Ако промена каиша на машини за прање веша већине брендова није тешка, онда ће са Занусси-јем задатак понекад постати компликованији. Чињеница је да се машине овог произвођача одликују нестандардним, па чак и "замршеним" дизајном кућишта. Ово значајно утиче на текућу поправку. Али ништа није немогуће - сасвим је могуће заменити погонски каиш са Занусси сопственим рукама. Само не треба да одступите од датих упутстава.

" Откривање" погонског механизма

Ако је на већини машина за прање веша довољно одврнути неколико шрафова и повући тело да би се уклонио задњи зид, онда је Зануси другачији.Да бисте приступили погонској јединици, мораћете да поделите подлошку на пола, што ће захтевати одређене радње. Прво треба да припремите шило, равни шрафцигер, шрафцигер и главу за 7 или 8. Након тога прелазимо на демонтажу, водећи се следећим упутствима:

  • искључите опрему из напајања и воде;
  • окрените тело машине за прање у страну;
  • пронађи вијак у средини бочног зида;
  • покупите „шешир“ шилом и откријте вијак;
  • са главом од 7 или 8, у зависности од модела машине за прање веша Занусси, одврните причвршћиваче;
  • поновите одвртање завртња са друге стране;

Пре било какве поправке, машина за прање веша мора бити без струје и искључена из водовода!

  • одврните завртње који причвршћују "леђа" на дну и на врху;
  • уклоните одводно црево;
  • уклоните горњи поклопац тако што ћете га гурнути од себе;
  • обратите пажњу на место где кабл за напајање "улази" у машину;
  • подигните „језик“ равним шрафцигером на левој страни елемента који држи кабл за напајање и истисните га;
  • одврните четири завртња која фиксирају металну шипку испод горњег поклопца;
  • пажљиво уклоните задњу плочу.

Све! Непосредно иза задњег зида видеће се ременица бубња, а на њој затегнути погонски каиш. Ако је жвака поцепана или је одлетела, тада ће „точак“ бити празан, а обод ће се наћи на дну. Како је процена стања и замена појаса, размотрићемо даље.

Постављање каиша

Пре него што се опростите од старог појаса, потребно је проценити његово стање. Није увек да се гумена трака одвоји од ременице због оштећења или истезања - понекад је разлог велика брзина или слаба напетост.Стога, прво подижемо обод и прегледамо да ли има пукотина и других недостатака.

Други корак је да процените колико се еластика растегла. На површини појаса обавезно се наноси фабричка ознака, прве 4 цифре од којих означавају почетни пречник. Пошто смо запамтили бројеве, меримо обим обода и упоредимо индикаторе. Ако је разлика једнака или већа од 2 цм, елементом се не може управљати - само се мења.

Нови појас мора бити оригиналан и одговарати ознакама старог. Да бисте га повукли на ременици, морате деловати одређеним редоследом.

    Закључајте каиш за ременицу бубња (велики точак).
  1. Окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату да бисте гуму чврсто поставили на точак.
  2. Мало спустите каиш са ременице, држећи га једном руком.
  3. Другом руком ставите каиш на осовину мотора тако да гумица „иде“ ближе мотору, најмање 2 посекотина.
  4. Слично ланцу за бицикл, окрените ременицу бубња у смеру казаљке на сату док држите каиш док гума потпуно не сједне на точак.

Ако је све урађено како треба, онда ће затегнутост каиша проћи брзо и без икаквих проблема. По први пут је боље позвати помоћника - лакше је деловати са "четири руке" . Након што је машина за прање веша Занусси састављена обрнутим редоследом.

Зашто има проблема са каишем?

Да замена каиша не постане трајни проблем, препоручљиво је извршити "рад на грешкама" . Једноставним речима, схватите зашто је гумена трака одлетела са ременице Занусси машине. Неколико кварова у раду машине могло је да доведе до оваквог исхода одједном.

  • Истрошен каиш. Најчешћи и разумљиви разлог. Уз продужену и интензивну употребу, гумена трака може да „разради“ свој ресурс, да се поцепа или растегне.
  • Неравнотежа. Преоптерећени бубањ се помера током ротације, удара у резервоар и доводи до других померања и вибрација. Погонски ремен можда неће издржати такав притисак и одвојити се од седишта.
  • Поломљени лежајеви. Склоп лежаја обезбеђује глатку ротацију бубња. Ако су „прстенови“ истрошени, онда машина почиње снажно да вибрира, осовина се олабави, а са њом и ременица. Еластична се такође ломи и ломи.
  • Ретка експлоатација. Ако се машина ретко користи, гумени елементи, укључујући погонски ремен, се скупљају. Као резултат тога, при следећем почетку прања, еластична трака се не усправља, не пуца или цепа.
  • Неуспешна поправка. Понекад, приликом поправке, неискусни "мајстори" успевају да покваре елементе треће стране - крст или ременицу. У овом случају, склоп „бубањ-вратило“ у великој мери пати и олабави се, а квар погонског ремена је само почетни алармантни симптом.

Лако је посумњати на проблеме са погонским каишем. Прво, на модерном Занусију, аутоматски систем самодијагнозе ће пријавити проблем са погоном. На екрану ће се приказати одговарајући код, а прање неће почети док се квар не поправи.

Друго, понашање Занусси машине за прање веша ће се променити. Али овде има много варијација. Понекад се машина покреће без проблема, али се окреће довољно брзо или неуобичајено зуји. У неким случајевима, систем не дозвољава да се укључи прање, јер мотор није у стању да убрза машину за прање до жељене брзине. У исто време, сам бубањ се лако помера руком.

Нећете моћи да користите Занусси без погонског каиша - или ћете морати да га промените сами, или се обратите професионалцима. Главна ствар је да не одлажете поправку и обавезно проверите суседне елементе, јер гумена трака, ако падне, може да додирне оближње сензоре и жице.

Категорија:

Техника