17 година живота и непрекидна борба са гасним дозаторима под именом "Босцх" и "Јункерс".
Битка се води са различитим успехом, али се надам да ћу то коначно постићи, а то ћу показати на сликама. На жалост, они нам снабдевају колоније ужасног квалитета за Русију, а фабрички дефект на најскупљем дијелу - измјењивач топлоте. Замена измјењивача топлоте је једнака или нешто нижа од трошкова нове колоне, а гарантни рок је тачно годину дана. Колоне за нас су направљене у Шпанији и сада се раде у Португалу. Када сам купио прву колону Босцх ВР400, њихови летци су оглашавани у целини - њихов век трајања је био до 50 година и 25 година беспрекорног рада под условима планираног одржавања.
Живео бих у Немачкој, тужио бих ту компанију. Сада, иако нема таквих летака, стидили су се да лажу јавност. 
Ево га задњи преживели. Од 2007. године.
Јункерс вр15 
Прва ВР400 колона са паљењем акумулатора живела је од 1999. до 2007. године.
Друга колона ВР15, са пиезо паљењем која је нормална за људе, живи од 2007. године - и не дозвољавам да умре 
Све искрено - датум куповине је 2007. године. 
Прва колона Босцх ВР 400 током године гаранције била је подвргнута сервисирању неколико пута - стајњак се није упалио.
Ово је уобичајена несрећа са кликом на батерију. Али се не игнорише, а штеп је осветљен и излази - топлотни елемент се покреће због ниског ватре.
Службеник је решио овај проблем приликом приближавања стјенчићу топлотном елементу, корист конструктивно дозвољеног. А другу годину тече цијев измјењивача топлоте - ово мјесто је исто и означено бројем 1 .
Проблем је у томе што биљни радници савијају цев са малим, неприхватљивим пречником, што доводи до пластичне деформације материјала цеви и деформише округли облик цијеви, што доводи до турбуленције воде унутар. Проблем је у томе што није обичан непрописану бакарну цев пречника 15мм и танкослојну цев која се савија прстима. О овоме даље. Први мој бојлер је текао на овом месту.
Мој други бојлер је текао на овом месту.
Грејање воде за избацивање, где сам купио резервни део, текла сам на овом месту, након годину и по дана рада. 
Па, и онда, ова иста епрувета је почела да тече на другој страни - означена са бројем 2. И СВА!
Не потиче никуда другдје!
Ово су две проблематичне области, а они су дефект који је поставио произвођач. Када је први бојлер почео да тече, другу годину, био сам у шоку. За неизмерени новац у 1999. години купио је када су цијене биле у еврима.
Где је 25 година рада? Живела сам са ХСВ-23 са бакреним измењивачем топлоте већ 5 година, само сам извадио аутоматизацију - искључио и није га касније укључио. Стога је продао у нади новог живота.
Нови срећни живот био је две године, тако да, пошто је ово јасан творнички недостатак, писао сам службеном представнику Босцх / Јункерс.
Али одговор је званични представник Босцх / Јункерс. 
Валериј Олејников ми је одговорио - да могу крадем струју! па зато Фоуцаулт струје пролазе кроз колону и дође до електрохемијске ерозије цеви измјењивача топлоте. Не само да пише Босцх немачкој канцеларији да је проблем била нетачна инсталација.
То је одговорио њемачки представник Босцх / Јункерс.
"Ваш проблем није квалитет производа, већ услови инсталације. То ми је из Москве извештавао Олејников, он све види из Москве. "
Стога је изгледало да тече. Пошто се трошкови новог измењивача топлоте, уколико се памти сећање, износио 250 еура и није га продао без инсталације, морали смо да уђемо у борбу са различитим успехом. Може се видјети цурење, поједноставити живот.
Епоки кит (течни метал), водоотпоран, температура до 150 степени била је помоћ.
Погодна је и епоксидна глина. 
Проблем је што пре или касније, због топлотног ширења / контракције епоксида почиње да заостаје.
И опет ће текати. Постоје занати који су 2500 п. Налијте епрувету лимом. Али људи пишу да се тада понавља, и тачно је - танкослојна цијев. И лименка (мекани материјал) са омотачем овде неће помоћи.
Цев се савршено заглавила у кутију. Врло висок квалитет и заувек, тако да се не може заменити. И нормална гума на јарам дефинитивно ће помоћи - као што можете видети под стрелицом 2.
Нанесите епоксид, притисните гумом.
Врло је јако дуго.
Али дошао је тренутак истине, када ништа више не помаже.
А одлука је радикална - да баци бакарну цев и директно доведе гумену цев.
Сама цев је танкозидна, деформисана, ако је стегање спона на њега лоше.
Једини уобичајени детаљ сличан фабричкој прирубници је излаз из кућишта у који се цјевчица леме.
Пресекамо цев у 2-3 цм иза прирубнице, окренимо се да ставимо гумену цев, а овде се испоставило да се бакарна цев измјењивача топлоте једноставно савија прстима. Ставите гумену цев са резервом и причврстите стезаљке на прирубници . Гумена цев се налази случајно у ауто схопу.
Цев грејача снабдева 2110-8101200-01 до радијатора.
За национални аутомобил ВАЗ.
Постојала је сумња да ће вода смрдити од гуме, али све се чинило да је добро. Димензије се савршено уклапају, нема потребе ништа да сече.
На излазном сету
Заправо гума је мекана, унутрашњи пречник је 16 мм.
Спустите утичницу прстима како не бисте се мешали. 
Температура иза кућишта је ниска, најтоплије место је улаз, температура паре је преко 100 степени. 
Цев је прилично бесплатна. 
Па, модификације на ситним стварима. Стајалиште је искључено - слаб пламен на термоелементу.
У овом дизајну сви чворови су ригидно фиксирани, само проширите рупу у цеви.
Глупо шл.
Одвојите механички филтер на улазу одмах, ипак морате да имате главног филтера од 5-10 микрона на постољу. Брзо уклањање прикључака - три или четири обртања траке за траку потпуно заптивају цурење.
Пропуштање из мешалице са хладном водом - уклоните ручку, слабо је усредсређен и оса је нагнута.
Пропуштање испод подвозја мембране приликом укључивања воде је теже.
Добра вест је да сама дијафрагма неће срушити овдје, направљена је од врло квалитетног силикона.
Текући - неопходно је добро подмазати подметач са мастима. Мобилна је, али масти не дозвољавају цурење. И да пропустим два вијка мембранског спона, купио сам овај чвор у резерви, за сваки случај. То је све. ПС И добра вијест је да се гасни дио чини потпуно без икаквих тврдњи о квалитету.