Шкрипава врата тренутно смањују статус чак и луксузног БМВ-а. Срећом, решавање овог проблема је прилично једноставно: морате подмазати шарке аутомобила машћу. И да убудуће не би шкрипали, редовно спроводите превентивно одржавање.

Зашто шарке шкрипе

Најчешћи узрок непријатног звука је стварање подмазивања. Другим речима, дотрајала је или изгубила својства. Хабање доводи до првог, ни једно мазиво не остаје заувек у механизму, после максимално годину дана постаје мање, трење се повећава, убрзо се појављује шкрипа.

Карактеристике квалитета се погоршавају:

  • због "старења" мазива,
  • изложеност спољним факторима (временски услови, падавине, температура).

Непотребно је рећи да што је мазиво боље, то је дуже отпорно на оба фактора, настављајући да штити механизам од хабања и лома.

Осим шарки, врата су понекад крива за шкрипу. На пример, након несреће или из неког другог разлога, деформише се, искривљује, почиње да виси не вертикално, већ под углом - као резултат тога, шарке и мазиво у њима не могу да се носе са оптерећењем, а појављује се шкрипа.

Коначно, сам дизајн шарки није вечан, посебно када је лептир у питању: такав механизам је под већим притиском спољних фактора (пре свега влаге и промене температуре) него скривених шарки. Дакле, дизајн стари, или, како кажу механичари, брже се развија.У таквим случајевима препоручује се замена механизма новим.

Како могу да подмажем шарке аутомобила

Питање је прилично нејасно. Можете подмазати било шта, чак и свињску маст, али ефекат таквог третмана ће бити слаб и краткотрајан.

Након проучавања издања, аутор часописа "Мисс Пурити" препоручује одустајање од подмазивања биљним уљима (укључујући маслиново и сунцокретово) и спрејом ВД-40. Прва кока, а механизам се чврсто диже. Други је погоднији као прање, заштитни ефекат ће бити краткотрајан.

Мајстори примећују да ће свако мазиво означено као маст бити оптимално. Ови материјали нису ни течни ни чврсти, пластични су и захваљујући томе дуже остају на деловима и штите их од трења колико год је то могуће.

Упркос вискозној конзистенцији, литол није најбоља опција: он сакупља прљавштину, а механизам се брзо зачепљује.Маст није сасвим прикладна, пре свега, зато што не држи добро високе температуре, тече под загревањем, односно брзо се спушта и испуњава суседне шупљине, прљајући унутрашњост.

Савет Нека мазива добијају праву конзистенцију након наношења, а из конзерве се дистрибуирају као спреј - ово је идеално, иако су скупља.

Карактеристике доброг мазива:

  • пластичност,
  • отпорност на хабање,
  • добра адхезија на метал и пластику,
  • способност одбијања прљавштине,
  • отпорност на високе и ниске температуре, на њихову разлику,
  • Водоодбојна, што резултира заштитом од корозије и залеђивања.

Такође је пожељно да мазиво буде толерантно, односно да не кородира и не жути пластичне, силиконске и гумене делове. Такав алат је универзалан, погодан не само за шарке, већ и за браве и друге делове, а власник не мора да купује посебно мазиво.

Препоручени брендови, према аутосајтовима:

  • Вуртх ХХС 2000 је скупо, али, ипак, популарно мазиво немачког произвођача. Задржава своје квалитете на хладном времену испод 30 степени, задржава топлоту која је могућа у аутомобилу. Једна од кључних предности је промена конзистенције од аеросола до масти у року од неколико минута. Такође је вредно напоменути да је Вуртх ХХС 2000 отпоран на испирање, чак и под притиском. Слаба тачка је повећана адхезија, због чега маст релативно снажно упија прљавштину.

  • Ликуи Моли Вартунгс-Спраи Веисс је такође скуп. Његова јединственост је керамички прах у саставу и минерална база. Савршено се показује у умереној клими, али доња радна граница је -30, што не треба заборавити. Горња граница је импресивна: маст држи до +250 степени Целзијуса.У поређењу са претходним, брже се испире водом, не подноси удар воденог млаза.

  • ЦРЦ-Мултилубе заузима треће или друго место по популарности у различитим оценама. Одликује се добром продорном способношћу и широким температурним опсегом рада. Конкурентска предност - боја масти. Када се примени, он је плаве боје, што вам омогућава да пратите које области су обрађене, а које су пропуштене. После неког времена, слој постаје безбојан.

  • Перматек 80075 је још један пример доброг мазива. Има пенасту конзистенцију након наношења и одлично продирање.

  • Клевер Баллистол силиконски спреј је пример успешног силиконског мазива. Његова главна предност је свестраност, толеранција на већину материјала. Недостатак је што се слој релативно брзо испере.

Савет Мазива на бази силикона функционишу добро и релативно су јефтина, али нису најиздржљивија и мораћете да поново премажите најмање 4 пута годишње. Ово је делимично надокнађено адитивима, тако да треба обратити пажњу на невишекомпонентна мазива са силиконом у саставу као алтернативу узорцима чистог силикона.

Како подмазати корак по корак

Некада је подмазивање шарки било креативан процес који је захтевао искуство и спретност. То је било због конзистенције и паковања мазива, као и због дизајна петљи. Данас су мазива за аутомобиле доступна у цилиндрима са млазницом пробосциса. Ово вам омогућава да "напуните" материјал довољно дубоко и тачкасто, а не целу површину. Саме шарке имају покретно стабло, и довољно га је обрадити заштитом.

Упутство:

    Отвори врата аута.
  1. Уклоните примарну прљавштину са петље крпом.
  2. Попрскајте средством за уклањање као што је ВД-40 и уклоните сву прљавштину и стару масноћу.
  3. Ако је корозија видљива на металним деловима, користите претварач рђе. Уклоните остатке оксида и примените антикорозивну заштиту (ово друго није неопходно ако се користи висококвалитетно мазиво, са заштитом од корозије).
  4. Након причвршћивања млазнице пробосциса, намажите мазиво по покретним деловима петље.
  5. Уклоните вишак материјала и капље салветом.
  6. Неколико пута (до 25) затворите и отворите врата.
  7. Отворите и уклоните вишак. Обришите врата, заптивку, праг каросерије и део кабине ако тамо доспе маст.
  8. Затвори врата.

Колико често подмазати

Већина возача подмазује шарке по потреби: када се појави шкрипа.Мајстори верују да овај приступ смањује век трајања механизама, а боље је спречити знаке подмазивања. У овом случају заштиту треба применити два до четири пута годишње, бирајући умерене временске услове (и врућина и екстремна хладноћа су контраиндикације за поступак, пошто су радна својства мазива смањена).

По питању зимске заштите солидарни су и стручњаци и возачи. У јесен, по сувом времену, али пре мраза, потребно је подмазати шарке. Ово ће их заштитити не само од шкрипе, већ и од залеђивања. Зимска маст мора бити отпорна на хладноћу, екстремне температуре и влагу (након што се мотор загреје, лед на каросерији и у отворима врата се природно претвара у воду).

Редовно одржавање гарантовано ће вас спасити од шкрипе и других проблема са подмазивањем. Међутим, ако ни правовремена ни хитна промена слоја није помогла, то указује на квар механизма или квар на вратима - у овом случају ћете морати да одете у салон ради дијагностике.

Категорија:

Савети