Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Машина за прање веша Елецтролук, која је беспрекорно служила дуги низ година, изненада престаје да ради и даје грешку Е51. Већина мајстора ће одмах одлучити да је проблем у контролном модулу и почеће да мења фирмвер или тражи неисправне тријаке. Међутим, ове акције су преурањене. У 80% случајева грешка Е51 у машини за прање веша Елецтролук је узрокована кваром на самом мотору, па се препоручује да се прво дијагностикује.

Хајде да га извадимо и урадимо општу проверу мотора

Да бисте пронашли квар, морате знати структуру електромотора машине за прање веша.Елецтролук комутаторски мотор се може проверити и поправити чак и код куће. Његова главна карактеристика је велика снага са релативно малим димензијама. Пренос обртног момента са електромотора на бубањ обезбеђује погонски каиш.

Сам мотор се састоји од статора, ротора и пара електричних четкица. За брзину ротације одговоран је посебан сензор који се налази на врху. Са шифром грешке Е51, стручњаци дијагностикују проблеме користећи различите методе, али рад увек почиње уклањањем мотора. Редослед радњи је исти у свим случајевима и не зависи од одређеног модела. Хајде да опишемо ток рада.

    Одврните завртње са задњег зида и уклоните га.
  1. Олабавите и затим уклоните погонски ремен. Да бисте то урадили, окрените ременицу бубња. Пази да не уштинеш прсте.
  2. Одспојите жице за уземљење и напајање које иду до мотора.
  3. Одврните завртње којима је мотор причвршћен за седишта.
  4. Пажљиво уклоните електрични мотор љуљајући га с једне на другу страну.

Пажња! Ако први пут поправљате мотор, претходно усликајте жице - то ће вам омогућити да вратите део на своје место без икаквих проблема.

Шта даље? Најлакши начин да се дијагностикује мотор је да повежете жице са намотаја ротора и статора, а затим примените 220 волти (мрежни напон) на њих. Ротација осовине значи да је мотор у радном стању. Међутим, ова тактика не омогућава да се идентификују сви скривени недостаци у коду грешке Е51 и могу се појавити током стварног рада. Поред тога, директна веза може изазвати непријатне последице по мотор.

Због тога се у коло обично уграђује додатни баласт - грејни елемент из аутоматске машине. Ако дође до кратког споја у намотајима мотора, грејни елемент ће се загрејати, преузимајући цео ударац. Следећи корак у тесту су четке.

Четке и графитна прашина

Амортизација електричних четкица је типичан квар са шифром грешке Е51. Четке се налазе са обе стране мотора и ублажавају трење које долази из њега. Углавном се карбонски врхови истроше. Да бисте их проверили, требало би да:

  • одврните монтажне завртње;
  • притисните опругу и уклоните електричне четке;
  • раставите сваку четкицу;
  • измерите врхове - ако су дужи од 1,5 цм, морају се заменити.

Увек мењајте четкице заједно, чак и ако једна изгледа нова. У идеалном случају, ако купите оригиналне делове, јер аналози других мотора имају различите величине и облике и захтевају додатну обраду. Инсталација се врши према горе наведеним упутствима, обрнутим редоследом. Место уградње прво се мора очистити од графитне прашине. Постоје ситуације када је обиље прашине оно што изазива појаву кода грешке Е51.

Друге ставке

Колекторске ламеле су одговорне за пренос електричне струје до ротора. Летвице су контакти од бакра или легуре који се монтирају директно на осовину. Могу се љуштити и сломити када се мотор заглави (или због међузавојних кратких спојева у намотајима). Оштећени контакти имају неравнине и одвајања.

Важно! Уз мања оштећења, можете решити проблем брусним папиром и стругом.

Покретање и убрзање мотора је такође поремећено ако је намотај оштећен. Долази до кратког споја и мотор се прегрева. Сензор температуре детектује високу температуру и прелази у хитни режим, искључујући систем. Ресетовање, прекид овог зачараног круга могуће је само решавањем проблема, иначе ће се понављати изнова и изнова све док термистор не поквари. Квалитет намотаја се проверава мултиметром:

  • укључите режим „Отпор“ на уређају;
  • сонде се примењују на контакте ламеле;
  • нормална вредност отпора је 20-200 Охм, ако екран показује више, онда је проблем отворен, мање - кратак.

Мултиметар се такође користи за дијагнозу статора. У ту сврху је укључен режим зујалице и сонде се наизменично примењују на намотај. Ако тестер не реагује, све је у реду. Ако се пронађе оштећење, немојте журити да сами поправите електромотор. Прескупо је, много је лакше купити нови мотор.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Техника