Ако мотор машине за прање веша поквари, можемо претпоставити да је јединица „умрла“. Нема говора о било каквом прању пре замене мотора. Али пре него што извршите замену, морате разумети шта се тачно догодило и шта је тачно изазвало проблем. Такву дијагностику можете извршити сами, без помоћи чаробњака. Хајде да схватимо како да сазнамо зашто мотор машине за прање веша не ради и шта даље.
Који мотор је у вашој машини за прање веша?
Мотори апсолутно свих машина за прање веша на свету подељени су у три групе. Постоје асинхроне, које се сада скоро никада не срећу, али су карактеристичне за подлошке старог стила, колекторске које су најчешће и инверторске које се налазе само у новим моделима.
Дијагноза мотора инвертера је најтежа ствар због посебности његовог склапања. Такав мотор подразумева присуство самодијагнозе, систем одмах приказује код грешке на дисплеју ако нешто није у реду. Што се тиче колекторских и асинхроних мотора, њихов уређај је сличан. За дијагностику је потребно раставити СМ и скинути такав мотор.
Ово је најчешћи тип проблема код брушених мотора.
- Четке отказују. Временом се графит ионако истроши, али овај процес се убрзава ако прекршите правила рада и преоптерећујете машину.
- Ламеле на колектору се љуште због пада напона или кратких спојева у мрежама.
- Кратки спој или отворени круг у намотајима статора или ротора.
Као што видите, постоји много могућих узрока неуспеха. Дакле, ако је мотор угашен, вреди раставити машину и прегледати мотор.
Како се извлаче различити типови мотора?
Изнад је речено о сложености дијагностиковања инвертер мотора. Подразумевано је да је, наравно, могуће уклонити мотор и визуелно га прегледати, али ако изненада затреба поправка, то могу да ураде само у сервису. Раније су се такви мотори налазили само у ултра-новим моделима ЛГ и Самсунг, али сада се све више уграђују у аутомобиле других марки. Хајдемо до овог типа мотора.
- Одспојите машину са комуникација.
- Уклоните задњи зид.
- Уклоните све жице тако што ћете искључити чипове.
- Поправите ременицу у фиксном положају и одврните вијак у средини.
- Решите се склопа ротора.
- Уклоните склоп статора тако што ћете уклонити причвршћиваче око периметра склопа.
- Уклоните статор.
- Одспојите ожичење статора.
Ако се током прегледа пронађу изгорели делови, контактирајте професионалне мајсторе. Ако треба да промените намотај мотора, лакше је купити нови мотор и инсталирати га.
Мотори комбајна су веома чести. Скоро сви аутомобили буџетских марки (Канди, Индесит, Аристон) опремљени су овим типом мотора.
Демонтирајте мотор колектора:
- уклоните задњу плочу и прегледајте простор испод резервоара;
- одспојите контакте ожичења, након што сте претходно фиксирали положај терминала на фотографији или слици;
- уклоните причвршћиваче и уклоните мотор из кућишта.
Важно! Да бисте олакшали демонтажу мотора, након одвртања вијака гурните га према грејном елементу, тада ће мотор лако изаћи из жлебова и бити у вашим рукама.
Провера елемената мотора
Први разлог зашто мотор може покварити су четке. Графитни материјал се хаба од трења, контакт се губи и струјно коло мотора је прекинуто. Мотору недостаје снага, насумично се покреће и зауставља, не ради.
Проблеми са четкама се такође могу погодити ако се појаве варнице и карактеристичан непријатан мирис када је машина повезана на мрежу. Четке се налазе са стране кућишта. Уклоните њихове носаче и прегледајте на добром светлу. Одмах ћете видети истрошену површину. Чак и ако вам се чини да је само једна четкица критично истрошена, мораћете да промените обе, иначе ће ефекат на ротор бити неуједначен, што ће довести до прекида у раду. Замените четке обрнутим редоследом.
Ламеле се, заузврат, трљају од контакта са четкама: могу да избуше читаве шупљине у њима.Када је ротор кратко спојен или заглављен, ламеле се могу ољуштити. Визуелни преглед ће помоћи да се утврди проблем. Ако видите било какву храпавост или мале избочине, потребно је да уклоните сидро и направите жлеб на стругу. Избрусите празнине између ламела. Перформансе ламела након жлеба одређују се омметром. Неопходно је очистити празнине све док уређај више не показује кратки спој. Такође можете сазнати проблеме са ламелама померањем ротора. Јака бука указује на квар.
Лежајеви мотора су такође подложни хабању и изазивању проблема. Статор почиње да трља о ротор. Понекад се проблем открије прекасно, а ротор већ показује знаке хабања, тада га такође треба променити. Неисправан ротор се креће неравномерно током торзије, "посрће" и производи звукове гребања. Шта треба да урадим да бих уклонио лежајеве?
- У зависности од величине лежаја, купите посебан извлакач.
- Инсталирајте га, фокусирајући се на унутрашњи прстен.
- Да би се уградио лежај на вратило, може се загрејати помоћу лампе.
- Након што се лежај охлади, он ће седети на месту као рукавица.
Најгора ствар која се може десити мотору је прегорео намотај. Немогуће је сами заменити, лакше је и јефтиније уградити потпуно нови мотор. Можете утврдити оперативност контаката једноставним позивом уз помоћ тестера. Проблем са намотајем може бити индикован губитком снаге мотора и јаким зујањем и истовремено без торзије. Као резултат тога, мотор се прегрева, термистор се активира и прање не почиње.