Лепота савремених машина за прање веша је у томе што аутоматски дијагностикују машину и, ако се пронађу проблеми, обавештавају корисника - преко кода на дисплеју или индикације ЛЕД диода на панелу. У сваком случају, можете брзо утврдити узрок и уклонити га. Али да би се нацртао план акције, потребно је правилно дешифровати сигнал. Ако се грешка Ф12 прикаже на Босцх писаћој машини, онда је систем самодијагностике открио квар у раду електромотора. Хајде да ближе погледамо шта је тачно покварено и како то поправити.

Ф12 на руском

Да бисте декодирали Ф12 код грешке, само погледајте упутства. Један поглед је довољан да схватите да је дошло до проблема са електромотором. Тачније, систем самодијагнозе неће рећи, мораћете да извршите проширену проверу.

Пре уклањања мотора, хајде да оцртамо могући круг проблема. Дакле, следећи проблеми воде до Ф12:

  • истрошени врхови на електричним четкама;
  • ламеле ламеле;
  • покварен намотај.

Босцх најчешће приказује „Ф12“ због истрошених електричних четкица.

Да бисте прецизније утврдили ко је крив за неуспех и шта даље, потребно је да узастопно проверите сваку означену "тачку" . Боље је почети са електричним четкама, јер их је лако заменити својим рукама код куће. Ако су проблеми са ламелама или намотавањем довели до Ф12, онда то неће проћи без замене мотора и контактирања сервисног центра.

Напредак провере мотора

У сваком случају, разлог за појаву Ф12 је "скривен" у електромотору. Због тога је неопходно уклонити мотор из тела машине за прање и проверити рад сваког проблематичног дела. Процедура је следећа:

  • искључите Босцх из мреже и канализације;
  • окрени "леђа" нама;
  • уклоните задњи зид машине;
  • пронађите мотор који се налази у доњем делу кућишта;
  • уклоните погонски ремен са ременице;
  • ослаби централни причврсни вијак;
  • замахните мотор и повуците га према нама, скидајући га са седишта.

Пре него што раставите машину за прање веша, уверите се да је опрема искључена из напајања!

Пре него што покушате да поправите мотор, вреди мало заронити у његов уређај. Подсећамо да Босцх машине користе комутаторске моторе, компактне и моћне. Импулс из мотора се преноси на осовину добоша кроз погонски каиш.

Сада о "унутрашњости" . На кућишту мотора се налази тахогенератор, који контролише степен његове ротације и преноси податке о брзини на контролну плочу. У близини сензора, са обе стране мотора, налазе се електричне четке које изглађују силу трења. Још две интегралне компоненте - ротор и статор.

Пре свега, потребно је проверити перформансе мотора у целини.

    Успоставите контакт између намотаја статора и ротора.
  1. Напајамо им напон од 220В;
  2. процени резултат (ако је ротација почела, онда је све у реду).

Међутим, овај тест има своје ризике и потешкоће. Прво, немогуће је тестирати рад мотора у различитим режимима. Друго, примена напона директно прети кратким спојем због прегревања мотора. Да би се смањила вероватноћа прегревања, препоручује се укључивање грејача у коло, који ће преузети главну снагу од 220 В.Да ли је мотор тестиран? То значи да је следећа тачкаста дијагностика - процена стања четкица, ламела и намотаја.

Почните са четкицама

Боље почните са четкицама. Временом, карбонски врхови се троше на кућиште мотора, због чега се сила трења не изглађује и појављују се варнице. Све ово доводи до поремећеног рада мотора и приказа грешке Ф12.

Провера интегритета четкица је једноставна:

  • пронађите четкице које се налазе са обе стране - постоје две;
  • ослабите завртње који их држе;
  • позабавите се опружним механизмом и уклоните четке;
  • отварамо сваку кутију;
  • измерите дужину "жара" (минимално - 1,5 цм).

Две електричне четке се мењају одједном!

Ако се карбонски врх истрошио, онда је откривен квар. У овом случају, потребно је да купите две сличне четке и да замените старе са њима.

Други делови мотора

Тестиране четке? Дакле, пређимо на дијагнозу ламела. То су металне плоче које су залепљене директно на осовину и преносе струју до намотаја. Ако дође до љуштења, пренос је поремећен и мотор не може да ради пуном снагом. Поправка мањих раслојавања је ограничена на оштрење површине мотора на стругу, у случају великих деформација помоћи ће само замена целог склопа.

Оштећене ламеле одају се присуством одвајања и „бура“.

Узрокује заустављање мотора и оштећење намотаја. Најчешће је проблем у томе што долази до цурења струје, кратког споја, накнадног прегревања мотора и рада термистора. Контролна плоча открива проблем и приказује код грешке. Погађање се потврђује на следећи начин:

  • укључите мултиметар за мерење ома;
  • повезати на ламеле;
  • упоредите резултат са нормом од 20-200 Охм.

На "финишу" проверавамо зујалицу и статор. Ако постоји шкрипа, онда ће мотор морати да се промени. Веома је проблематично и скупо поправити оштећени намотај - лакше је и исплативије купити нови мотор.

Категорија:

Техника