Машине за прање са предњим пуњењем су дизајниране по истом принципу. Наравно, могу постојати разлике у облику врата за поновно пуњење, другог бубња, присутности или одсуства дисплеја, сервисног отвора, али "пуњење" машине остаје непромењено. На пример, хајде да анализирамо уређај машине за прање веша Атлант да бисмо разумели које главне компоненте и компоненте се користе у монтажи "предњих крајева" .

Главни елементи

Лако је разумети како машина за прање веша ради. Све компоненте су наведене у фабричким упутствима, постоји и дијаграм ожичења за повезивање елемената. Можете одабрати главне компоненте машине и додатне детаље.

Основни елементи укључују:

  • електрични мотор;
  • резервоар (може бити од пластике или метала);
  • друм;
  • пумпа за одвод;
  • контролни модул;
  • амортизери, амортизери, опруге (потребни за сузбијање вибрација када машина ради);
  • склоп лежаја;
  • грејни елемент;
  • магнетни вентил за пуњење;
  • цасе;
  • прессостат.

Када сте разумели структуру машине за прање веша Атлант, можете да дијагностикујете кварове и поправите опрему сопственим рукама, без контактирања стручњака.

Ово је главни сет компоненти, без њих машина за прање веша Атлант неће моћи да функционише. Знајући где се сваки од елемената налази, и схвативши за шта је одговоран, лакше је уочити неисправан рад машине и благовремено поправити опрему.

Карактеристике машине

У нормалном сценарију, сви чворови и сензори машине за прање веша раде несметано, без кварова. Сваки елемент стриктно обавља функције које су му додељене. Процесом управља главни контролни модул, "мозак" машине. Плоча прати редослед операција, прима и преноси сигнале, обезбеђује комуникацију између компоненти.

Најобимнији елемент машине за прање веша је резервоар. То је велики пластични или метални цилиндар, чији положај контролишу опруге и амортизери који апсорбују ударце. У контејнер се ставља бубањ од нерђајућег челика. Активно се ротира током прања, захваљујући "точку" причвршћеном кроз попречни део. Ременица се окреће погонским ременом, који заузврат покреће мотор. Због све већег замаха веш у бубњу се пере.

Скоро све аутоматске машине белоруског произвођача опремљене су пластичним склопивим резервоарима.

Након почетка прања, бубањ почиње да се пуни водом. Корисник притиском на дугме "Старт" шаље сигнал контролној табли, а она даје команду електромагнетном вентилу. Отвара се, течност тече у систем, прекидач притиска контролише степен пуњења резервоара. Када вода достигне жељени ниво, сензор ће обавестити "мозак" о томе, сет ће се зауставити.

Даље, грејни елемент се активира да загреје воду до подешене температуре. Контролна јединица контролише фазе циклуса, крећући се од намакања до главног прања, а затим до испирања. У међувремену, пумпа добија команду да испусти воду.

Ово је општа слика скоро сваког прања. У ствари, у принципу рада машине нема ништа компликовано. Да бисте боље разумели како машина ради, потребно је да раставите сваки њен чвор посебно.

Како функционише главни чвор?

Тенк је највећи елемент СМА. У Атлантису је направљен од пластике, што објашњава ниску цену опреме.Неки произвођачи праве контејнере од нерђајућег челика, ова техника је много скупља, али се сматра поузданијом. Резервоар у кућишту се налази хоризонтално, међутим, можете пронаћи моделе са резервоаром који је под углом.

Метални бубањ је уграђен у главни резервоар, где се ставља веш. Вода се загрева и меша са прахом у резервоару, а затим кроз поре на зидовима бубња продире до одеће. Ребра присутна на површини бубња побољшавају квалитет прања, помажу у суочавању са загађењем.

Веома ретко машине за прање веша Атлант оштете склоп резервоара и бубња. Ово се може догодити ако не посматрате масу ствари дозвољених за утовар, инсталирајте машину која није у нивоу. Такође, страни предмети могу да пробију пластични резервоар, на пример, кост од грудњака, ексер, укосница, кључ који је ушао у машину за прање веша због непажње корисника.

Како се загрева вода?

Вода "достигне" жељени степен захваљујући грејном елементу. Грејни елемент се налази директно испод бубња, на задњој страни кућишта. Цевастом грејачу се може приступити уклањањем зида и уклањањем погонског ремена.

ТЕН је један од најчешће оштећених и који захтевају замену елемената Атлант подлошки.

Гријач се покварио јер:

  • стално у контакту са тврдом водом, узрокујући стварање каменца на њеној површини;
  • Наталожени слој каменца ремети пренос топлоте грејног елемента, што доводи до прегревања и сагоревања елемента.

Зато је боље одбити сталну употребу високотемпературних режима прања. Нарочито, покрените неколико циклуса за редом од загревања воде до 60-90 степени. Грејни елемент треба оставити да се охлади сат времена, а тек онда укључите нови програм.Ако говоримо о снази грејача, он троши приближно 1800-2200 вати. Ове вредности су идентичне онима код других уређаја за грејање.

Шта покреће бубањ?

Бубањ се окреће до подешене брзине захваљујући мотору машине за прање веша. Мотор кроз погонски каиш и ременицу убрзава резервоар до жељене брзине, гарантујући висококвалитетно прање и центрифугирање. Радни век мотора без одржавања зависи од неколико параметара, пре свега од његовог типа. Инвертерски мотори су поузданији и издржљивији од колекторских мотора.

Колектори су уграђени на подлошке марке Атлант - јефтинији су од инвертера, али су истовремено инфериорни од ових по неколико карактеристика. Мотори колектора су превише осетљиви на пренапоне, захтевају редовно одржавање, на пример, замену четкица када су истрошене. Ову функцију можете узети у обзир и повезати аутоматску машину преко стабилизатора - тада нећете морати да се плашите струјних удара. Што се тиче електричних четкица, ово је обична поправка која траје мало времена.

Вода се сипа у бубањ по следећем принципу:

  • корисник покреће веш притиском на дугме за покретање;
  • модул командује соленоидном вентилу да се отвори;
  • притисак у систему се смањује, вода почиње да тече у резервоар;
  • прессостат мери количину течности;
  • сензор нивоа шаље сигнал табли када је резервоар пун;
  • блок, на основу примљених информација, "наређује" да се усисни вентил затвори;
  • пуни воду у машину се завршава.

Након тога, машина почиње да загрева воду и главно прање. Када је потребно испустити воду, модул то сигнализира пумпи. Пумпа почиње да испумпава воду и испушта је кроз млазнице у канализацију. Сензор нивоа, приметивши да је резервоар празан, обавештава контролну јединицу. Када је прање завршено, „мозак“ зауставља дренажни систем, уверава се да су сви елементи машине завршили са радом и онемогућава закључавање отвора.

Мозак аутомобила

Континуирана комуникација свих компоненти међу собом је могућа захваљујући електроници. Управљачки модул је "мозак" машине за прање веша, координира радње свих чворова, издаје команде и контролише њихово извршење. Плоча се састоји од бројних полупроводничких компоненти. Комуникација са осталим деловима машине се одвија дуж електропроводљивих путева.

Савремене машине за прање веша опремљене су системом самодијагностике. Уочава све кварове и кварове у опреми и обавештава корисника о њима трептањем индикације или приказивањем кода грешке на екрану.

То је "мозак" уређаја који поставља алгоритам радњи при избору одређеног програма прања. Редослед операција и подешавања сваког режима су програмирани у интелекту, корисник треба само да покрене жељени преко контролне табле. Неки Атлант модели сугеришу могућност подешавања фабричких програма прања.Дакле, корисник може да промени степен загревања воде, брзину центрифуге.

Друго пуњење машина за веш

Да бисте у потпуности разумели како ради фронтална машина за прање веша, мораћете да се бавите не само главним компонентама и сензорима, већ и додатним елементима. Иако ове детаље сматрамо секундарним, у ствари, без њих машина неће моћи да обавља своје функције. Било који, најмањи елемент игра важну улогу у дизајну уређаја.

Дакле, говоримо о следећим компонентама:

  • манжетна за врата. Заптивна гума обезбеђује непропусност система;
  • блокирајући уређај. Активира га "мозак" након механичког затварања отвора и почетка прања. Када УБЛ проради, биће немогуће отворити врата тек тако пре краја циклуса;

Контролни модул аутоматски активира УБЛ након покретања режима прања.

  • погонски каиш. Он је тај који преноси импулс са мотора на ременицу бубња, након чега се контејнер окреће до жељене брзине. Ако се еластика сломи или склизне, прање ће се зауставити, бубањ ће се „замрзнути“ на месту;
  • противтегови. Ово су бетонски блокови неопходни за стабилност машине. Без њих, машина за прање веша неће моћи да издржи центрифугалну силу која се јавља када се бубањ креће;
  • филтер за смеће. Штити одводну пумпу, спречавајући да у њу уђу остаци, коса, конац, страни предмети. Потребно је повремено чишћење;
  • врата. Овде није потребно објашњење. Било би проблематично ставити ствари у машину без отвора;
  • пријемник праха. Дозатор је подељен на секције, од којих је свака напуњена одређеним средством - за претпрање или главно прање, испирање. Кивета помаже да композиције постепено улазе у резервоар, чиме се постиже максимални ефекат прања;
  • пипес. Елементи који повезују главне компоненте подлошке. На пример, одводна цев се налази између главног резервоара и пумпе, друга црева воде од дозатора до резервоара. Захваљујући њима, вода слободно циркулише у систему.

Схвативши како ради машина за прање веша Атлант, можете самостално анализирати рад опреме, приметити прве "симптоме" кварова. Важно је прочитати фабричка упутства да бисте разумели дизајн „кућног помоћника“ и брзо решили мање проблеме.

Категорија:

Техника