Ако током рада машине за прање Цанди грешка Е14 изненада појављује, његова даља употреба постаје немогућа. Да би се решио проблем, неопходно је дешифровати код и одредити какав је слом настао због његовог појављивања. После откривања узрока проблема, можете покушати поправити аутомобил. И како то учинити сами, рећи ћемо у овом чланку.
Е14 кодна вредност
Грешка код овог кода се може посматрати на машинама за прање рубља у Канди опремљеним дисплејем. Ако нема дисплеја, у случају неисправности можете приметити трепћуће свјетло на предњој плочи уређаја. Да бисте одредили ДТЦ, израчунајте број блица у серији. Серије блица су одвојене паузом од око 5 секунди. Грешка Е14 одговара 14 блица.
ДТЦ Е14, као и његов еквивалентни сигнал на машини за писаће машине без дисплеја, значи да грејач, сензор температуре или управљачки модул нису успели. Да бисте решили проблем грешком Е14, мораћете да проверите сваки од ових дијелова. Препоручујемо почев од једноставних - грејних елемената и термичког сензора.
Ми тестирамо ТЕХ
Грејач и сензор температуре налазе се на задњој страни машине Цанди. Да бисте радили с њима, мораћете да уклоните задњи поклопац уређаја или уклоните поклопац сервисне лопте. Ове акције су веома једноставне и не захтевају додатно објашњење. Пре него што започнете рад, не заборавите да искључите погрешну машину од струје.
Након одспајања задњег зида, видећете елемент грејача који се налази на дну машине. Први корак је искључивање жице од контаката, а затим припремити мултиметар. Да би проверили здравље грејача, потребно је израчунати отпорност дела. За теоретски прорачун отпора морате знати сљедеће податке:
- У је напон који се примјењује на грејач. Обично је 220 волти у електричним мрежама у домаћинству.
- П - снага грејача воде. Ова вриједност се може наћи у пасошу машине за прање веша или на Интернету по броју модела.
Затим, користећи најједноставнију физичку формулу, рачунамо отпорност: Р = У² / П. Ако је вредност добијена у прорачунима једнака броју на екрану тестера или близу њега, онда је грејни елемент у радном стању. За мерење потребно је да идете у режим мерења отпорности. Поставите селектор на тестеру на 200 ома и повежите сонде мултиметра са терминалима грејног елемента.
- Ако грејни елемент ради, на екрану мултимера ће се приказати број близу блиског.
- Ако на екрану видите јединицу, онда је у елементу било празнине, а грејни елемент мора бити замењен.
- Вредност отпорности близу или једнака нули указује на кратак спој унутар гријача и потребу да је замени.
Међутим, чак и ако је тест показао да је грејач топлоте у савршеном реду, то не значи да не постоји квар. Такође треба проверити елемент за присуство квара у кућишту. Да бисте то урадили, поставите тестер у мод звучника. Ако се у овом режиму повеже жице, сијалица ће се упалити и чује се звучни сигнал. Процедура провјере изгледа овако.
- Поставили смо један сонди на терминал гријача.
- Друга сонда додирује случај.
- Ако уређај не гура - нема грешке.
Ако је било пиштоља, даљња употреба грејача је опасна, треба је промијенити.
Морате проверити термални сензор
Да бисте проверили температурни сензор, мораће га уклонити из аутомобила. Одспојите све жице за напајање, ослободите причврсне елементе и извадите сензор са машине. Након уклањања сензора, измерите отпор помоћу мултиметра. Размислите како то учинити.
- Припремите мултиметар за рад у режиму мерења отпорности.
- Спојите сонде на контакте термичког сензора. На температури од 20 степени, отпор не би требало да прелази 6000 ома.
- Сипајте топлу воду у мали контејнер и уроните сензор у њега. Након што се добар сензор постави у воду, његов отпор ће се разумети. На температури воде од око 35 степени, требало би да достигне 1350 ома.
Не настављајте користити сензор ако је погрешан! Овај део у случају ломљења подлеже обавезној замени, не може се поправити. Управљање сензором који није успио резултирати ће великим бројем нових кварова.
Проверите и поправите управљачки модул
Хајде да пређемо на најважнији део: шта треба урадити ако дође до слома контролног модула? Да ли можете сами сами, или се требате прибегавати помоћу професионалаца? Не постоји један одговор, много зависи од ваших вештина у раду са електронским уређајима, природе и сложености распада.
Најтежа ствар за лажи је пронаћи саму штету. Неопходно је тестирати сваки део модула, идентификовати оштећену стазу или запаљен дио и поправити их или их замијенити. Ако немате потребне вештине, практично нема шансе да радите све што је у реду и не отежава проблем.
Наравно, можете заменити електронске компоненте, у савременим Цанди писаћима је лако учинити. Али без квалитативне дијагнозе, ова мера неће учинити ништа. Ако не поправите штету, нове плоче ће поново запалити.
Друга опција је потпуно уклањање контролног модула и одвођење на специјалисте. Међутим, мајстори обично не препоручују то. Ако је одлучено да се прибегне стручном помоћи, било би боље да му дају приступ цијелој машини. Након прегледа на лицу места, мастер ће бити у стању да прецизније одреди узроке и изврши поправке.
Обрати пажњу! Произвести квалитетне машине за прање веша Канди мора само квалифицирани мајстор. Немојте веровати свом помоћнику аматерима, пре него што позовете господара, прочитајте његове препоруке.
Ако сумирамо све наведено, испада да је дошло до квара контролног модула било би лакше и јефтиније контактирати специјалисте. Овај модул је прилично сложен елемент и покушај да се проблем реши сопственим рукама може довести до још већих проблема и високих трошкова.
Уколико се неисправно дијагностикује неисправност уређаја, случајно можете покварити не само управљачку јединицу, већ и грејни елемент, пумпу за испуштање воде, па чак и мотор. У најгорем случају, све горе наведено може истјерати истовремено и морат ћете купити нову машину за писаће машине. Отуда је питање: да ли је вредно ризика, или је лакше повјерити овај посао професионалцу? На крају крајева, након рада доброг специјалисте, ваш Цанди перач ће вам служити више од годину дана.
хттпс://ввв.иоутубе.цом/ембед/ЛњГт_1с2кМ