће:

  1. Машине за прање најтраженијих произвођача (АРИСТОН, ИНДЕСИТ, АРДО, ЗАНУССИ) најчешће се распадају због повећања снаге. А понекад чак и због прилично слабих разлика. Од њих постоје неисправности електронских модула, различитих чипова и плоча. Такође се дешава да са овим сломом не успију и електрични мотори. Треба напоменути да су ЛГ и САМСУНГ аутомобили отпорнији на те проблеме од других брендова.
  2. Око 20 процената броја различитих кварова су грешке у пумпи за одвод (пумпа). Такође је потребно напоменути да је половина њих због неправилне употребе машине за прање од стране корисника. Често је разлог за то различите ствари које људи заборављају да из своје џепове извлаче отмјену одјећу (кованице, игле и друге ситне предмете), као и једну од најчешћих таквих ствари су кости женских грудњака. Препоручује се брашно за прање у посебним контејнерима. Сви ови предмети могу да се уђу у пумпу за одвод, заглави се између резервоара и бубња, доведе до застоја филтера и тако даље.
  3. Следећа заједничка грешка је грешка елемента за грејање (грејачи). Ова грешка се јавља у 16% случајева. Превише тврда вода и други разлози могу довести до оштећења.
  4. Четврту позицију у рејтингу квара заузима дефекти у електроници (модули, кругови итд.). Они чине од пет до десет посто поправки. Ово се може десити из разних разлога. Почев од цурења и затварања, а завршава се са многим другим разлозима.
  5. Лежајне јединице или жлезде могу изазвати контакт са сервисом у 6 посто случајева.
  6. Електромотори могу нас мање узнемирити (од 1 до 2 процента).
  7. Бубњеви и тенкови су мање често. Типично, количина података о грешкама траје мање од процента укупног броја поправки.
  8. А преостале кварове су дефекти у различитим цевима, заптивкама, спојницама, бравама за кључеве, нејасним цурењима и другим малим злочинима.

Резултат

Анализирајући ову статистику, можемо сумирати следећи резултат: електрични мотори машина расклапају прилично ретко. Чак ни низак модели не често доживљавају ову штету. Нови мотор је прилично скуп. А да бисте је заменили, често морате наручити и чекати неколико недеља или месеци.

Ако се мотор поправи под гаранцијом, онда можете затражити привремену замену. У том случају сервисни центар мора да вам обезбеди машину за прање веша док чекате део и његову инсталацију. Међутим, сваки потрошач није упознат са таквом дужношћу службених центара за поправку. Оно често користе без обезбеђивања замене.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија: