Грешка 4 у машини за прање веша Горење се не приказује често. Ако сте још једном, након што сте започели прање, ипак видели код Ф4 на дисплеју, биће два излаза: позовите мајстора сервисног центра или се обратите „приручном“ супружнику који има идеју о уређају за прање. Хајде да схватимо како да протумачимо овај код грешке, који делови аутоматске машине ће морати да се провере.
Значење ове шифре
Да бисте разумели разлог зашто машина за веш Горење одбија да ради, требало би да се удубите у декодирање четвртог кода.Грешка 4 сигнализира квар или СМА мотора или тахометра, или прекид ожичења између ових елемената. Изузетно је ретко да Ф4 обавештава о квару тријака на контролној плочи, који је одговоран за електромотор и Холов сензор.
Поправку контролног модула је боље поверити стручњацима, без одређеног знања и искуства, можете само погоршати ситуацију.
Вероватно говоримо о следећем оштећењу мотора:
- ношење електричних четки;
- дефект ламеле;
- квар намотаја статора или ротора;
- поломљене жице, итд.
Елементе машине за прање веша Горение треба дијагностиковати један по један. Препоручује се да прво проверите Халл сензор, а тек онда пређете на преглед мотора. Како направити дијагностику сопственим рукама, рећи ћемо даље.
Тестирање тахометра
Пре него што почнете са поправком, морате да схватите где се налази тахометар у машинама за прање веша Горение. Тахогенератор контролише брзину мотора и инсталира се директно на ротор мотора. Шта да урадите да бисте дошли до Холовог сензора? Алгоритам ће бити следећи:
- искључи машину за прање;
- искључите јединицу са водовода и канализације;
- одврните завртње који причвршћују задњи зид кућишта, уклоните га и оставите на страну;
- пажљиво уклоните погонски каиш. Да бисте то урадили је прилично једноставно - почните да га вучете према себи, истовремено, слободном руком, ротирајући ременицу;
- одспојите ожичење за напајање са мотора. Пре него што уклоните жице, сликајте дијаграм повезивања или их означите, то ће вам омогућити да се не збуните са везом током поновног састављања;
- одврните завртње који држе мотор;
- почните да отпуштате клизач напред-назад, то ће вам омогућити да уклоните елемент са тела.
Приступ тахогенератору је добијен, може се пажљиво прегледати. Због јаких вибрација машине током рада, контакти би се могли померити или би причвршћивачи сензора могли да олабаве. Грешку 4 можете поправити једноставним затезањем носача или враћањем оштећеног ланца. Ако се током екстерног прегледа не пронађу недостаци, треба проверити отпор Холовог сензора.
За даљу дијагностику биће вам потребан мултиметар. Прво, можете да изаберете режим детекције отпора на уређају. Причврстите сонде тестера на контакте тахогенератора. Ако екран мултиметра приказује вредност од око 60-70 ома, онда Холов сензор ради.
Друго, можете пребацити тестер у режим мерења напона. Током овог теста ће се сазнати да ли сензор генерише струју или не. За дијагностику, сонде уређаја се примењују на контакте тахогенератора, док се мотор ротира другом руком.Ако се вредности на екрану мултиметра промене (унутар 0,2 В), сензор је у реду.
Тахо сензор се ретко ломи, тако да посебну пажњу треба обратити на проверу интегритета ожичења.
Детаљна провера мотора
Ако узрок кода 4 није оштећење тахометра и прикључака, требало би да пређете на преглед електромотора машине. Четке мотора - графитне шипке које се налазе са обе стране његовог тела. Електричне четке, у контакту са ротором, постепено се бришу. Са тешким хабањем компоненти, струја престаје да се доводи до ротора, због чега се ротација мотора зауставља. Са јаким трошењем електричних четкица, приметиће се варничење.
Да бисте проверили четке сопственим рукама, потребно је да одвојите ожичење од њих, померите терминал и уклоните графитну шипку. Ако је абразија више од половине, четке се морају променити.Штавише, две шипке подлежу замени одједном, без обзира на ниво брисања другог. Оштећени делови се уклањају, површина се чисти од графитне прашине, а нове електричне четке се постављају на првобитно место. Након што је ожичење повезано.
Ако током прегледа четкица нису пронађена оштећења, треба проверити намотај ротора. Када је у њему кратко спојен, мотор се прегрева, заштита се активира, а мотор се једноставно не покреће. Мултиметар је користан за проверу намотаја ротора. Алгоритам акција током дијагностике од стране тестера:
- пребаците прекидач уређаја у режим детекције отпора;
- причврстите сонде уређаја на летвице;
- упореди вредности приказане на екрану мултиметра са нормативним.
Ако је све у реду, уређај ће дати отпор у распону од 20 до 200 ома. Када се намотај поквари, вредности на тестеру теже бесконачности. Када дође до кратког споја у колу, бројеви на екрану ће бити минимални.
Да бисте избегли кратки спој намотаја ротора, подесите мултиметар на режим зујалице. Једну сонду треба довести до гвожђа ротора, другу - до сваке ламеле. Тестер који „пишта” ће вам рећи о квару.
Можете да проверите и стање мотора мерењем отпора намотаја статора. Жице су затворене једна за другу, на њих се примењује сонда за испитивање (мултиметар мора да ради у режиму зујалице). Ако дође до кратког споја мотора, чуће се карактеристично шкрипање. У овом случају, само потпуна замена електромотора може исправити ситуацију. Поправка мотора ће бити непрактична, пошто је премотавање намотаја много теже и скупље од инсталирања новог мотора.
Може да се ради и о ољуштеним ламелама. Прегледајте плоче. Када нађете недостатке на њима, можете покушати сами да се решите раслојавања на стругу или контактирајте радионицу.