Шта учинити ако се машина за прање веша заустави током циклуса са пуним резервоаром и не жели да настави? Разлози за ово „замрзавање“ технологије могу бити различити. Хајде да схватимо зашто се Цанди машина не исцеђује и не испушта воду, шта учинити у таквим ситуацијама, шта прво проверити.
Зашто је опрема отказала?
Ако је машина за прање веша довољно стара, онда такав "симптом" као што је "смрзавање" са пуним резервоаром воде и неспремност да се течност испусти може указивати на квар готово било ког елемента.Мораћете да прегледате компоненте и делове један по један да бисте идентификовали узрок квара. Када машина ради мање од две или три године, боље је фокусирати се на типичне "болести" Цанди технике. Пре свега, требало би да проверите филтер за смеће машине за прање.
Машина за прање веша најчешће не може да се ослободи воде у резервоару због блокаде у одводном систему.
Најлакше је проверити канту за смеће. Можда је приликом следећег прања тамо доспео неки страни предмет, као што је дечја чарапа или марамица. Ако нисте чистили филтер дуже време, може се зачепити остацима, концем, пухом и длакама.
Згужвана марамица или чарапа која се заглавила у млазници или зачепила филтер за смеће спречиће испуштање воде. Стога је логично да машина неће моћи да почне да се окреће.
У сваком случају, мораћете да испустите воду из резервоара својим рукама. Шта прво урадити? Прво припремите низак, простран умиваоник за сакупљање течности.Лагано нагните машину уназад и поставите посуду испод тела. Друго, прекријте под око машине сувим крпама.
Даље, можете одврнути чеп филтера. Уклоните га постепено, прво четвртину, затим половину, а затим потпуно уклоните. Сакупите сву сапунасту воду у умиваоник. Затим прегледајте филтерски елемент и отвор за одвод. Ако нађете „изгубљену“ чарапу или комад крхотина, можемо претпоставити да је узрок квара елиминисан. Када нема блокаде на овом месту, мораћете да проверите остале елементе машине за прање веша.
Потребно је да прегледате следеће делове машине за прање веша Канди:
- погон ремен;
- пумпа за одвод;
- тахогенератор;
- електрични мотор;
- моторне четке;
- контролни модул.
Ако један од ових елемената поквари, машина неће моћи да испусти воду и почне да се окреће. Требало би да почнете да проверавате, прелазећи од једноставног ка сложеном.
Посебна пажња ка појасу
Јефтини Цанди модели имају две слабе тачке - мотор и погонски механизам. И сам дизајн и квалитет ових делова не изазивају одушевљење. Према статистици, већ у првој години рада једна од 14 машина за прање веша почне да има проблема са мотором, погонским каишем или тахометром.
Управо због квара ових елемената машина може да се заустави са пуним резервоаром воде и да не почне да се окреће. Дијагностику је боље започети са погонским каишем - најлакше му се приближити. Алгоритам акција ће бити следећи:
- искључите машину за прање веша, затворите доводни вентил, одвојите одводна и доводна црева;
- поставите машину за прање тако да имате слободан приступ свим странама кућишта;
- одврните завртње који причвршћују задњи зид, уклоните плочу;
- прегледајте унутрашњост машине.
Након скидања задњег панела, виде се велика и мала ременица, каиш развучен између њих, резервоар, електромотор, грејни елемент и одводна цев.
Прво, обратите пажњу на погонски каиш. Можда је генерално полетео са "точка" и лежи одоздо. Тада ће одмах постати јасно зашто је машина престала да ради.
Ако је каиш затегнут, окрените велику ременицу прво удесно, а затим улево. "Точак" мора да се окреће одређеном силом, а напетост еластике мора бити довољна. Ако се савија или помера, мораће да се замени.
Лоше затегнут погонски каиш не дозвољава мотору да окреће бубањ до жељене брзине. Машина за прање веша не може да се окреће. Ово доводи до системске грешке, због чега се машина „замрзава“ усред циклуса.
Неки мајстори на форумима предлажу да се не мења каиш, већ да се уштеди тако што ће затегнути носач мотора да би се ременица померила неколико милиметара.Због тога се постиже жељени степен напетости еластичне траке. Међутим, ово решење штеди само неколико месеци, а онда се проблем поново појављује.
Погледај пумпу
Даље, проверите одводну пумпу. Пумпа машине за прање веша Канди такође није веома поуздана, тако да може пропасти након неколико година рада. Поред "сагоревања" дела, квар узрокује крхотине које су зачепљене унутар елемента или намотане око радног кола.
Постављање машине за прање веша на великој удаљености од канализације доводи до бржег квара пумпе. Дужина одводног црева не би требало да прелази три метра, само тада ће оптерећење на делу бити прихватљиво. Ако се "рукав" протеже за 4-6 метара, није изненађујуће што ће пумпа отказати након пар година рада. Стога, када повезујете опрему, обратите посебну пажњу на овај тренутак.
Да бисте прегледали пумпу:
- искључите машину;
- затвори славину за воду;
- уклоните филтер за смеће (према горе описаним правилима);
- погледајте у насталу рупу. У идеалном случају, не би требало да постоји ништа осим радног кола. Ако има страних предмета или грудвица крхотина - извуците их;
- уклоните посуду са прахом из тела;
- покријте под ћебетом и пажљиво поставите машину за веш на десну страну;
- уклоните посуду, ако је доступна;
- сликајте шему ожичења за одводну пумпу;
- одспојите ожичење;
- олабавите стезаљке које држе одводну цев и црево на телу елемента;
- извуците цеви са пумпе;
- уклоните пумпу из машине;
- очистите радно коло од остатака и намотане косе;
- одвојите специјалне резе да бисте открили тело дела;
- прегледајте интегритет механизма и гумених заптивки, очистите накупљену прљавштину.
Ако је одводна пумпа била "зачепљена" , онда након чишћења машина може поново да ради. Стога, саставите део, поставите га на место, повежите уклоњена црева и искључене жице.
Када се у пумпи не пронађу остаци, мораћете да проверите електрични део. За ово вам је потребан мултиметар. Тестер се пребацује у режим мерења напона, његове сонде се примењују на контакте пумпе. Ако се на екрану уређаја прикаже нула или један, то значи да је мотор „прегорео“, део ће морати да се замени.
Тестирање мотора
Мотор, тахогенератор и четке ће морати да гледају кроз дно. А пошто је пре тога била провера пумпе, то значи да је машина за прање веша у правом положају, на боку, а одводна пумпа и цев су искључени. Стога ће следећи корак у дијагнози бити одвајање ожичења са мотора, одвртање вијака који га причвршћују и уклањање елемента.
Да бисте лако извукли мотор, гурните га назад, лагано повуците надоле, а затим га повуците према себи.
Извадите мотор, потражите Халл сензор на њему. Споља, изгледа као прстен. Одвојите део и тестирајте мултиметром. Ако је све у реду са тахогенератором, уклоните електричне четке и прегледајте их. Ако су графитне шипке очигледно истрошене, замените пар.
Ако нове четке нису потребне, користите мултиметар да проверите отпор намотаја статора и ротора мотора. Након што сте идентификовали квар, мораћете да одлучите шта је сврсисходније: заменити јединицу или купити нову машину.
Мозак аутомобила
На срећу, главна јединица Канди машина за прање веша веома ретко поквари. Али ако су сви могући узроци искључени, мораћете да проверите електронику. Вероватно је управљачки модул „крив“ што се машина за прање не исцеђује и не испушта воду.
Главни проблем је што нећете моћи да се приближите модулу, а камоли да га дијагностикујете, без искуства и вештина. У овом случају, боље је позвати мајстора. Специјалиста, са познавањем материје, ће проверити контролну таблу и дати препоруке за поправку опреме. Наравно, мораћете да платите услуге, али ово је боље него да потпуно разбијете „мозак“ машине за прање веша током неписменог прегледа.
Ризично је ући сами у електронику машине за прање веша, можете само да погоршате ситуацију.
Сада је јасно шта да радите ако Цанди машина за прање веша изненада стане и не може да испусти воду из резервоара, почните да се окреће. Пре свега, потребно је да "испразните" јединицу и проверите да ли су елементи одводног система зачепљени. Даље, врши се потпунија дијагноза: прегледа се погонски механизам, тестирају мотор и тахометар. У већини случајева квар можете сами да решите, али и даље морате да позовете чаробњака да поправи контролни модул.