Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Машина за прање веша Горење изузетно ретко даје код Ф4. Видевши ову ознаку на семафору, можете одмах контактирати сервисни центар и платити дијагностику и поправку „кућног помоћника“, или сами открити проблем и уклонити узрок квара. Хајде да схватимо на шта указује грешка, који чворови машине ће морати да се провере.
Шта указује на грешку?
Дешифровање свих грешака које Горење машина за прање веша може да произведе налази се у упутству за технику.Стога, приметивши да је машина престала да ради, одмах треба да погледате упутство за употребу. Ф4 код грешке обавештава о квару тахометра или мотора, или прекиду ожичења између њих. Врло ретко, ствар може бити у главном контролном модулу, тачније, квару тријака одговорног за мотор и тахогенератор. Шта се може догодити са електричним мотором? Често примећено:
- хабање четкице комутатора;
- дефект ламеле;
- проблеми са намотајем статора или ротора;
- прекид напајања.
Ако говоримо о Халл сензору, обично се његови контакти откаче или причвршћивачи олабаве. У сваком случају, биће потребна дијагностика машине за прање веша Горење. Хајде да прво схватимо шта да радимо, како да извршимо дијагностику и поправимо аутоматску машину својим рукама.
Проверавају машину једну по једну: прво тахометар, после мотора па тек онда контролну таблу.
Проверите сензор брзине
Један од разлога за грешку Ф4 су проблеми са Холовим сензором. Тахогенератор стоји на ротору електромотора и контролише његову брзину. Да бисте проверили елемент, потребно вам је:
- искључите машину за прање веша;
- затворите славину одговорну за довод воде;
- откачите одводно и доводно црево са кућишта;
- одврните завртње који држе задњу плочу. Уклоните зид и оставите га на страну;
- пажљиво уклоните погонски ремен са ременице бубња и мотора;
- одспојите жице са електромотора. Пре него што их откачите, боље је сликати дијаграм ожичења. Ово ће помоћи да не направите грешке приликом поновног састављања;
- одврните завртње који причвршћују мотор;
- нежно олабавите мотор са једне на другу страну и извуците мотор из кућишта.
Сада када је мотор у руци, можете добро погледати тахометар. Дешава се да се услед јаких вибрација подлошке, контакти елемента померају или његови причвршћивачи ослабе. Да бисте исправили ситуацију, довољно је затегнути засуне или обновити везу у колу. Када споља нису видљиви никакви недостаци, потребно је да проверите тахогенератор посебним уређајем - мултиметром.
Требало би да пребаците тестер у режим омметра и прикључите сонде уређаја на контакте Холовог сензора. Ако екран мерача приказује број од око 60-70 ома, тада тахогенератор ради.
Даље, мултиметар се пребацује у режим мерења напона. У овој фази теста можете сазнати да ли део генерише струју или не. Сонде тестера такође треба да се прислоне на Холов сензор и да се процене вредности на екрану. Ако се очитавања промене унутар 0,2 волта, тада тахогенератор није покварен. Обично тахометар врло ретко поквари.У већини случајева узрок грешке Ф4 лежи управо у несталим контактима. Стога, пре свега, треба да се уверите у интегритет ожичења.
Графитне четке и други елементи мотора
Ако је све у реду са тахометром, а није разлог да се прикаже грешка Ф4, мораћете да проверите мотор. За почетак, вреди прегледати електричне четке мотора. Ово су графитне шипке, налазе се са стране кућишта мотора.
Горење четке за веш машине могу постати неупотребљиве за 5-6 година. Они се бришу и престају да преносе струју на ротор мотора. Као резултат тога, ротација мотора ће бити немогућа. Са великим хабањем, мотор може чак и да искри. Можете проценити стање електричних четкица тако што ћете одвојити жице од њих, померити терминал и извући графитну шипку. Ако је више од 50% истрошено, четкице се морају променити.
Комутаторске четке се ионако могу мењати само у паровима.
Чак и ако је само један штап истрошен, два елемента ће морати да се промене. Неопходно је уклонити истрошене четке, очистити место од графитних чипова и уградити нове делове. Затим се жице повезују и мотор се враћа у кућиште.
Ако су електричне четке у реду, можете почети да проверавате намотај ротора. Када дође до кратког споја, мотор се прегрева, заштита се активира и мотор престаје да се покреће. За дијагностику вам је потребан мултиметар. Алгоритам акција ће бити следећи:
- подесите прекидач мултиметра у режим детекције отпора;
- причврстите сонде тестера на летвице;
- процени вредности на екрану уређаја.
Нормално, мултиметар треба да даје отпор од 20 до 200 ома. Ако дође до прекида намотаја ротора, вредности на екрану мерача ће тежити бесконачности. Када је затворен, очитавања на тестеру ће, напротив, бити минимална. Такође би требало да ставите мултиметар у режим зујалице. Током ове провере, кратки спој се може тачно искључити. Прва сонда тестера се наслања на ротор, друга - заузврат на сваку ламелу. Ако уређај почне да "бипи" , онда је мотор неисправан.
Обавезно проверите и намотај статора. Неопходно је затворити жице заједно и причврстити сонду мултиметра на тачку повезивања (тестер мора бити пребачен у режим зујалице). Ако дође до кратког споја, уређај ће се огласити.
Да бисте ресетовали Ф4 код, мораћете да елиминишете његов узрок. У овом случају, боље је купити и инсталирати нови мотор. Прилично је тешко премотати намотај, а у смислу трошкова, такав рад је сразмеран набавци новог мотора. Поред кратког споја и лома намотаја, разлог може бити у ламелама мотора. Понекад постоји раслојавање плоча, па их прегледајте. Када пронађете недостатке, можете покушати да исправите ситуацију обрадом површине елемената на стругу.
Изузетно ретко грешка Ф4 указује на оштећење контролног модула Горење машине за прање веша. Боље је да се не пењете у „мозак“ машине сами - можете још више наштетити опреми. Боље је позвати професионалца.Специјалиста ће дијагностиковати плочу и поправити „кућног помоћника“.