Улаз


Добар дан, драги читаоци У овом чланку ћемо размотрити како направити такве жице за осветљење себе, тако да можете започети аутомобил са потпуно осиромашеном батеријом. Ово се може десити ако напустите дуго времена и заборавите да искључите светла. Или у екстремној хладноћи. То је био случај у централној Русији пре неколико недеља - када је температура изненада пала на -27, а многи нису могли почети, укључујући и мог комшију. Из тог разлога, на његов захтев, учинио сам му жицу за осветљење, што у говору чланка.
(Пицтуре такен фром тхе сите ливеинтернет.ру)
За становнике Сиберије и северних региона Русије, мрази су уобичајена ствар и, по правилу, њихови аутомобили су добро припремљени за зиму (погледајте последњи дио текста). Али за становнике средње зоне, посебно оне који живе у великим градовима, изненадни мраз може представљати озбиљан проблем. Зашто не "купити готове жице"? Ствар је у тој квалитети, само на продају. Од свега виђеног, нешто више или мање пристојно било је у прегледу часописа "Иза волана" и названо је "савет ауто електричара". Али овај производ је направио произвођач специјално за тест овог часописа - стога, постоје сумње да стандардни производи имају исту израду. Зашто није у продаји? Чињеница је да ће висококвалитетни упаљач, узимајући у обзир тржишне марке тржишта на тржишту, купцу коштати такву количину коју нико неће купити. Дакле, полице ауто кућа су преплављене скупим и истовремено ниским квалитетом отпада, углавном кинеским (али постоје и руском) производњом. Паковања садрже струје од 500, 600 и чак 1000 ампера, али то су сви "кинески" појачавачи и морају се подијелити са најмање 10. Наравно, ови цигаретни упаљачи помажу, али само ако је батерија мало празна. Или ако пуњење траје дуго (најмање 6-10 сати). Али, да ли је неко спреман да упали ауто у такво време? Обично, ако аутомобил не почне за 20-30 минута, онда власник затвара кола и вози аутобус.

Шта је квалитетни упаљач за цигарете и зашто је то потребно?


Раније сам писао о кинеском и руском упаљачу и написао то, на жалост, скоро увек, они су лошег квалитета. Чак је и упаљач за цигарете познатог америчког бренда Снап-Он, вредан 12 хиљада рубаља (од јануара 2017), био лошег квалитета (што је двоструко разочаравајуће због овако високе цене).
Ево преглед часописа "Вожња" о резултатима теста:
Највеће разочарење теста. Гласно име и заглушујућа цена - све оно што се производ запамтио. Мекана жица отпорна на мраз је добра, али већ код скромне струје 480 А пад напона прелази 2, 0 В.
Који је квалитетни упаљач? Квалитетни упаљач је упаљач за цигарете који је, захваљујући свом дизајну, способан пренети назначену стартер електричну струју пријемног возила са минималним падом напона (мање од 1В) у довољно времена за покретање мотора акцепторског аутомобила (овај пут се сматра једнако 30 секунди). Затим ћу написати "донатор" - онај који даје светлост, "акцептор" - коме се даје светлост. Квалитет упаљача је одређен следећим компонентама:
  • Жица, наиме, живела и изолована.
  • Стеге - "крокодили"
  • Везе

За све три компоненте су строги захтеви у вези са чињеницом? да упаљач за цигарете мора проћи велике стартерске струје, као и одржати флексибилност изолације на ниским температурама. На пример, ПВЦ изолација у хладном дубеету и пукотине при савијању жице. Због тога се за жице упаљача користи гумена или силиконска изолација. Али како би спасили многе произвођаче, израђују ПВЦ изолацију уз додатак додатних пластификатора. Као резултат, на -30, изолација на пукотинама жица и употреба таквог упаљача је једноставно опасна (упркос ниском напону од 12 волти, краткотрајна батерија плус кућиште аутомобила кроз изолациону групу ће имати тешке посљедице.) Акумулатор има номинални напон од 12 волти, међутим, стартер у просечном путничком аутомобилу има моћ упоредиву са плочом за кување. На пример, око 7 киловата (отприлике ова снага је неопходна за померање радилице од двотилетног мотора). Дакле, једноставним прорачунима добијамо оцијењену стартерску струју једнаку 7000/12 = 583 ампера. У ствари, напон на напуњеној батерији износи више од 12В (обично 12.7), стога је струја мање, али није толико важна - важно је разумјети одакле долазе оволике струје.
(Шема автомобила стартера. Фотографиа с сајта транстартер-спб.ру)
То је та струја коју батерија мора да издвоји како би мотор стартовао. Ова струја је назначена на самој батерији као струја хладног старта. И ако је батерија веома празна, онда за покретање мотора такав струја мора издржати не само кабл за упаљач за цигарете, већ и "крокодиле", све транзитне везе у упаљачу за цигарете, везе са аутомобилским батеријама итд. Д. за његов отпор, напон ће пасти, а сам спој ће постати врло врући. Као резултат тога, када је акумулатор мртав, акцепторски мотор неће моћи да покрене. Такође је очигледно да пресек жице мора бити бакар, имати довољно велики попречни пресек и истовремено бити што је краћи (али тако да се од прикључака акумулатора једног аутомобила може доћи до прикључака другог - стога ове жице обично не краће од 2, 5 метра). Крокодили би требали имати снажне клипове са великом контактном површином, а везе би требало да буду поуздане и имају отпорност на контакт.

Како су стандардне жице за осветљење. доступан за продају?


Да размотримо типичан пригушивач за цигарете од 500 до 1.500 рубаља са назначеном номиналном струјом од 400-600-1000 ампера. Изгледају готово овако:
(Пхото такен фром двизхок.су)
Ови упаљачи за цигарете се састоје од кованог крокодила са бакреним премазом, као и жица с попречним пресеком од 2, 5 до 4 квадрата (све зависи од великодушности обојице Ујака Лиао и руског продавца који је ову кавезу наручио од Кинеза). У овом случају, жице имају необично дебелу изолацију - очигледно, то се ради с циљем преваре купца (покушај да се покаже да је пресек стварно већи него што јесте). Изолација се обично састоји од ПВЦ-а са високим садржајем пластификатора. Жице су причвршћене за крокодиле због носача стезаљки, покривених изолационим оловкама. Наравно, не може се говорити о било којој струји у 600 ампера (па чак и на 100!). Такви упаљачи за цигарете су погодни само за осветљавање лагано мртвих батерија. Или је потребно дуго времена (пуно сати) да напуните батерију акцепторског возила са малим струјама. Хајде да погледамо ближе:

Дизајн "крокодила" не инспирује поверење - све се извлачи. Сами крокодили су направљени од бакра, са врло малим контактним површинама (уствари, крокодил контактира терминал за батерију са само тањом бочном површином једног клипа). Бакарне жице жице притисне су на површину зрака "крокодила" (као на слици испод). У овом случају, жица сама за изолацију. притисните заграде унутар крокодилске ручке (на жалост, фото моунт није, али узми моју реч за то - то је страшно). Захваљујући слабоквалитетним жицама, жице и изолација се лако избацују, што се види на фотографији:
И сада ћемо погледати жицу "минус" у одељку. Близу за поређење, жица се прави са попречним пресеком од само 10 мм2, који се користи за монтажу стамбених плоча са струјама до 63 ампера. Апсолутно већина кинеске жице заузима хипертрофична изолација, а бакарни део је око 2, 5-3 квадрата.

Да ли је вредно бацати новац на такве ствари? На крају крајева, очигледно је да чак и струја од 100 ампера (па чак и 50!) Такав дизајн неће преживети. Такви упаљачи су погодни само за "освјетљење" благо мртвих батерија.

Избор компоненти за жице упаљача за цигарете.


Прво, почните са разумевањем за коју назначену струју требате бити дизајниран. Ове информације се уписују на саму батерију (струја хладног старта). Узмите као пример струју једног стартера - 530 ампера. Сходно томе, све компоненте су одабране за ову струју. Због веома ограниченог асортимана уређаја понуђених на руском тржишту, понекад је неопходно узети компоненте дизајниране за нешто нижу струју. Али са правим приступом, нема разлога за забринутост. Клипови италијанске компаније АЕ са номиналном струјом од 500 ампера су изабрани као "крокодили". Крокодили се састоје од чврстог месинга, имају контактну површину која одговара струји. У свакој од ручица налази се рупа за М4 завртањ за причвршћивање жице, једна од рупа долази са резним навојем. Постоји црвена и црна верзија. Ови "крокодили" су наручени у онлине продавници 12ви.ру. Ако имате велики црни џип или сте сретни власник камиона или камиона, постоји неколико могућности за крокодиле за назначену струју до 850 ампера у асортиману ове продавнице. Затим изаберите жицу. Постоји неколико опција, укључујући силиконску изолацију (рад на температурама до -60). Међутим, таква температура се не дешава у централном делу Русије, због чега је изабрана и јефтинија (и што је најважнија - на располагању у електро-монтажи за резање) флексибилни кабел за гумарске апарате за заваривање - КГ / КОГ1. кабловска постројења међу Русима - Колцхугино. Радна температура - до -40 степени, што је више него довољно за овај регион. За перфекционисте или становнике Сибериа / сјеверних региона, има смисла избор кабла у изведби ЦЛ или жице с силиконском изолацијом. Пресек кабла је 35 мм2. Такође је било неопходно решити следећа два проблема: кабл од 35 квадрата је веома густ, не може се директно прикључити овим "крокодилима". Осим тога, квалитетно повезивање "крокодила" са терминалом за батерије може се осигурати само ако се напон истовремено примени на обе стране стезаљке, а не само на ону која је обављена на свим цигаретама које сам видео. Он је флексибилнији од ЦГ-а, а поред тога ће вам омогућити да повежете главну жицу са крокодилима (свака половина једног "крокодила" ће се приближити 16 квадрата бакра). Укупно: 4 метра КГ 1к35, 2 метра КОГ 1к16, Цијели кабл је набављен у продавници Елецтрицал. Такође, набављени су и додатни делови за производњу жица за упаљач за цигарете - 4 ГМЛ рукавице за 35 мм2, 8 ТМЛ конектора за 16 квадрата са вијком М8, као и комплетни навојни вијак М8 што је краћи. ТМЛ-ови лугови купили су италијански, направљени од стране ВМ-а, пошто у КВ-овом асортиману нема таквих савјета које би биле довољно кратке и одговарајуће ширине. Ако купите савете, обавезно проверите да ли ће устати - ови "крокодили" имају бранике на ивицама! Све је добродошло на једној фотографији. Користи се још један лепак који се своди на два дела, али ја га нисам купио онако како га имам на лагеру. Нажалост, ако морате да је купите од огреботине, то ће бити веома скупо - нарочито у погледу смањења топлоте ради заштите ГМЛ-а, потребно је врло мало и продато је најмање један метар. Као опција за уштеду новца - не изолујте с топлотном скупљивањем жице која долази из ТМЛ лугова, и изолирајте ГМЛ линер са ЦБА траком која је поправља лепком.


Имао сам велике сумње у тачност куповине конзервираних делова (наиме, ГМЛ и ТМЛ). Будући да лименка на ниским температурама има ризик да буде "заражена" кљуном кљуна. Али са друге стране, на Интернету сам пронашао радну температуру ТМЛ на -70, ау било ком аутомобилу пуно спајаних делова и некако се све не распада, а сателити са купом спајаних спојева лети у свемир. Узгред, овдје су секције КОГ1 1к16 и 1к35 кг за упоређивање са кинеским производима:

Ожичење за упаљач за цигарете


"Крокодили" имају фабричке рупе за М4 вијке, али ово није добро! Рупе су бушене бушилицом, а затим их навали помоћу цртача за М8. Рупа, односно, мора бити већ бушена по милиметри, то јест бушилица од 7 мм.

Затим се узимају врх ТМЛ-а и "крокодил" привија се помоћу завртња М8, након чега се вишак завртања исечује са ножем. Ово је неопходно да би се прецизно мерило дужине вијка:

Као резултат, сви вијци су скраћени. Нажалост, нисам налазио овакве кратке шрафове на продају, па сам морао на колективну пољопривреду:

"Крокодили" са уклоњеним ручицама и инсталираним кратким вијцима:

Затим, кабл КОГ1 се пресеца на 8 једнака дела (добија се по 25 цм) и исечени. Дужина "пигтаил" мора бити таква да се уклапа у ТМЛ, заврта до рупе са вијком, а изолација почиње тачно гдје се завршава пластична ручка. Немогуће је напустити изолацију - превише је густо, кабал неће пузати у лумен крокодилске ручке, штавише, у том случају пластична изолација ручица неће одговарати.

Затим на "пигтаилс" су притиснути врхови ТМЛ-а. Ово се ради помоћу клешта за штампу ПК-35 из КВ.
Наравно, било би боље да га притискате без тачке, али са хексагоном помоћу хидраулике, међутим, због природе моје делатности не радим са великим секцијама и немам хидрауличне челичне чељусти. Међутим, тачка за тестирање притиска такође пружа одличан контакт.

Затим се смањите лепкови и седите са феном. Ако желите да уштедите новац, можете прескочити овај корак, али ипак је боље:

Даље, све ово је фиксирано на овај начин:

И ставите изолационе оловке. Ако се све уради исправно, није неопходно исећи рупе у изолацији:

Затим помоћу ГМЛ линера врши се главна веза. За две језгре од 16 квадрата који се нормално уклапају, с једне стране рукав је мало клештен клештима. Исти га притиска исти ПЦ-35. Чак сам и био изненађен колико је лако за овај одељак:

Након тога, рукав и дијелови жице изоловани су са обе стране помоћу сјекача топлине. То се догодило (негативна жица). Укупна дужина је 2, 5 метра (а ако се рачунате са "носова" "крокодила", онда чак и мало више):

Друга жица (позитивна) се прави на исти начин:

И то се догодило;

Жице за упаљач су испале веома тешке, али поуздане. Од периодичног одржавања - само затегните завртње. Такође сам одлучио да додатно заштитим од прекомерних струја (у случају погрешне везе или кратког споја) - за разлику од Кинеза, овај кабл не пали кратким спојем, али боље је не размишљати шта ће се догодити са батеријом. За ове сврхе набављени су пољски осигурачи номиналне вриједности од 500 ампера, као и ТМЛ конектори са попречним пресеком од 35 квадрата:

Осигурачи се убацују у средину сваке жице на прикључку завртња са вијаком М8 и изоловани топлотним смањивањем. Али, док није било времена за завршетак, осим тога, нема никаквих упутстава о томе која временска карактеристика ових осигурача и који напон пада на њих код називне струје. Одлучио сам да чекам.

Како избјећи или минимизирати кориштење жица за осветљење?


Да би аутомобил почео на хладноћи у средњој траци, требало би да поштујете три правила: да бисте имали стару и напуњену батерију (што је веће напуњеност акумулатора, то ће боље пренети мраз) са чистим прикључцима и подметачима (оксидација води до јаког падања напона) до мотора "зиму" мање вискозно уље треба сипати, свеће би требало да буду "свеже" (ако се њихов радни век заврши, боље је замијенити). Да бисте то урадили, батерију треба напунити од 230В напоље пре зиме користећи специјални пуњач батерија мулатори. Чињеница је да, с обзиром на стварност савремених аутомобила и градова, струја генератора након одбијања потрошње свих потрошача (свјетла, клима уређаја, вентилатора, електронике на возилу, итд.) Можда неће бити довољна да потпуно напуни батерију током путовања. Наравно, за становнике, на пример, Норилск са својим мразима, то неће бити довољно - колико ја знам, тамо или уопште зими узимају батерију у топлоту ноћу или користе посебан алармни систем који покреће мотор неколико пута преко ноћи за загревање. Важно је! Ако направите такве жице за себе и користите их, запамтите да када се покрене "акцептор" мотор, мотор "донатор" треба зауставити! И пре него што започнете аутомобил "акцептор", најмање 15-20 минута треба да буде преко жица упаљача, потребно је да напуните батерију (мотор "донатора" би требало да ради истовремено).
Надам се да је чланак занимљив. С поштовањем, Алекеи. \ | /

Категорија:

Савети