Према статистици сервисних центара, немачке машине за прање веша из Босцх-а су издржљиве и отпорне на хабање. У поређењу са Индезитом, Аристоном и Беком, „Немци” се ређе кваре, а неки кварови, превремено хабање лежајева или квар мотора, потпуно их заобилазе. Међутим, постоји неколико типичних Босцх проблема, на пример, налет и оштећење погонског ремена. Можете се носити са заменом каиша мотора Босцх машине за прање веша без позивања чаробњака. Нудимо да схватимо како да променимо жваку и спречимо понављање ситуације.
Можда уопште није каиш?
Одмах погодите да је погонски каиш отпао са подлошке, неће радити. Еластик је „сакривен“ иза задњег зида, тако да прво морате делимично раставити аутомобил. Међутим, боље је не журити, већ покушати да разјасните природу квара читајући "симптоме" . Можда проблем није празна колотура.
Први корак је да проверите Босцх систем самодијагностике. Савремени кућни апарати су у стању да аутоматски евидентирају настале проблеме и сигнализирају их власнику. Ако је машина опремљена дигиталним дисплејом, онда ће на њој бити приказана одређена комбинација. Остаје само пронаћи декодирање грешке у фабричким упутствима. Ако модел нема екран, онда треба да обратите пажњу на светла на инструмент табли - табла ће вам рећи о квару преко индикације.
Захваљујући систему самодијагнозе, Босцх машина за прање веша аутоматски открива проблем и приказује код грешке на дисплеју.
Ретко, али се дешава да систем самодијагнозе не примети проблем. Тада можете посумњати на проблем са појасом према одређеним симптомима. Говоримо о следећим ситуацијама:
- машина за прање веша је покренула циклус, напунила резервоар водом, мотор прави буку, али бубањ се не окреће;
- мотор бруји, али након неког времена изненада стане и стане (све се дешава у редовним интервалима);
- прање је почело, мотор "режи" , али се машина "заледи" и не реагује на команде корисника;
- након покретања машине, мотор је „нечујан“, иако када је машина искључена, бубањ се слободно помера рукама.
Забрањено је покретање машине без погонског каиша - мотор ће радити у празном ходу, прегрејати се и покварити.
Ако је током рада машине за прање веша примећен бар један од горе наведених симптома, морате насилно да искључите њен рад.Немогуће је опрати са лабавим појасом - мотор у празном ходу ће се прегрејати и сломити. Пре него што наставите са прањем, проверите да ли је еластика на месту и по потреби је вратите. Како то учинити, рећи ћемо даље.
Како ћемо променити део?
Провера интегритета каиша је једноставна - само одврните задњу плочу кућишта помоћу одвијача. Погон се налази одмах иза врата, а еластика мора бити затегнута преко великог и малог котача. Ако "прстен" није на месту, онда су потребне поправке.
Не морате звати сервисера да бисте се позабавили поквареним каишем. Можете се носити са заменом сопственим рукама, али овај посао није тако једноставан као што се чини. За истезање еластике ће бити потребно време, стрпљење и вештина, али ако пратите упутства, све ће успети.
Приликом почетног релија ретко је потребна замена појаса, довољно је вратити еластичну траку на своје место. Ако се ситуација понови два или више пута, онда је боље прво проценити стање гуме. Процедура је следећа:
- искључите машину за прање веша из мреже, водовода и канализације;
- окрените машину тако да се слободно налази близу задњег панела;
- користећи шрафцигер, уклоните задњи зид, уклањајући све причврсне завртње (на одређеним Босцх моделима, мораћете додатно да уклоните горњи поклопац);
- пронађи каиш, који треба да буде на ременици директно иза панела (ако се гумица не развуче преко ременице, пукла је и пала на дно).
Олабави каиш се мора подићи и прегледати. Тачније, требало би да нађете примењену фабричку ознаку, комбинацију знакова. Прве четири цифре су почетни пречник прстена, дат у милиметрима. Памтимо вредност, а затим меримо обим постојеће гуме и упоредимо индикаторе. Са одступањем од 20 мм или више, део се не препоручује да се даље користи.
Ако се погонски ремен истегнуо у пречнику за 2 цм или више током рада, онда се еластика не може користити - неопходна је замена.
Након што сте покупили замену, можете да поставите каиш назад. За ово ће вам требати:
- ставите гумену траку на ременицу мотора (мањи точак);
- стави каиш на ременицу бубња, окрећући га с десна на лево (већи точак).
Упутства су једноставна, али заправо замена каиша није тако лака. Боље је не радити сами, већ укључити помоћника: један држи гумену траку на ременици мотора, а други покушава да је повуче на точак бубња. На неким машинама из Босцх-а, задатак је компликован гумом која се не растеже.
Након тога, треба да се уверите да појас "пристаје" исправно. Да бисмо то урадили, померамо ременицу бубња 2-4 пута и процењујемо квалитет ротације. Ако осетите истезање, онда је задатак добро обављен.
Склоп прати упутства описана раније, али обрнутим редоследом.Прво, поставите задњу плочу на кућиште и причврстите га вијцима за самопрезивање. Затим померамо машину на првобитно место и успостављамо везу са водоводом и канализацијом. На крају, укључујемо машину у мрежу и покрећемо циклус "празног хода" . Ако се бубањ окреће као и раније, електромотор је бучан, а систем самодијагнозе „тиши“, онда је ременски погон враћен.
Ускоро се понавља квар
Стално падање појаса не значи само оштећење овог другог. Ако жвака напусти своје место више од два пута у шест месеци, онда треба спровести свеобухватну Босцх дијагностику. Највероватније, прстен одлеће због квара у машини за прање веша.
- Удар бубња. Неравномерно окретање бубња доводи до сталног одлетања каиша. Проблем се решава затезањем завртња за причвршћивање ременице. Понекад је потребно заменити оштећени точак.
- Недовољно фиксиран мотор.Током дуготрајног рада, мотор на Босцх-у може да се „олабави“. Вијци за причвршћивање под великим оптерећењем и појачаним вибрацијама се одмотавају и уносе неравнотежу у рад мотора. Да бисте исправили ситуацију, мораћете да причврстите причвршћиваче.
- Деформисана осовина или ременица. Такав квар је резултат непрофесионалне поправке. Готово је немогуће исправити осовину или точак сопственим рукама, много је лакше, брже и поузданије потпуно заменити склоп.
- Оштећени крст. Изузетно је ретка. Главни разлог је фабрички квар, али понекад јака вибрација машине за прање доводи до квара. У сваком случају, крст мора бити замењен, иначе ће се ситуација само погоршати. Ако не одговорите на проблем, онда је лако довести ствар до неравнотеже бубња, што повећава трошкове поправке за 2-3 пута.
- Лабавост склопа лежаја. На новом Босцх-у проблеми са лежајевима су ретки, углавном се квар дешава у 5-8 години рада машине.Сломљени "прстенови" крше погон ремена, што изазива периодично скупљање жвакаће. Неопходно је заменити делове, укључујући и заптивку.
Погонски ремен не би требало да падне са ременице више од 2 пута на сваких шест месеци.
Најчешће диск лети због природног хабања. Ако се појаве пукотине или се пречник разликује од оригиналног за 2-3 цм, онда је гума већ "разрадила" и треба је заменити. Други разлог је неправилна монтажа, у којој прстен не "седне" у предвиђеним жлебовима.
Такође доводи до поновног квара каиша неправилан избор замене. Због тога је препоручљиво користити само оригиналне резервне делове током поправке, фокусирајући се на серијски број одређеног модела. У супротном, део неће одговарати ременици и поново ће одлетети при најмањем замаху.
Чак и „новак“ може да се носи са појасом за спавање - само следите препоруке и будите спремни на могуће потешкоће.Приликом поправке неопходно је поштовати мере предострожности и купити оригиналне резервне делове. Ако замена гумене траке није решила проблем и диск се поново покварио, онда је боље бити на опрезу, спровести свеобухватну дијагнозу машине и искључити друге системске проблеме.