Од изненадног заустављања кућних апарата нико није имун. Ако се машина за прање веша Елецтролук изненада не опере након сета воде, онда нема потребе за паником и одмах позвати мајстора. Можете одредити природу квара и сами га поправити. Потребно је само одредити опсег типичних кварова, "уронити" у уређај машине и запамтити мере предострожности. Предлажемо да схватите како и којим редоследом треба да поступите.
Чести кривци оваквих кварова
Ако је машина за прање веша послушно узела воду, али није почела да пере, онда је прерано за отписивање опреме.У већини случајева говоримо о неозбиљним кваровима, са којима се лако бавити код куће. Али прво, мораћете да дијагностикујете и прецизније одредите размере проблема.
Следећи кварови могу довести до заустављања машине након успешног уноса воде:
- лабави ремен (Елецтролук модели са каишним погоном);
- неисправан електромотор (сумњиво намотај, ламеле, четке, кондензатор, сензор температуре или тахогенератор);
- нерадни грејни елемент (када бирате циклус високе температуре, машина не може да загреје воду и пада);
- поломљена контролна плоча (или други комад електронике).
Екран може помоћи да се разјасни узрок квара. На њему, систем самодијагнозе издаје код грешке који одговара квару који се догодио. Довољно је запамтити комбинацију и дешифровати је према упутствима.
Елецтролук машина за прање веша се зауставља након пуњења водом у случају проблема са погоном, мотором, грејним елементом и електроником.
Без екрана, мораћете ручно да решавате проблеме. Потребно је редом проверити сваку могућу „болну тачку”. Боље је почети са једноставним и често јављајућим погонским ременом који је одлетео, а за „десерт“ оставити сложену и ретко поломљену контролну таблу. Тачније, након неуспешних претрага са сумњом на контролни модул, требало би да контактирате сервисни центар. Бавити се електроником сами је веома ризично.
Елемент погонског механизма
Инспекција почиње са погонским ременом. Одлетела жвака често доводи до чињенице да машина црпи воду у нормалном режиму, али не може да окреће бубањ. Једноставно је: брзина коју постиже мотор не преноси се на осовину бубња због поквареног погона. Ово се дешава када опрема није правилно транспортована, неправилно инсталирана или није поправљена на време.
Провера погона је лака: само погледајте каиш. На Елецтролук-у са хоризонталним оптерећењем налази се позади, а на "вертикали" - са стране. У сваком случају, уклоните плочу која скрива ременицу тако што ћете одврнути завртње и прегледати машину.
Немогуће је не приметити летећу жваку. Висиће на ременици или лежати на дну. Али не можете одмах вратити појас на своје место. Прво, обод мора бити пажљиво прегледан. Гума је можда поцепана, напукла или истегнута. У овом случају, боље је заменити га новим и целим.
Каиш се враћа на ременицу на следећи начин:
- шири жваку;
- ставите мали котач;
- повлачење фелне на велики точак руком;
- истовремено ротирајте ременицу у смеру супротном од казаљке на сату док гумена трака не легне у предвиђене жлебове.
Ако каиш једном пукне, можете без замене. Ако жвака често лети, онда је боље не одлагати процедуру и одмах купити нову, поготово јер је обод јефтин. Важно је извршити пробно прање након манипулација да бисте проверили перформансе Елецтролук-а.
Тест мотора
Машина се зауставља након пуњења водом и поквареног електромотора. Најчешће су за кочење криве четке које се бришу и отказују током дуже употребе. Асинхрони мотори често одбијају да убрзају ако стартни кондензатор поквари. Такође, мотори се не покрећу када се прегреју, када се укључи неколико циклуса високе температуре заредом. У последњем случају, важно је оставити машину да се "одмара" 50-60 минута.
Немојте радити више од 2 циклуса високе температуре заредом - мотор ће се прегрејати и престати да ради!
У већини случајева, мотор успоравају електричне четке, које је потребно редовно мењати. Процедура је једноставна и брза: одврните задњи панел, ослободите мотор од жица и причврсних вијака, уклоните део и ставите га на сто. Након што пронађемо два кућишта на кућишту, одвојите их шрафцигером и исцедите приложене резе. Затим поставите нове шипке и причврстите их на мотор. Не заборавите да очистите графитну прашину са метала на "финиш" и покренете циклус тестирања.
Елемент контролне плоче је прегорео
Уз успешан сет воде, циклус не почиње ако контролна плоча није у стању да да сигнал за покретање програма. Једноставним речима, електроника је „летела“ - и сам модул и његов одвојени триак, стаза или жица. У овом случају, изузетно је тешко и ризично спровести свеобухватну дијагнозу и поправити неисправан елемент.Подсетимо се да је боље одмах контактирати сервисни центар са таквим сумњама.
Али самопоправка електронике је теоретски могућа. Пре свега, важно је доследно проверавати електрику: прегледати све проводнике, терминале и контакте. Можда је негде дошло до цурења струје, прекида изолације, искључења или оксидације. Мораћете да очистите фазе и затегнете стезаљке.
Други разлог је квар електронске јединице. То је плоча која је одговорна за укључивање циклуса и координацију целокупног рада машине. Дакле, након пуњења резервоара, прекидач притиска треба да ради, дајући модулу сигнал о крају сета и спремности за прање. Ако је стаза која одговара сензору или тријаку неисправна, тада информација не стиже до примаоца и машина постаје тиха у неактивности.
Много је теже носити се са електронском јединицом. Контролна табла је табла са стотинама контаката, микро кола и елемената, које је нереално разумети без искуства и опреме. Боље је не ризиковати, већ се обратити професионалцима за помоћ.