Све аутоматске машине са комутаторским мотором опремљене су погонским ременом. Гумица има тенденцију да се истегне, посебно ако корисник крши основна правила за руковање опремом: непоштовање максималне тежине терета, уградња тела машине за прање ван нивоа итд. Погонски ремен можете заменити на Вестел прању. сами машину. Таква поправка се сматра прилично лаком. Рећи ћемо вам шта је суштина процеса, како правилно истегнути еластичну траку на ременици бубња.
Да ли је то стварно појас?
Немогуће је одмах схватити да је каиш откинуо. Своју претпоставку можете потврдити уклањањем задњег зида Вестел машине за прање веша. Модерне машине могу саме да кажу о квару тако што ће приказати одговарајући код квара на дисплеју или „трептати“ индикацију. Корисник ће морати само да погледа упутства и дешифрује грешку коју генерише машина.
Понекад систем самодијагнозе једноставно не примети да је гумена трака отпала са ременице. У таквој ситуацији, код се неће појавити на семафору. Међутим, није тешко погодити проблеме са погонским ременом. Могу се уочити следеће необичности у понашању машине за прање веша:
- прање почиње, вода почиње да улази у резервоар, мотор је активиран, али бубањ се не помера, замрзнут је на месту;
- мотор ради, бруји, након неколико секунди се „угаси“, па поново почиње да прави буку. Промена стања мотора се бележи у приближно истим временским интервалима;
- циклус почиње, електромотор ради нормално, али машина за прање веша се смрзава и престаје да одговара на команде корисника;
- електромотор ни на који начин не може да покрене бубањ, док се "центрифуга" мирно окреће руком.
Прање са покиданим погонским каишем није могуће, морате вратити еластику на ременицу што је пре могуће.
Након што сте приметили чак и један од описаних "симптома" , потребно је да брзо искључите опрему помоћу дугмета и извуците кабл за напајање из утичнице. Ако Вестел машина за прање веша ради са лабавим погонским каишем, електрични мотор се може прегрејати и отказати. Због тога треба одмах започети дијагностику опреме. Да бисте проверили да ли је трака на месту, мораћете делимично да раставите кућиште, односно уклоните горњи и задњи зид. Рећи ћемо вам како да својим рукама обавите дијагностику опреме и „оживите“ Вестел машину за прање веша.
Упутства за замену делова
Можете сами да промените каиш на Вестел аутоматској машини. Са таквим кваром, није потребно позвати мајстора - нису потребна посебна знања и алати. За затезање еластике важно је пратити упутства и следити описани поступак. У ствари, тешкоће се могу појавити само повремено. Нови каиш је прилично затегнут, а да бисте га ставили на ременицу, морате да се "знојите" . Међутим, неколико савета ће вам помоћи да се носите са овом малом потешкоћом.
Ако је појас први пут отпао, а није оштећен или растегнут, можете покушати поново да ставите еластику на место.
Кад по трећи пут отпадне каиш, треба купити и затегнути нови део. Да бисте разумели да ли је жвака на месту и у каквом је стању, требало би да:
- искључите опрему тако што ћете искључити кабл за напајање из утичнице;
- искључите вентил одговоран за довод воде;
- одмакните "кућног помоћника" од зида да бисте приступили задњем делу кућишта;
- одспојите доводно црево и одводну чауру;
- одврните завртње који држе "поклопац" , скините горњи панел и оставите га на страну;
- одврните завртње око периметра задњег зида;
- уклоните задњу плочу.
Сада можете да видите да ли је гумена трака на месту. Ако је скочила, треба да је подигнете са пода. Затим измерите обим и упоредите резултујућу вредност са бројем из ознаке. Када је погонски каиш растегнут више од 20 мм од своје оригиналне величине, мора се заменити. Требало би да купите резервни каиш за веш машину Вестел, фокусирајући се на модел и серијски број опреме. Ознаке на старој гуми такође могу помоћи у проналажењу аналога.Да бисте променили каиш, потребно вам је:
- стави на осовину (мотор);
- причврстите гумену траку на ременицу бубња, превуците је преко "точка" ;
- једном руком држите ремен, другом окрените ременицу улево;
- стави еластичну траку до краја.
Наравно, биће много лакше инсталирати погонски каиш са две особе. Међутим, ако нема помоћника, не бисте требали бити узнемирени, чак и својим рукама можете навући еластичну траку за неколико минута. Када завршите, проверите да ли је каиш чврсто постављен на ременицу. Точак бубња мора да се ротира са истезањем. Након што се уверите да је поправка високог квалитета, саставите тело јединице, причврстите задњу и горњу плочу на месту. Затим остаје да повежете доводно црево и одводну валовиту, отворите запорни вентил и започнете пробно прање. Машина мора бити празна. Ако се бубањ окреће нормално, онда је каиш исправно замењен.
Каиш често пада
Неки корисници могу приметити да погонски каиш почиње да лети прилично често, сваких неколико месеци. Ако чак ни замена старе жваке не помогне у исправљању ситуације, мораћете да "копате" дубље. Ово је алармни сигнал који указује на неки квар опреме. Постоји много фактора који могу узроковати да се жвака одлијепи. Ако приметите да каиш пречесто пада са ременице, обавезно покрените опсежну дијагностику на Вестел аутоматској машини. Повремено проклизавање погонског ремена може бити узроковано:
- истрошена гума. Ако појас постане неупотребљив пребрзо, буквално за 2-3 месеца, онда је или направљен од неквалитетних материјала, или корисник крши основна правила за руковање машином за прање веша. На пример, жвака "пати" када је максимално дозвољена тежина оптерећења стално прекорачена;
- бацкласх. Ако је бубањ лабав, онда без обзира колико мењате гумену траку, у сваком случају ће после неког времена одлетети. Обично је поправљање ситуације једноставно - само затегните матицу која фиксира ременицу. Можда ће бити потребно потпуно заменити бубањ "точак" ;
- непотпуна фиксација мотора. Машина вибрира током рада, због тога могу ослабити носачи мотора. Да бисте решили проблем, довољно је затегнути завртње који држе мотор у кућишту;
- промена облика ременице. Понекад се точак бубња случајно оштети током поправке "кућног помоћника" . Ако је удубљење мало, можете покушати да исправите обод. Боље је, наравно, купити и уградити нову, равномерну ременицу;
- оштећење на крсту. Овај недостатак може бити и фабрички и "стечен" . Због јаких вибрација током рада опреме, детаљи склопа "резервоар-бубањ" постају неупотребљиви. У овој ситуацији, обавезно замените крст, даљи рад машине са таквим проблемом ће довести до потпуне неравнотеже бубња;
- хабање склопа лежаја. Оштећени лежајеви доводе до „искривљења“ кућишта, па погонски ремен почиње да пада са ременице. Хитно променити поломљене прстенове, као и заптивку.
Разлог сталног одлетања погонског ремена може бити његова неправилна уградња - гума мора да уђе у жлебове ременице.
Поред тога, каиш који није прикладан за одређени Вестел модел може редовно да скочи. Због тога је веома важно купити компоненте дизајниране посебно за вашу машину за прање веша, обраћајући пажњу на означавање делова. Дакле, ако је жвака отпала први пут након неколико година коришћења опреме, не треба превише да бринете. Довољно је само да купите нови резервни део и сами промените каиш. Када се пад периодично понавља, након кратких периода, биће потребна озбиљнија дијагноза погонског механизма машине и других унутрашњих компоненти.