Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Нико није сигуран од квара кућне и било које друге опреме, па је увек боље бити у могућности да самостално извршите дијагностику како не бисте трошили додатни новац и на анализу могућег узрока квара. Ако машина за прање веша изненада престане да ради, онда се проблем може сакрити у било ком детаљу: од каиша са електроником, до ожичења или мотора. Можете сами да проверите Самсунг машину за прање веша, али само тако што ћете тачно пратити упутства и поштовати све мере безбедности.

Уклоните мотор и проверите перформансе

Да бисте тестирали мотор за прање, прво морате проучити његов уређај. Самсунг машине за прање веша су обично опремљене мотором колекторског типа, који се одликује компактном величином и великом снагом. Важан део мотора је погонски ремен који се повезује са ременицом бубња да би започео процес ротације.

Унутрашњи механизам уређаја састоји се од ротора, статора, две електричне четкице, као и тахометра који контролише брзину у обртајима. Пре него што почнете да проверавате мотор, морате га извући из машине за прање веша.

  • Одвојите задњу плочу машине за прање веша, за шта треба да одврнете све завртње по ободу.
  • Уклоните погонски ремен након што га олабавите окретањем ременице.
  • Искључите довод мотора.

Ради практичности, пре искључивања, саветујемо вам да сликате ожичење, како бисте касније могли да проверите фотографију и избегнете грешке током склапања.

  • Одврните завртње, а затим уклоните мотор, окрећући га у страну.
  • Коначно почињемо са дијагностиком мотора, за шта треба да повежете жице са намотаја ротора и статора, а затим им дате напон од 220 волти. Ако уређај почне да се окреће, онда ради и све је у реду.

Ова метода није идеална, јер није могуће спровести комплетан тест мотора, посебно у ситуацији када ће он у будућности радити не у једном, већ у различитим режимима. Такође постоји опасност од оштећења мотора услед директног прикључка, што може изазвати кратак спој. Због тога је, ради сигурности провере, прво потребно укључити „баласт“ у круг - грејни елемент из машине за прање. У овом случају, грејни елемент, када је затворен, почиње да се загрева, због чега ће преузети могући ударац и заштитити мотор. Прелазимо на следеће фазе дијагностике, током којих ћемо проверити преостале делове електромотора.

Да ли су графитне четкице у реду?

Пре свега, проверавамо електричне четке које се налазе са обе стране кућишта. Без њих, мотор колектора не би могао да ради на било који начин. Карбонски врхови су подложни трењу и стога имају тенденцију да релативно брзо покваре. Да бисте их проверили, требало би да пратите упутства.

    Одврните завртње који држе четке.
  1. Притисните опругу и уклоните електричне четке.
  2. Раздвојите их да бисте проценили савете. Ако је дужина карбонског врха мања од 1,5 центиметара, онда је време да их замените.

Електричне четке се временом троше и постају неупотребљиве, па их треба пажљиво проверити и благовремено заменити. Ови делови се увек мењају у пару, чак и ако је оштећена само једна електрична четка. Понесите оштећене четке као пример за куповину истих или сличних.За инсталацију ће послужити горња упутства, примењена обрнутим редоследом.

Тестирање осталих елемената мотора

Провера мотора је немогућа без тестирања ламела, које су одговорне за пренос електричног пражњења на ротор. Ови делови су залепљени директно на осовину, међутим, ако се мотор заглави, могу се сломити и одлепити. У овом случају није потребно мењати мотор ако је одвајање мали и могуће је користити струг и фини брусни папир.

Ако постоје проблеми са намотајем, онда мотор или неће убрзати до максимума, или се неће уопште покренути. Све се дешава због кратког споја, након чега се електромотор озбиљно загрева, сензор температуре примећује прегревање система и одмах искључује машину за прање веша. У таквој ситуацији постоји опасност од оштећења термистора ако се квар не отклони на време. Стање намотаја може се проверити мултиметром.

  • Укључите тестер у режим „Отпор“.
  • Примените сонде на летвице.
  • 20-200 Охм се сматра нормалним.

Ако екран приказује мање од 20 ома, онда је проблем у колу, ако је више од 200 ома, онда је прекид.

Такође вреди проверити статор мултиметром. Да бисте то урадили, у режиму зујалице, морате наизменично причврстити сонде на намотај. Ако мултиметар ништа не снима, онда нема оштећења. Ако постоји проблем у намотају, онда ће мотор бити лакше и јефтиније само заменити него поправити.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Техника