На какво оштећење указује грешка Е5 у машини за прање веша Горење? Овај ДТЦ указује на проблем са мотором. Да бисте решили проблем, мораћете да замените ЦМА мотор. Рећи ћемо вам како да то урадите сами.
Провера мотора Горение аутомобила
Ако приметите Е5 код грешке на дисплеју машине за прање веша, нема потребе за паником. Искључите уређај, искључите га из комуникација. Затим ћете морати да извучете електромотор из кућишта и покренете његову дијагностику.
Горење аутоматске машине имају моторе колекторског типа.
Све СМА Горење - колекторски тип. Саставни део подложака је погонски ремен, који покреће процес ротације. Гумица повезује ременицу мотора и бубањ.
Што се тиче унутрашње структуре мотора колектора, испод каросерије се налазе пар четкица, ротор, статор, ламеле и намотај. Изнад је Холов сензор који контролише брзину мотора. Постоје два начина да проверите перформансе електромотора, али прво ће елемент морати да се уклони из машине. Да бисте то урадили:
- искључите СМА, откачите одводна и доводна црева са тела;
- повуците машину у центар да бисте имали приступ задњем делу тела;
- одврните завртње који причвршћују задњу плочу, уклоните зид;
- скините погонски ремен са ременице;
- снимите слику дијаграма ожичења до мотора;
- откачите све жице са мотора;
- одврните завртње који држе мотор;
- замахнувши мотор, извуците га из ЦМА кућишта.
Шта даље? Прва дијагностичка метода је повезивање жица намотаја статора и ротора и довођење напона од 220 волти на њих. Ако мотор почне да се окреће, онда мотор ради.
Ова дијагностичка метода има недостатке:
- немогуће тестирати мотор у различитим режимима;
- уређај, због директног прикључења на електричну мрежу, може да се прегреје (да би се то спречило, боље је укључити баласт у коло, у виду грејног елемента).
Други начин да проверите намотај мотора је да га тестирате мултиметром. Уређај се пребацује у режим мерења отпора. Нула или један на екрану уређаја ће вам рећи о прекиду или кратком споју.
Ово је прва фаза дијагнозе. Затим морате наизменично проверити друге делове колектора, односно четке и ламеле. Електричне четке треба мењати сваке 2-3 године - подложне су хабању. Рећи ћемо вам како да разумете да ли је потребно заменити графитне шипке.
Замените графитне четкице
Провера електричних четкица сопственим рукама је веома једноставна. Налазе се на бочним странама кућишта мотора. Шипке изглађују силу трења која долази од мотора, тако да се довољно брзо троше. Алгоритам акција ће бити следећи:
- одврните завртње за причвршћивање;
- притисните опругу и уклоните четке;
- раставите тело сваке електричне четке;
- процени хабање графитних шипки.
Ако су карбонски врхови мањи од 1,5 цм, четкице треба заменити.
Електричне четке се мењају у пару, чак и ако је једна графитна шипка истрошена, а друга није. Компоненте за одређени модел СМА Горење се купују. Инсталирање нових елемената се врши обрнутим редоследом.
Провера осталих елемената мотора
Ламеле су одговорне за пренос струје на ротор. Они су причвршћени на осовину мотора. Када се мотор заглави, плоче се уништавају и љуште. Ако је штета мала, онда не можете потпуно мењати мотор, већ једноставно поправити елементе финим брусним папиром и стругом.
Поправка ће се састојати од уклањања деламинација и неравнина са ламела. Рад се мора обавити пажљиво како не би додатно оштетили плоче. У случају озбиљних кварова, мотор ће морати да се замени.
ЦМА мотор не може правилно да функционише ако постоји проблем са намотајем. Покушавајући да убрзате, мотор ће се прегрејати. Сензор температуре, након што је открио превисоку температуру, хитно ће прекинути рад система, а контролни модул ће приказати код грешке Е5 на дисплеју. Ако се проблем не реши, све ће се понављати у круг док термистор не откаже.
Мотор се проверава мултиметром:
- тестер прелази у режим мерења отпора;
- сонде уређаја се примењују на летвице;
- очитавања на екрану уређаја се процењују.
Нормално, намотај мотора треба да даје отпор од 20 до 200 ома. Ако је вредност мања, постоји кратки спој. Када је број већи, можемо причати о паузи.
Статор се такође проверава мултиметром, али је пребачен у режим зујалице. Сонде се наизменично примењују на намотај статора. Ако тестер "ћути" - све је у реду. Карактеристична шкрипа ће рећи о литици. У овом случају, поправка неће помоћи, мотор ће морати да се замени.