Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Ако се машина за прање веша Елецтролук не покрене, која је још јуче радила исправно, онда не можете без дијагностике. Мораћете пажљиво испитати машину, анализирати њено претходно понашање и идентификовати разлог за заустављање. Неколико кварова не дозвољава да се машина за прање веша покрене и почне са прањем одједном: од проблема са напајањем до изгореле контролне плоче. Да бисте схватили са чиме сте се морали суочити, потребно је да проучите пратеће "симптоме" .
Алармантно понашање возила
Тешко можете рећи квар брзим погледом. Прво треба да процените размере проблема, запамтите понашање машине претходног дана и покушајте да уочите знакове који сигнализирају проблеме. По правилу, квар машине за прање веша је праћен следећим симптомима:
- систем не реагује на корисничке команде (дугме "Старт" није притиснуто);
- када је машина укључена, ЛЕД диоде на панелу насумично трепере или уопште не светле;
- након одабира режима, машина за прање веша се "замрзава" .
Немогуће је не приметити сумњиво понашање машине. Не може се контролисати, систем не чита корисничке команде. Неколико разлога може довести до таквог квара одједном:
- покварено напајање (оштећен кабл за напајање, утичница, нема светла у просторији);
- неисправан заштитник од пренапона (ФПС је прегорео или је ожичење спојено на њега);
- лепљива дугмад на контролној табли;
- брокен УБЛ;
- фаилед програмер - елемент који контролише рад тастера на панелу;
- истрошене жице које воде до плоче;
- прегорео контролни модул.
За било какве поправке на машини за прање веша, потребно је да се опрема испразни и искључи из водовода!
Скоро сви наведени узроци неуспеха могу се идентификовати и елиминисати сами. Главна ствар је да не журите и пажљиво проверите сваки елемент поменутог система. Можда уопште нема проблема - само је дошло до краткотрајног "квара" због преоптерећења опреме.
" Марк" уобичајени разлози
Елецтролук се ретко квари из озбиљних разлога. Чешће се ради о баналној непажњи корисника или лако поправљивим кваровима. Ако машина за прање веша изненада одбије да укључи режим и почне да пере, онда нема потребе за паником - много је продуктивније трезвено проценити ситуацију и искључити мини-невоље.Понашамо се овако:
- проверите да ли је машина за прање укључена;
- провери да ли има струје у просторији;
- погледајте кабл за напајање (можда је згњечен или оштећен).
Онда је све једноставно: убаците заборављени кабл у утичницу, исправите кабл за напајање или сачекајте да се напајање укључи. Ако је проблем оштећен кабл за напајање, мораћете да га замените новим. Строго се не препоручује да „поправљате” ожичење увртањем или електричном траком - није безбедно!
Ако узрок квара није пронађен, требало би да наставите са дијагнозом. Мораћемо узастопно да проверавамо све могуће „болне тачке“ система и извршимо одговарајуће поправке.
Алгоритам за проналажење узрока квара
Потрага за кваром почиње анализом понашања Елецтролук машине за прање веша уочи изненадног гашења.Важно је запамтити шта је претходило гашењу система. Да ли је квар „изишао“ током првог прања, након изненадног удара струје или дуготрајног транспорта? Неопходно је узети у обзир све мале ствари, јер ће свака информација помоћи да се сузи списак разлога.
Ако се програм не покрене на новокупљеном Елецтролук-у, онда се не препоручује самодијагностиковање. Запамтите да нови уређаји долазе са једногодишњом гаранцијом. Боље је не отварати кућиште машине, већ се одмах обратити сервисном центру за бесплатно одржавање. Могуће је да је квар изазван фабричким кваром.
Друга ствар је ако машина за прање веша не ради након удара струје. Електроника савременог Елецтролука је веома осетљива на струјне пренапоне, али чешће цео ударац преузима посебно обезбеђен заштитник од пренапона. ФПС детектује превелико оптерећење и, сагоревајући, руши систем. После тога струја не пролази до машине из безбедносних разлога.
Провера стања филтера за буку сопственим рукама је једноставна. Довољно је пратити следећа упутства:
- уклоните горњи поклопац са кућишта;
- пронађи ФПС, који се налази на бочном зиду, на улазу кабла за напајање;
- прегледајте филтер да ли има знакова пожара (мирис паљевине, тамне мрље, отопљена изолација, оток кућишта).
Визуелно, цео филтер је додатно "окружен" мултиметром у режиму омметра. Примењујемо сонде на контакте и упоређујемо индикаторе са нормом. Ако постоје значајна одступања, мењамо део. ФПС се не може поправити.
Након што смо се уверили да филтер ради, настављамо са прегледом. Сада морате да проверите интегритет ожичења који води од ФПС-а до дугмета за напајање или до контролне плоче. Могуће је да је проводник изгорео или да је оштећен током изненадног удара струје.
Следеће, идите на контролну таблу. Тачније, проверавамо његове кључеве на лепљење и способност проласка струје.У првом случају гледамо да ли је детерџент или прљавштина доспела на дугме, које ће морати да се очисти. У другом - примењујемо сонде мултиметра и меримо отпор. Нулта вредност ће указивати на квар, који се решава заменом дела.
Често машина пати због неправилног транспорта. Недовољна припрема за транспорт доводи до чињенице да при тресању влага долази на плочу. Мораћете да проверите контролни модул тако што ћете откачити из кућишта и звонити сваки полупроводник. Истина, није препоручљиво вршити такве манипулације својим рукама - боље је обратити се професионалцима.