Непријатно је када „домаћи помоћник”, који је служио „верно и истинито”, коначно закаже. Али чак и из такве ситуације можете имати користи ако предате опрему у отпад. Метални бубањ у машини за прање веша заслужује велику пажњу, јер је познато да је направљен од вредног нерђајућег челика. Међутим, из неког разлога није посебно цењен на пријемним местима, већ је прихваћен као обичан црни метал. Дакле, од чега су заправо направљени модерни бубњеви у машинама за прање веша који се не плаше корозије?
Која се легура користи за израду бубња?
Хајде да погледамо легуре које чине основу машинских бубњева и не рђају са годинама рада. Произвођачи у фабрикама обично користе феритне легуре, које укључују било који антикорозивни челик са хромом, где концентрација хрома може бити и до 30%. Ове легуре показују побољшане феромагнетне квалитете, због чега се могу магнетизирати чак и на екстремно ниским температурама ван магнетног поља. Слична легура се може похвалити:
- са својом веома значајном снагом;
- одлична пластичност;
- отпорност на оксидацију.
Према АИСИ групи стандарда Америчког института за челик и легуре, ферити су дефинисани у класи 4КСКС. Конкретно, заинтересовани смо за 430 врста, најзаступљенијих у свету као легура за израду бубњева за веш машине.Челик типа 430 је невероватно дуктилан, тако да његова употреба олакшава заваривање и обраду метала да би му дао облик бубња.
Производи направљени од ове легуре се одликују високим нивоима влажности, непрекидног ултраљубичастог зрачења, температурама испод нуле и другим тешким условима рада.
Најчешће се ова легура по хемијском саставу позиционира као челик 12Кс17 - руски аналог АИСИ 430. Али страни ферит има ниску концентрацију угљеника, због чега га није потребно додатно стабилизовати титанијумом. Низак садржај угљеника обезбеђује да легура није склона интергрануларној корозији на високим температурама, а такође даје одличну заварљивост. Легура 430 је подложна интензивном формирању карбида само на температурама изнад 1000 степени Целзијуса, што је чини најпоузданијим материјалом у свакодневном животу.
Карактеристике АИСИ 430 нам омогућавају да га назовемо побољшаним аналогом легуре 08Кс17Т, коју ГОСТ препоручује као замену за челик 12Кс18Х10Т и 12Кс18Х9Т. Поред тога, овај ферит је неосетљив на корозивно интергрануларно ломљење на температурама од 500 до 800 степени Целзијуса, плус, у поређењу са аналогама, благо је осетљив на пуцање хлорида при великим оптерећењима.
А с обзиром на то да је и много јефтинија од класе АИСИ 300, која има висок садржај никла, није изненађујуће што легуру 430 углавном бирају велики произвођачи кућних апарата. Овај челик је одлична вредност за новац, омогућавајући произвођачима да уштеде на бубњевима машине за прање веша.
Зашто бубањ није прихваћен као "нерђајући челик" ?
Али ако је бубањ направљен од ове нерђајуће легуре, која је тако добра, зашто онда није прихваћена као нерђајућа? Обично запослени у пријемним пунктовима једноставно „отерају“ ротирајући резни точак брусилице на бубањ, а затим, по природи варнице, утврде да је нерђајући челик лошег квалитета, погодан само за категорију црних метала. .Како разумети такво понашање специјалисте прихватног центра? Да ли је ово још један „развод“, грешка неквалификованог радника или потпуно оправдан захтев? Да бисмо одговорили на ово питање, детаљно ћемо анализирати састав легуре 430.
- Приближно 81% гвожђа.
- Око 16% хрома.
- До 0,8% силицијума.
- До 0,8% мангана.
- До 0,4% фосфора.
- До 0,3% сумпора.
- До 0,12% угљеника.
- До 0,02% никла.
Цена метала на сабирним местима је одређена присуством скупих компоненти, односно хрома и никла. Због чињенице да у 430 АИСИ нема пуно хрома, а никла много мање него било који други елемент, овај метал је одбијен по високој цени. Такође, треба обратити пажњу на силицијум, јер што га је мање у легури, то ће обрада метала бити вреднија.Садржај силицијума одређује млин, тако да ће такав тест челика јасно показати његову ниску цену.
Као што смо писали горе, компаније се труде да изаберу материјале високог квалитета, али јефтине, зато бирају 430 АИСИ метал. Има висок садржај силицијума и невероватно низак садржај хрома. Због тога је толико неисплативо одвозити га на сабирно место, за разлику од других елемената машине за прање веша и каросерије, који се могу похвалити високом ценом, макар само због своје импресивне тежине.