Непријатно је ако се машина за прање веша Беко не укључи и заказано прање не почне. Истовремено, споља, све је мирно: машина је укључена, има воде, веш се убацује у бубањ, врата су затворена и прашак се сипа. Међутим, ЛЕД диоде на командној табли не светле, а машина за прање „ћути” и не реагује на команде корисника. У таквој ситуацији, не морате одустати или одбити прање. Много је ефикасније ствари одложити, одвести на дијагностику и идентификовати узрок „кочења“.
Шта узрокује понашање аутомобила?
Чак и некоме далеко од поправке машине за прање веша, постаје јасно да лампице на панелу које не светле указују на изгубљену везу са мрежом. Без струје, машина за прање веша се не „буди“ и не почиње да ради. Логично је да ћете морати да проверите електрику и електронику - контакт је негде изгубљен: унутар машине или ван ње.
Разлог је боље почети са најједноставнијим и најбаналнијим:
- проблеми са напајањем у затвореном простору;
- искључена или неисправна утичница на коју је Беко прикључен;
- кабл за напајање је оштећен (прегорела жица или утикач).
Али понекад електрични проблеми нису толико очигледни. Постоје и мање приметни кварови:
- избацио филтер буке (ФПС);
- контролна табла Дугме за покретање је заглављено или прегорело;
- контролна табла је покварена.
Ако Беко веш машина не реагује на прикључење на електричну мрежу, то значи да је машина искључена из напајања.
Алгоритам шта треба урадити је изузетно једноставан. Неопходно је узастопно проверавати све могуће "болне тачке" док се не открије проблем квара. Прво процењујемо стање комуникација за снабдевање, затим испитујемо унутрашњост машине, и на крају, Беко контролну таблу.
Проверите водове за снабдевање
Ако се машина за прање веша не покрене, прво се проверава напајање из мреже. Као што показује пракса, најчешће проблем није у технологији, већ изван ње. Стога, прво окрећемо прекидач у соби - можда у кући нема светла.
Након што одемо до шалтера и прегледамо машине и саобраћајне гужве. Могуће је да је мрежа оштећена или је укључивање машине за прање веша изазвало пренапон „грана“, РЦД је радио, а струја је аутоматски прекинута.У овом случају нема квара, само треба да подесите оптерећење на ожичењу.
Даље, процењујемо перформансе утичнице. Отопљена пластика, мирис паљевине или дим су знаци запаљеног контакта. Ако нема видљивих оштећења, прикључујемо се на електричну утичницу било којим сервисним уређајем. Све је у реду? Дакле, проблем је негде другде.
Први знаци кратког споја су дим, мирис паљевине, тамне мрље и истопљена пластика или изолација.
Након отклањања проблема или пожара, потребно га је отклонити што је пре могуће. Али стриктно је забрањено приступити послу без електротехничке праксе - сигурније је и поузданије позвати искусног електричара. У сваком случају, боље је испразнити стан и не користити струју док се проблем не реши.
Електричне комуникације машине
Ако је све у реду са спољним комуникацијама за напајање, онда се квар догодио унутар машине.По правилу, главни "кривци" су утикач и жица кабла за напајање, трећи по реду је филтер за буку. У сваком случају, на моделима из Беко-а сва три елемента су неодвојива, тако да се проверавају сви заједно.
Понашамо се овако:
- ископчајте машину са свих комуникација, укључујући одвод;
- одмакните јединицу од зида, омогућавајући приступ задњем зиду;
- одврните завртње који држе горњи поклопац;
- пронађи мрежни кондензатор који се налази у доњем левом углу;
- олабавите држач који причвршћује мрежну жицу;
- извуците филтер за сметње заједно са каблом и утикачем.
Елементи се проверавају појединачно. Прво, виљушка се прегледа. Присуство истопљене пластике или тамних мрља на изолацији јасно указује да је дошло до пожара. Након тога се тестира кабл, који је „окружен“ мултиметром за квар.Ако је уређај открио цурење струје, забрањено је даље користити жицу - неопходна је замена. Локална поправка у овом случају је искључена, јер стручњаци не препоручују поправку оштећеног језгра електричном траком или увијањем. У супротном, постоји велика вероватноћа поновног ломљења, кратког споја и пожара.
Пре него што почнете да користите мултиметар, морате га проверити да ли ради: подесите режим отпора и затворите сонде - на дисплеју треба да се појави „0“.
ФПС је следећи на реду. Мултиметар у режиму звоњења држи се за контакте филтера, а ако је резултат позитиван, мери се и отпор. Када се прикаже „0“ или „1“, биће јасно да је кондензатор прегорео и да га треба заменити.
Пази на дугме
Ако су кабл за напајање и филтер за буку прошли тест, онда ћете морати да процените стање контролне табле. Није тајна да се машина за прање веша Беко не укључује када је тастер "Старт / Пауза" заглављен.Чињеница је да када је дугме за напајање затворено, цела машина за прање је без напона. Савремени модели имају малу вероватноћу фаталног залепљивања, а старе машине које су пуштене пре 15-20 година често овако греше.
Лако је својим рукама потврдити своју претпоставку. Морате да урадите следеће:
- извадите посуду за прах;
- одврните завртње око периметра контролне табле;
- откачите панел са кућишта (не морате да откачите све жице - само обезбедите слободан приступ плочи);
- измери отпор дугмета за покретање помоћу мултиметра.
Приликом провере контролне табле, отпор се мери са укљученим дугмадима.
По правилу, често коришћено дугме „он-офф” прегори. Али ако је нетакнут, онда би требало да измерите отпор на свим тастерима, прелазећи од главних до оних који се ретко притискају.Ако нема проблема са дугмадима, онда је проблем у контролној плочи. Дијагностика модула је компликована ствар, па је боље да је поверите професионалцима.